Ô tô nhỏ không an toàn như bạn nghĩ – Cục Detroit

Các thử nghiệm va chạm đối với 5 mẫu ô tô cỡ nhỏ mới của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, hay IIHS, cho thấy những chiếc sedan cỡ nhỏ không cung cấp khả năng bảo vệ tốt cho hành khách ngồi phía sau trong một vụ va chạm trực diện chồng lên nhau ở mức độ vừa phải.

IIHS được thiết kế để cải thiện khả năng bảo vệ khi va chạm cho những người ngồi ở ghế sau.

Những phát hiện này có thể gây ngạc nhiên vì 5 mẫu xe nhỏ này đều nhận được đánh giá cao về khả năng bảo vệ tốt mà chúng mang lại cho những người ngồi ở ghế trước. Đối với những người ngồi ở hàng ghế sau, các cuộc kiểm tra lại tiết lộ một câu chuyện khác, điều này gây lo ngại.

IIHS đã tìm thấy gì

IIHS đã thử nghiệm 5 mẫu sedan cỡ nhỏ bán chạy nhất ở Mỹ: Honda Civic, Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek và Toyota Corolla.

Không có chiếc sedan nào được thử nghiệm cho kết quả xếp hạng “Tốt”; tốt nhất trong nhóm là Honda Civic và Toyota Corolla, được xếp hạng “Chấp nhận được”. Và nó trở nên tồi tệ hơn. Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek đều bị đánh giá kém.

Chủ tịch IIHS David Harkey cho biết: “Những kết quả này nêu bật một trong những lý do chính khiến chúng tôi phải cập nhật bài kiểm tra va chạm trực diện chồng chéo ở mức độ vừa phải”. “Trong tất cả những chiếc ô tô nhỏ mà chúng tôi đã thử nghiệm, hình nộm phía sau 'chìm' dưới dây an toàn, khiến dây đai an toàn đè lên bụng và làm tăng nguy cơ chấn thương bên trong."

Các chi tiết

Cả Toyota và Honda đều cung cấp khả năng bảo vệ “Tốt” cho hành khách ngồi phía sau ở đầu, cổ, ngực và đùi khi va chạm. Tuy nhiên, hệ thống hạn chế hành khách và động lực học được đánh giá là "Kém", giống như đối với cả 5 mẫu sedan cỡ nhỏ. Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek cũng mang lại khả năng bảo vệ đùi “Tốt”. Nhìn chung, hàng ghế sau của Civic và Corolla mang lại khả năng bảo vệ ở mức chấp nhận được. Đầu của hình nộm phía sau trong chiếc Corolla suýt va vào lưng ghế trước, làm tăng khả năng chấn thương ở đầu.

Kia Forte và Nissan Sentra có khả năng bảo vệ đầu và cổ ở mức “Kém” cũng như khả năng bảo vệ ở đùi ở mức “Cận”. Subaru Crosstrek trả lại khả năng bảo vệ đầu và cổ ở mức “Cận bình” và khả năng bảo vệ ở ngực “Kém”. Điều này dẫn đến nguy cơ chấn thương ở đầu, cổ hoặc ngực ở mức độ từ trung bình đến cao, thể hiện rõ ở hình nộm ở ghế sau.

Các yêu cầu kiểm tra

Để một chiếc xe được đánh giá là "tốt", hình nộm ngồi ở ghế sau phải giữ đúng vị trí ngồi trong khi va chạm mà không bị trượt về phía trước bên dưới đai an toàn. Đầu của nó phải cách xa lưng ghế trước và phần còn lại của nội thất một cách an toàn.

Cảm biến áp suất gắn trên thân người sẽ kiểm tra xem đai vai có quá cao hay không, điều này có thể giảm thiểu hiệu quả của đai an toàn. Đây là yêu cầu bổ sung cho các yêu cầu khác để cấu trúc vẫn còn nguyên vẹn và giảm thiểu nguy cơ chấn thương.

Tuy nhiên, kết quả này không có nghĩa là cha mẹ nên để con mình ngồi ở ghế trước vì túi khí có thể gây thương tích đáng kể cho trẻ nhỏ.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Đúc kết tương lai với Adryenn Ashley. Truy cập Tại đây.
• Mua và bán cổ phần trong các công ty PRE-IPO với PREIPO®. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/small-cars-arent-as-safe-as-you-think/