随着经销商库存从过去的短缺中恢复过来,创纪录的消费者支出推动 XNUMX 月份新车销量猛增。
JD Power 和 GlobalData 项目 预计1,354,600月新车销量将达到15.4万辆,较2022年27月同比增长2022%。今年XNUMX月有XNUMX个销售日,比XNUMX年XNUMX月多了XNUMX个。
在不调整销售天数的情况下,比较相同销量,同比增长 19.9%。 新车总销量经季节调整年化率(SAAR)预计为 15.3 万辆,较去年 2.1 月增加 XNUMX 万辆。
JD Power 数据和分析部门总裁托马斯·金 (Thomas King) 表示:“随着行业连续第五个月保持两位数销售增长速度,XNUMX 月份感觉又是一个反复的月份。”
“这得益于车辆产量的不断增加以及车队客户持续强劲的需求。 今年迄今为止,截至 10.3 月份的总销量将略高于 14.4 万辆,比去年同期增长 11.4%,但仍低于大流行前的销售水平,即 XNUMX 万辆以上。”
“随着销量的增加,新车平均零售交易价格小幅下降,较 566 年 1.2 月下降 2022 美元,即 45,537%,至 47.8 美元。 下降的主要原因是较小型汽车细分市场的销量增加,而这些细分市场的交易价格本来就较低。 然而,即使平均交易价格下降,本月消费者仍有望在新车上花费近 10.5 亿美元,这是 2022 月份有记录以来的最高水平,比 XNUMX 年 XNUMX 月高出 XNUMX%。”
库存赶上需求
预计 1.3 月份零售新车库存水平预计约为 48.4 万辆,较 2022 月份有所增加,较 XNUMX 年 XNUMX 月同比大幅增长 XNUMX%,但仍远低于疫情前的水平。
由于制造商利用更高的车辆产量向车队客户分配更多车辆,车队销量仍然上升。 预计自 45.6 年 2022 月起,车队销量将增长 XNUMX%。
金指出:“汽车供应量的增加和利率的上升导致经销商利润下降,但这些利润仍然超过了大流行前的水平。” “3,534 月份零售商单位总利润(包括总收入、金融和保险收入)预计将达到 26.4 美元。 虽然比一年前下降了 2019%,但仍是 XNUMX 年 XNUMX 月的近三倍。”
利润下降的主要原因是,以高于制造商建议零售价(MSRP)的价格出售的车辆数量减少。 本月,预计只有 28.5% 的新车销量高于建议零售价,低于 46.8 年 2022 月的 XNUMX%。”
本月新车销售的零售商总利润预计将比 16.8 年 2022 月下降 3.7%,达到 XNUMX 亿美元,创有记录以来第三高的 XNUMX 月份利润。
“零售商在车辆实际到达经销店之前继续销售车辆。 然而,随着库存水平的增加,更多的购物者现在能够从经销商处购买车辆,”金说。 “45 月份,预计 10% 的车辆将在抵达经销商后 57 天内售出,低于 2022 年 28 月 19% 的峰值。新车在经销商手中所花费的平均时间预计销售天数为 70 天,高于一年前的 XNUMX 天,但仍不到大流行前平均 XNUMX 天的一半。”
制造商激励静态
与 2022 月相比,1,902 月份的制造商折扣预计将相对持平,但与去年同期相比大幅增加,当时激励措施处于历史最低水平。 每辆车的平均奖励支出较 XNUMX 年 XNUMX 月增加了一倍,目前有望达到 XNUMX 美元。
以占建议零售价的百分比表示,激励支出目前趋势为 4%,较 1.9 年 2022 月增加 20 个百分点。值得注意的是,近几个月租赁车辆的折扣有所增加。 本月,租赁预计将占零售额的 16%,较 2022 年 2019 月的 30% 大幅上升,但仍远低于 XNUMX 年 XNUMX 月,当时租赁车辆占所有新车零售额的近 XNUMX%。
金解释说:“价格上涨加上利率上升继续导致每月贷款支付额增加。” “729 月份的平均每月财务付款预计将达到 19 美元,比 2022 年 2.7 月增加 7.3 美元。这意味着每月付款比一年前增加 182%。 新车贷款平均利率预计为XNUMX%,较去年同期上升XNUMX个基点。
“二手车价格较一年前略有下降,但仍接近历史高位。 9,101 月份平均以旧换新股本趋于 780 美元,比去年同期下降 XNUMX 美元。 就背景而言,本月以旧换新的股权仍是大流行前水平的两倍,帮助业主抵消了部分定价和利率的上涨。
电动汽车应对逆风
随着制造商将价格更适中的电动汽车推向市场,电动汽车变得更加便宜。 这推动了消费者的兴趣和购买行为的增加,尽管有些人发现他们不喜欢电动汽车体验。
JD Power 电动汽车业务副总裁 Elizabeth Krear 表示:“电动汽车指数得分为 52 分(满分 100 分),电动汽车与汽油动力汽车的差距已经超过一半。” “在特斯拉积极定价的推动下,可承受性仍然是得分最高的因素,为 97 分。 兴趣、可用性和采用这三个因素显示出适度的改善,而基础设施仍然平坦。”
然而,JD Power 的体验评级下降了 1.4 个百分点,该公司最近的初始质量研究表明,电动汽车车主在使用新车时遇到的问题比汽油动力汽车车主更多。
“尽管承受能力因素已接近平价,但它受到高端市场的影响,这主要是由特斯拉 63% 的电动汽车市场份额及其持续降价推动的,”克雷尔解释道。 “在紧凑型 SUV 和大型轻型皮卡等大批量细分市场中,承受能力得分为 80。最明显的漏洞是中型 SUV 细分市场中不存在电动汽车选项。
8.5 月份电动汽车占据了 9% 的零售市场份额。 然而,根据新的 JD Power 电动汽车零售份额预测,电动汽车份额预计到年底将达到 XNUMX%。
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- Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/2023/08/new-vehicle-sales-expected-to-jump-15-4-in-august/
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