首次驾驶：2023 丰田普锐斯 Prime

不管喜欢还是放弃，很少有车辆比丰田普锐斯对汽车行业的影响更大，它帮助引入了“电气化”的概念。如今，它只是市场上数十种混合动力车之一，并且已经失去了大部分早期动力。

当准备推出全新的第五代普锐斯时，这家日本汽车制造商知道它必须做出与第一代普锐斯一样重大的飞跃。而且，在大多数情况下，它是成功的，因为 2023 款丰田普锐斯 显然比它所取代的笨拙条目更时尚。它装备更好，更精致。

虽然其续航里程仅略有改善，但新型混合动力车的动力却明显增强。您第一次可以在与“普锐斯”相同的句子中使用“驾驶乐趣”一词。

现在，这家日本汽车制造商正在跟进推出插电式混合动力版掀背车的替代品。 2023 款丰田普锐斯 Prime 可以说还有更多优势。它不仅马力增加了 77%，而且全电动续航里程增加了 76%，每次充电可行驶 44 英里。这甚至比丰田去年 XNUMX 月向媒体透露的承诺还要多。

概述

虽然最初的丰田普锐斯是一款突破性产品，但最初的插电式版本普锐斯 Prime 基本上被遗忘了，全电动行驶里程只有十几英里，价格却很高。即将推出的车型在 25 英里的续航里程上确实表现稍好一些，足以满足那些短途通勤仅依靠电池供电的人的需求。

44 英里，2023 款丰田普锐斯 Prime 最后 为那些希望在日常使用中以电动模式运行，同时仍然能够长途旅行而无需担心在哪里充电的人提供了一个非常引人注目的商业案例。

除了更大的电池组之外，Prime 与传统的普锐斯混合动力车几乎完全相同。考虑到其明显更具运动性的设计、升级的机舱设施和新技术功能，这并不是一件坏事。

总而言之，丰田指望普锐斯和普锐斯 Prime 能够稳定（即使不能扭转）长达十年的销量下滑趋势。

外墙

除了标准雨量感应雨刷器等一些功能外，2023 款丰田普锐斯 Prime 并没有真正偏离传统普锐斯混合动力车广受好评的全新设计。

这是一件好事。虽然普锐斯和普锐斯 Prime 保留了掀背式车身风格，但比即将推出的车型长 2 英寸、宽 XNUMX 英寸、低 XNUMX 英寸。从视觉上看，这些车辆明显不同，前后悬更短，几乎没有任何即将推出的车型上出现的更愚蠢的设计细节，从壶形尾灯开始。

总体而言，新款普锐斯的前端、挡风玻璃和车顶线具有柔和的轿跑车般的坡度，但保留了五座掀背车的布局。

狭缝式灯横跨车头，然后沿着前挡泥板钩住，然后又回到引擎盖前。喇叭形尾灯已被与前大灯相呼应的横杆所取代，看起来很像丰田为其 Mirai 氢燃料电池汽车开发的尾灯。

室内情况

与传统混合动力车一样，新款普锐斯 Prime 的内部外观干净整洁。它确实放弃了——尽管不是完全——放弃使用硬塑料表面，这让即将推出的混合动力车看起来有点廉价。

2023 款普锐斯的驾驶室似乎受到丰田新型电动汽车 bZ4X 的强烈影响。首先是一个高位安装的 7 英寸数字仪表组，以及一个安装在中控台顶部的大型触摸屏信息娱乐系统。掀背车确实保留了一些车辆功能的更传统的控制装置，例如音量和气候设置。

双屏布局在视觉上很吸引人，但也有其缺点。特别是数字仪表组被安装在高处，显然是为了避免需要额外的平视显示器。

就我个人而言，我发现它很容易阅读，一方面可以最大限度地减少低头检查车速的需要。但我倾向于将方向盘放在较低且不碍事的位置。许多同事抱怨说，对他们来说，除非将方向盘移动到不舒服的位置，否则部分数字显示屏可能会被遮挡。

新设计还有其他一些缺点：后部净空较小，后部视野较差。但除非你有几个 NBA 职业球员坐在后座，否则这些都是值得的。

另一方面，新普锐斯系列增加的宽度和长度确实带来了更多的肩部和腿部空间。新款普锐斯采用了更大、支撑性更强的座椅，在长途驾驶时让背部和臀部更加舒适。

动力系统

丰田全面升级了普锐斯和普锐斯 Prime 的动力传动系统技术。

对于传统的混合动力车，现有的 1.8 升燃气发动机已被新的 2.0 升直列四缸发动机取代。和以前一样，内燃动力装置与双电动机配对。但它们也进行了升级，使综合输出功率从 4 马力攀升至 121 马力，比即将上市的第四代普锐斯提高了 193%。

普锐斯 Prime 的数字更令人印象深刻。该插件将 2.0 升直列 4 发动机与 161 马力的电动机/发电机配对，产生 161 马力。这些数字并不是相加的，但综合功率跃升至令人印象深刻的 220 马力，比旧款普锐斯 Prime 多了 100 马力之多。与此同时，扭矩从 32 磅英尺跃升 105% 至 139 磅英尺。再举几个数字：这意味着启动时间缩短了 40%，2023 款 Prius Prime 现在在工厂额定的 60 秒内启动了 6.6%。

动力来自新型 13.6 kWh 锂离子电池，在基本型 Prius Prime SE 中可续航 44 英里，在运动型 XSE 和 XSE Premium 中可续航 39 英里。

虽然您无法使用新型直流快速充电器之一，但使用 240 伏电源，Prius Prime 电池可以在大约四个小时内充满电。使用更常见的120伏插头，大约需要11个小时。

安全与技术

2023 款丰田普锐斯 Prime 现在提供该汽车制造商的半自动交通拥堵辅助系统作为所有装饰套件的标准配置。丰田将其描述为“一种驾驶员辅助功能，有助于减轻交通堵塞时走走停停的压力。”它的工作速度最高可达 25 英里/小时，但可以处理加速、制动和转向。从技术上讲，它被称为“2 级”系统，要求驾驶员将注意力集中在道路上，准备好在需要时快速重新夺回控制权。交通堵塞辅助系统还需要订阅丰田的 Drive Connect 服务。

插电式混合动力车还更新到了最新的丰田安全感 3.0 高级驾驶员辅助系统套件。其中包括盲点检测、后方交叉交通警报和带有紧急自动制动功能的前方碰撞警告等标准技术。有一些系统被添加到更高的装饰套件中，或者作为混合动力的基本和中级版本的选项提供。这些包括前方交叉路口警报和变道辅助。

丰田官员将第五代普锐斯称为“高科技奇迹”，您可以期待许多其他功能，包括电子操作的弯道控制系统，以帮助驾驶员在激进的操作中保持在车道上。

但大部分高科技装备都可以在机舱内找到，首先是双数字显示屏。其中包括新的高位液晶仪表组，以及最新的丰田信息娱乐显示屏。基本型号配备 8 英寸触摸屏。中档 XLE 混合动力车可升级至 12.3 英寸显示屏，这是高端 Prius Limited 的标准配置。

有了更大的屏幕，你还将获得一个新的亚马逊-Alexa风格的语音助手，只需说“嘿，丰田”，你就可以发出命令。该系统可以操作多种车辆功能，同时还可以回答天气预报等问题。

有 Android Auto 和 Apple CarPlay，以及 Sirius/XM 收音机。根据装饰套件的不同，有无线智能手机充电功能。其中一项名为“数字钥匙”的新功能让您不仅可以通过智能手机应用程序进入您的普锐斯，还可以运行它，而无需将钥匙扣留在家里。添加最新的高级驾驶辅助技术套件。

驾驶印象

汽车行业高管很少废弃自己的产品，甚至是过去的车型。但美国汽车营销副总裁迈克·特里普 (Mike Tripp) 出奇地坦率，他表示，新的普锐斯系列标志着“我在丰田工作 28 年来，第一次考虑驾驶普锐斯”。

虽然这不是跑车，但毫无疑问，2023 年的改造创造了一辆更具驾驶乐趣的普锐斯，无论您驾驶的是传统汽车还是插电式混合动力汽车。有许多改变可以增强驾驶体验。油箱已重新定位，掀背车的整体高度较低，使新车型的重心较低。转向系统也得到了增强——速度更快了，并且提供了更多的路感。

然后还有额外的力量。在最近的一场大气河倾盆大雨中，当我在圣地亚哥县周围驾驶 2023 年款普锐斯 Prime 时，它​​派上了用场。新的动力传动系统速度快且响应合理，尽管道路光滑，标准的全轮驱动系统仍使掀背车牢牢地固定在道路上。

与传统的普锐斯混合动力车一样，我要明确一点：这不是跑车。但事实证明，新款普锐斯 Prime 对动力需求的反应要灵敏得多，让我可以在出弯时踩下油门，将车头指向我想去的地方。

2023 年丰田普锐斯高级版 技术规格

尺寸	长：181.1 英寸/宽：70.2 英寸/高：56.3 英寸/轴距：108.3 英寸
重量	3,571千克
动力系统	2.0升4缸发动机；双电动机；无级变速器
燃油经济性	50 mpg 城市/47 mpg 高速公路/48 mpg 合并
性能规格	220 马力和 139 磅英尺的扭矩
价格	底价：39,570 美元； 经测试：40,665 美元，包括 1,095 美元的目的地运费。
发售日期	现在可

包起来

我必须赞同丰田副总裁特里普的观点。

虽然我一直很尊重早期版本普锐斯的技术，但我从来都不想拥有它。而即将推出的模型，其卡通般的设计，似乎只是回答了一个没人问的问题。

几年前，在与丰田一位高级官员的对话中，该汽车制造商似乎很有可能放弃普锐斯徽章，至少在美国市场是如此。混合动力车的另外两个版本，即较大的 V 型和紧凑型 C 型，随着销量的下滑而被淘汰。而且，由于混合动力套件可用于许多其他丰田套件，这就引出了一个问题：是否仍然需要普锐斯。

在内部，答案是“是”。而且，在驾驶了 2023 款丰田普锐斯的传统混合动力版和插电式版本后，丰田做出了正确的决定。

潜在买家是否会同意尚未确定。在其鼎盛时期，普锐斯是加州最畅销的汽车。今天，这几乎是事后的想法。丰田本身也没有提供帮助，它在整个产品线中推出了一款又一款新的混合动力车型。举例来说，在圣地亚哥之旅期间，我还驾驶了新款 Corolla Cross Hybrid。

这就是丰田执行副总裁丽莎·马特拉佐 (Lisa Materazzo) 预计普锐斯最多只能实现其一次性销量 15% 的原因之一，但仍足以证明其存在的合理性。

另一个挑战是定价。 2023 年 Prius Prime SE 套餐起价为 32,350 美元，您将至少支付 39,570 美元购买 XSE Premium（未考虑 1,095 美元的运费）。该插电式混合动力车的价格比标准混合动力车高出数千美元。该车型比丰田卡罗拉混合动力车有相当大的溢价。

也就是说，新款普锐斯现在是丰田最时尚的混合动力车之一，也是驾驶起来最有趣的车之一。再加上仅依靠电池电量完成大部分日常驾驶的能力，普锐斯 Prime 突然看起来像是一个不错的选择。因此，公司官员提高了他们的预期，现在表示，插电式车型将占普锐斯未来总销量的至少 30%。

2023 丰田普锐斯 Prime – 常见问题

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• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/