Quả bom dữ liệu 100 GB của Tesla được chuyển giao cho Handelsblatt – CleanTechnica

Reuters (paywall), một trong những tổ chức tin tức hàng đầu của Đức, cho biết họ đã nhận được hơn 100 GB dữ liệu từ một hoặc nhiều nhân viên Tesla. Nó đã phá vỡ câu chuyện với tiêu đề này: “'Chế độ lái tự động của tôi gần như đã giết chết tôi': Hồ sơ Tesla nghi ngờ về những lời hứa của Elon Musk." Những báo cáo đó cho thấy Tesla đã không bảo vệ đầy đủ dữ liệu từ khách hàng, nhân viên và đối tác kinh doanh và đã nhận được hàng nghìn khiếu nại của khách hàng về hệ thống hỗ trợ lái xe của nhà sản xuất ô tô, theo The Guardian.

Đó chưa phải là tất cả. Handelsbatt nói rằng bao gồm trong dữ liệu là các bảng chứa hơn 100,000 tên của nhân viên cũ và hiện tại, bao gồm số an sinh xã hội của CEO Elon Musk, cùng với địa chỉ email cá nhân, số điện thoại, mức lương của nhân viên, chi tiết ngân hàng của khách hàng và các chi tiết bí mật từ sản xuất.

Bảo vệ dữ liệu ở Đức chủ yếu được điều chỉnh bởi Quy định chung về bảo vệ dữ liệu (GDPR). Văn phòng bảo vệ dữ liệu ở Brandenburg, nơi đặt nhà máy khổng lồ của Tesla ở châu Âu, đã mô tả vụ rò rỉ dữ liệu là rất lớn. Dagmar Hartge, nhân viên bảo vệ dữ liệu của Brandenburg, nói: “Tôi không thể nhớ được quy mô như vậy. The Guardian.

Nếu vi phạm như vậy được chứng minh, Tesla có thể bị phạt tới 4% doanh thu hàng năm, có thể là 3.26 tỷ euro (3.5 tỷ USD). Chỉ trong tuần này, Meta, công ty mẹ của Facebook, đã bị cơ quan quản lý quyền riêng tư của EU đưa ra mức phạt kỷ lục 1.2 tỷ euro về việc xử lý thông tin người dùng và có XNUMX tháng để ngừng chuyển dữ liệu người dùng sang Mỹ.

Chi tiết vi phạm dữ liệu Tesla

Các khiếu nại, được báo cáo trên khắp Hoa Kỳ, Châu Âu và Châu Á, kéo dài từ năm 2015 đến tháng 2022 năm XNUMX. Trong khoảng thời gian này, Reuters cho biết các khách hàng của Tesla ở Mỹ, Châu Âu và Châu Á đã báo cáo hơn 2,400 vấn đề về tự tăng tốc và 1,500 vấn đề về phanh. Chúng bao gồm 139 báo cáo về “phanh khẩn cấp ngoài ý muốn” và 383 báo cáo về “dừng ảo” do cảnh báo va chạm giả. Các báo cáo khác nói về các trường hợp được cho là tăng tốc đột ngột, một số trường hợp khiến ô tô lao xuống mương, đâm vào tường hoặc đâm vào các phương tiện đang chạy tới.

Dữ liệu được chia sẻ với Reuters cũng làm sáng tỏ cách Tesla xử lý các mối quan hệ với khách hàng và những người khác bên ngoài công ty. Thông thường, nếu cần có bất kỳ phản hồi nào, nó phải được thực hiện bằng miệng. Không có gì được viết bằng văn bản hoặc email. Nhân viên liên tục được nhắc nhở chỉ sử dụng giao tiếp bằng lời nói. Nhân viên được hướng dẫn, “Không sao chép báo cáo dưới đây vào email, tin nhắn văn bản hoặc để lại trong hộp thư thoại cho khách hàng.”

Những khách hàng mà Handelsblatt nói chuyện có ấn tượng rằng nhân viên Tesla tránh giao tiếp bằng văn bản. “Họ không bao giờ gửi email, mọi thứ luôn bằng miệng,” một bác sĩ đến từ California cho biết chiếc Tesla của cô đã tự tăng tốc vào mùa thu năm 2021 và đâm vào hai cột bê tông.

Điều tra Handelsblatt

Reuters tổng biên tập Sebastian Matthes đã viết một giải thích dài dòng về cách tổ chức của anh ấy đã xử lý dữ liệu được cung cấp cho họ:

Hôm nay chúng tôi báo cáo về các tệp Tesla, là 100 gigabyte dữ liệu dường như đến từ trung tâm của Tesla. Chúng đã bị rò rỉ đến Reuters bởi một số người cung cấp thông tin và họ cung cấp manh mối về cách thức hoạt động của công ty bí mật.

Trong sáu tháng, mười hai người Reuters nhóm đã đánh giá [các] tệp chứa 1,388 tài liệu PDF, 1,015 bảng tính Excel và 213 bản trình bày Powerpoint cũng như nhiều hình ảnh, video, tệp âm thanh và email.

Dữ liệu vẽ nên bức tranh về một nhà tiên phong về ô tô điện dường như gặp phải những vấn đề công nghệ lớn hơn nhiều so với những gì đã biết trước đây. Với Autopilot của nó, ví dụ. Các tập tin của Tesla chứa hàng nghìn báo cáo về các vấn đề phức tạp với hệ thống hỗ trợ người lái. Khiếu nại xe Tesla phanh gấp khi chạy hết tốc lực. Hay tăng tốc đột ngột.

Rằng một chiếc Tesla trong bãi đậu xe dường như lái vòng quanh các cọc bằng tay. Nhiều vụ tai nạn kết thúc nhẹ nhàng, một số kết thúc chết người. Một bảng trong hồ sơ Tesla về các vấn đề nghi ngờ về an toàn của chế độ lái tự động bao gồm khoảng 3,000 mục.

Hai tuần trước, nhóm biên tập của chúng tôi đã gửi cho Tesla một danh sách đầy đủ các câu hỏi. Họ vẫn chưa được trả lời. Thay vào đó, công ty yêu cầu xóa dữ liệu và nói về hành vi trộm cắp dữ liệu.

Hãy tin tôi, tôi thích báo cáo về những đổi mới thành công và tôi thích những tầm nhìn kinh doanh táo bạo. Nhưng tôi không nghi ngờ gì câu chuyện này thuộc phạm vi công cộng. Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang vật lộn với xe tự hành. Nhưng hiếm có ông trùm xe hơi nào đưa ra những lời hứa lớn trong lĩnh vực này như Elon Musk. Ngay từ năm 2016, ông đã tuyên bố rằng lái xe tự động “về cơ bản là một vấn đề đã được giải quyết”. Cho đến ngày nay, anh ấy vẫn nói điều tương tự.

Reuters đã không chỉ phân tích dữ liệu cho ấn phẩm này. Các phóng viên của chúng tôi đã nói chuyện với các nhân viên hiện tại và trước đây của Tesla ở Châu Âu và Hoa Kỳ, phỏng vấn các chuyên gia về phương tiện di chuyển và họ đã phỏng vấn hàng chục nạn nhân tai nạn — hoặc khi không thể thực hiện được nữa, những người sống sót của họ.

Khi kết thúc nghiên cứu, cũng có một câu hỏi đặt ra là Tesla xử lý dữ liệu một cách tận tâm như thế nào, bởi vì những người cung cấp thông tin dường như có thể truy cập các tệp mà không bị hạn chế lớn, mặc dù thông tin vượt xa phạm vi trách nhiệm của họ. Các tệp Tesla cho thấy mức lương của 100,000 nhân viên, chi tiết ngân hàng của khách hàng, chi tiết sản xuất bí mật, thậm chí cả phương tiện giả định của ông chủ Tesla Elon Musk và số an sinh xã hội.

Nghiên cứu ghi lại cấu trúc của một công ty với hơn 127,000 nhân viên, được điều chỉnh cho phù hợp với một người: Elon Musk. Ông chủ công ty dường như quan tâm đến những thứ nhỏ nhặt nhất - có thể là vật liệu của cực dương của pin hay là tay nắm cửa. Đây là cách các công ty khởi nghiệp có thể hoạt động. Tuy nhiên, trên một quy mô nhất định, các công ty cần có cấu trúc khác, người quản lý mạnh và CNTT bảo vệ cả bí mật của công ty và dữ liệu của nhân viên.

Elon Musk có thể là một doanh nhân tài giỏi, chắc chắn cũng bởi ông thường không quan tâm đến giới hạn của những gì đã từng nghĩ. Tuy nhiên, nếu những thiếu sót trong lãnh đạo của Musk đồng nghĩa với việc quyền lợi của nhân viên và tính mạng của khách hàng gặp rủi ro, thì đã đến lúc thắt chặt giới hạn quyền lực của ông.

Mang đi

Đồng nghiệp của tôi, Carolyn Fortuna, đã viết nhiều điều tương tự trong một bài báo tuần này cho rằng đó là đã đến lúc để Musk bước sang một bên với tư cách là người đứng đầu Tesla. Mỗi tổ chức phản ánh các giá trị của các nhà lãnh đạo của nó. Thật đáng lo ngại khi thông tin về các báo cáo về sự cố với Autopilot và FSD lại bị cuốn theo những gì chúng ta đã học được trong tuần này. Neuralink, nơi hầu hết những người sáng lập rời công ty sau khi họ nhận thấy ông chủ — Elon Musk — không kiên nhẫn với tốc độ chậm chạp, gia tăng hoặc nghiên cứu y học truyền thống và yêu cầu “kết quả” khi không có kết quả nào.

Có một dòng chảy ngầm đáng lo ngại đối với hành vi của Musk. Anh ấy hoàn toàn không quan tâm đến tác động của tầm nhìn duy nhất của anh ấy đối với người khác.

Vụ rò rỉ dữ liệu này có thể dẫn đến một cái tát vào cổ tay công ty, hoặc nó có thể khiến các nhà quản lý thức tỉnh khỏi giấc ngủ của họ, nhận ra những gì Elon và tay sai của anh ta đang làm và hành động để bảo vệ công chúng. Đó sẽ là gì? “Chúng ta sẽ thấy,” vị thiền sư nói.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Đúc kết tương lai với Adryenn Ashley. Truy cập Tại đây.
• Mua và bán cổ phần trong các công ty PRE-IPO với PREIPO®. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2023/05/28/tesla-100-gb-data-bomb-turned-over-to-handelsblatt/