Khi xe điện đi từ thị trường ngách đến chính thống, các nhà sản xuất ô tô đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng trong việc sắp xếp nguồn cung cấp các vật liệu quan trọng như lithium, niken, coban và mangan. Nhưng sự thiếu hụt như vậy có thể là một vấn đề tương đối ngắn hạn. Trong vòng một thập kỷ tới, có tới 80% thành phần chính trong pin xe điện có thể đến từ quá trình tái chế, giống như trường hợp ngày nay với pin axit-chì trong các phương tiện thông thường.
Hôm thứ Hai, Honda công bố thỏa thuận với Ascend Elements, một công ty tái chế pin có trụ sở tại Massachusetts. “Thông qua sự hợp tác này, Honda sẽ tìm cách có được nguồn cung cấp ổn định niken, coban và lithium mà Ascend Elements thu hồi từ pin lithium-ion tái chế,” nhà sản xuất ô tô cho biết trong một tuyên bố. “Honda sau đó sẽ sử dụng các nguồn lực này trong chuỗi cung ứng pin của mình cho các loại xe điện do Honda sản xuất ở Bắc Mỹ.”
Jessica Dunn, nhà phân tích cấp cao của Chương trình Giao thông sạch tại Liên minh các nhà khoa học quan tâm, đã viết trong một bài đăng trên blog mới vào thứ Hai: “Tăng cường tái chế pin và tuần hoàn vật liệu là cần thiết cho ngành công nghiệp pin bền vững.
Honda không đơn độc
Honda hoàn toàn không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất đang tìm cách bổ sung — và, về lâu dài, có khả năng thay thế — nhu cầu về kim loại mới được khai thác cho pin EV của mình. Tesla, Volvo, Audi và Ford nằm trong số các nhà sản xuất xe điện đã đưa ra các kế hoạch tái chế tích cực. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô dự kiến sẽ làm theo.
Ví dụ, Ford có hợp tác với Redwood Materials đã làm việc với Tesla và đối tác pin của nó là Panasonic. Redwood sẽ vận hành một trung tâm tái chế pin tại BlueOval City, khu phức hợp sản xuất EV rộng 5 dặm vuông mà Ford dự định mở gần Memphis vào năm 2026.
Nhu cầu về các kim loại như lithium, coban và magiê đã tăng theo cấp số nhân, xe điện tăng từ dưới 1% thị trường ô tô mới của Hoa Kỳ vào năm 2019 lên hơn 5% vào năm ngoái. Bank of America Research ước tính con số này có thể đạt 20% vào giữa thập kỷ và Tổng thống Joe Biden đã đặt mục tiêu là 50% vào năm 2030.
Tìm đủ nguyên liệu
Một số nhà sản xuất ô tô đã phải đối mặt với các vấn đề về việc cung cấp đủ các nguyên liệu đó để đáp ứng các mục tiêu sản xuất, đặc biệt là khi giá tăng chóng mặt. Lithium cacbonat, dạng thô được sử dụng phổ biến nhất của kim loại trùng tên trong pin lithium-ion, đã giảm từ mức thấp nhất là 36,000 USD/tấn vào đầu năm 2021 lên mức cao nhất là 600,000 USD vào tháng 400,000 năm ngoái. Nó đã ổn định trở lại một chút nhưng vẫn chỉ chạy dưới XNUMX đô la.
Các nguồn mới đang đến trên tàu. Ví dụ, General Motors hy vọng sẽ khai thác kim loại đó từ các tầng chứa nước dưới Biển Salton của California. Tuy nhiên, ngay cả khi đó, vẫn có sự nhất trí rộng rãi rằng vứt bỏ pin cũ và sử dụng kim loại mới cho pin mới là một cách tiếp cận khó khăn.
Sam Abuelsamid, nhà phân tích ô tô chính của Guidehouse Insights, cho biết: “Để đạt đến điểm mà xe điện thay thế các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, “Chúng tôi không thể dựa vào việc sử dụng các vật liệu nguyên chất từ mặt đất”. Tái chế “là điều cần thiết,” anh ấy nói thêm, nhấn mạnh trong một cuộc phỏng vấn, “Chúng ta không thể đưa hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu cục pin đã hết tuổi thọ vào bãi rác. Nó không khả thi về mặt môi trường hoặc kinh tế.”
Pin “hết hạn sử dụng” bắt đầu chất đống
Theo ước tính tối thiểu của RePurpose, một trong những công ty tái chế đang phát triển, sẽ có hơn 150,000 tấn pin EV đã hết tuổi thọ cần được tái chế vào cuối thập kỷ này. Và đó chỉ là một sự khởi đầu.
Nếu EV tuân theo mô hình tương tự như các phương tiện sử dụng động cơ xăng và diesel, thì chúng thường sẽ hoạt động trên đường trong hàng chục năm hoặc hơn — với thế hệ pin lithium mới nhất dự kiến sẽ tồn tại lâu như các phương tiện mà chúng đang cung cấp năng lượng. Do đó, thực sự chỉ đến giữa những năm 2030, khối lượng đáng kể pin EV cũ mới bắt đầu chất đống.
Các lựa chọn khác
Có những lựa chọn khác. Các công ty nghiên cứu như Boston Consulting Group và AlixPartners đã thấy trước một thị trường cho cái gọi là “pin đời thứ hai”. Những gói giữ lại 70% công suất ban đầu trở lên có thể tìm thấy các ứng dụng mới, chẳng hạn như cung cấp năng lượng dự phòng tại các cửa hàng tạp hóa, nhà máy, thậm chí là dự phòng khu vực trên lưới năng lượng nơi chúng có thể ngăn chặn sự cố mất điện và mất điện.
Nhưng kỳ vọng là phần lớn pin hết hạn sử dụng sẽ được tái chế, nguyên liệu thô của chúng sẽ được tái sử dụng cho thế hệ xe điện tiếp theo.
Đã có tiền lệ vững chắc. Theo EPA, khoảng 80% chì và nhựa trong pin axit-chì được tái chế để tái sử dụng. Abuelsamid và các chuyên gia khác nhìn thấy những con số tương tự trong tương lai đối với pin EV.
Pin mới hết pin cũ
Một đại diện của Ascend cho biết họ đã thực hiện “nhiều thỏa thuận… với nhiều nhà sản xuất ô tô.” Nhưng cả Ascend và Honda đều không cung cấp thông tin chi tiết về liên minh của chính họ. Honda lưu ý rằng họ dự kiến sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện sau khi mẫu xe tầm xa đầu tiên được tung ra thị trường vào năm 2024 và hy vọng loại xe này sẽ chiếm hơn XNUMX/XNUMX doanh số bán hàng của hãng tại Mỹ vào cuối thập kỷ này.
Ascend đang sử dụng một công nghệ được phát triển tại Học viện Bách khoa Worcester, dựa vào nước và axit để chiết xuất các kim loại như lithium, niken và coban — những kim loại này sẽ được tái sử dụng cho các cực âm của pin mới.
Nói rộng hơn, các nhà tái chế “có thể phục hồi 95% đến 98% vật liệu chính từ pin tái chế,” Abuelsamid cho biết.
Tái chế tăng tốc
Có hơn chục công ty như vậy tham gia vào lĩnh vực kinh doanh tái chế pin, với Redwood trở thành một trong những công ty hàng đầu trong ngành. Abuelsamid lưu ý rằng nó đã tái chế khoảng 6 gigawatt giờ pin hàng năm cho Tesla và Panasonic, đồng thời đang thiết lập một nhà máy ở Georgia có khả năng xử lý 100 gWh pin hết hạn sử dụng. Điều đó tương đương với 1 triệu đến 1.5 triệu xe chạy hoàn toàn bằng điện, tùy thuộc vào kích thước của bộ pin. Đến năm 2030, Redwood đã đặt ra mục tiêu sản xuất 500 gWh pin lithium-ion tái chế hàng năm.
"Ước tính cho thấy rằng vào năm 2050, Hoa Kỳ có thể đáp ứng khoảng một nửa nhu cầu EV đối với coban và niken và một phần tư lithium với các khoáng chất được thu hồi thông qua tái chế,” Dunn, thuộc Liên minh các nhà khoa học quan tâm đã viết trên blog của mình.
Cô ấy và các chuyên gia khác đồng ý rằng phần thưởng đến từ hình thức ít tác động hơn đến môi trường thông qua khai thác, cũng như chi phí thấp hơn hoặc ít nhất là ổn định hơn đối với các vật liệu chính cần thiết cho pin EV.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến thức. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/recycling-ev-batteries-looms-as-a-game-changer/
- 000
- 1
- 100
- 2019
- 2021
- 2024
- 95%
- a
- Giới thiệu
- đẩy nhanh tiến độ
- Theo
- Tài khoản
- thêm
- tích cực
- Hiệp định
- tất cả điện
- Liên minh
- Đã
- Mỹ
- trong số
- phân tích
- và
- công bố
- Hàng năm
- các ứng dụng
- phương pháp tiếp cận
- lên
- Audi
- tự động
- nhà sản xuất ô tô
- trở lại
- sao lưu
- Ngân hàng
- Bank of America
- pin
- ắc quy
- trở thành
- được
- Biden
- Một chút
- Blog
- boston
- Tập đoàn tư vấn Boston
- rộng rãi
- kinh doanh
- Khuôn viên trường
- có khả năng
- Sức chứa
- xe hơi
- trường hợp
- cực âm
- Trung tâm
- chuỗi
- thách thức
- Changer
- City
- hợp tác
- Đến
- đến
- thông thường
- Các công ty
- phức tạp
- quan tâm
- thích hợp
- tư vấn
- thông thường
- Chi phí
- có thể
- quan trọng
- nhiều
- Ưu đãi
- thập kỷ
- Nhu cầu
- Tùy
- chi tiết
- phát triển
- diesel
- hàng chục
- Đầu
- Điện
- xe điện
- các yếu tố
- năng lượng
- Động cơ
- đủ
- Môi trường
- môi trường
- EPA
- Tương đương
- đặc biệt
- thiết yếu
- dự toán
- EV
- Pin EV
- Ngay cả
- ví dụ
- kỳ vọng
- dự kiến
- mong đợi
- kỳ vọng
- các chuyên gia
- số mũ
- trích xuất
- Đối mặt
- phải đối mặt với
- nhà máy
- khả thi
- vài
- Hình
- Tìm kiếm
- hãng
- Tên
- theo
- khúc sông cạn
- hình thức
- tươi
- từ
- đầy đủ
- tương lai
- trò chơi
- thay đổi cuộc chơi
- GAS
- Tổng Quát
- General Motors
- thế hệ
- Georgia
- nhận được
- Go
- lưới
- tạp hóa
- Mặt đất
- Nhóm
- Phát triển
- Một nửa
- xử lý
- Xử lý
- Cao
- hy vọng
- HTTPS
- Hàng trăm
- hàng trăm triệu
- Va chạm
- in
- ngành công nghiệp
- ký
- những hiểu biết
- Viện
- nội bộ
- Phỏng vấn
- IT
- Joe Biden
- Key
- Họ
- Năm ngoái
- mới nhất
- dẫn
- các nhà lãnh đạo
- Danh sách
- lithium
- dài
- lâu
- Xem
- tìm kiếm
- Thấp
- Mainstream
- Đa số
- Các nhà sản xuất
- sản xuất
- thị trường
- quần chúng
- vật liệu
- nguyên vật liệu
- max-width
- có nghĩa
- Gặp gỡ
- kim loại
- Kim loại
- Might
- triệu
- hàng triệu
- khai thác
- khoáng sản
- tối thiểu
- Khai thác mỏ
- kiểu mẫu
- Thứ Hai
- chi tiết
- hầu hết
- Motors
- nhiều
- Gần
- cần thiết
- Cần
- cần thiết
- cần
- Cũng không
- Mới
- tiếp theo
- Nickel
- Bắc
- Bắc Mỹ
- lưu ý
- Tháng mười một
- số
- được
- cung cấp
- cung cấp
- Xưa
- onboard
- ONE
- mở
- hoạt động
- Các lựa chọn
- nguyên
- Nền tảng khác
- riêng
- Gói
- Panasonic
- đối tác
- Họa tiết
- kế hoạch
- nhựa
- plato
- Thông tin dữ liệu Plato
- PlatoDữ liệu
- Điểm
- Bài đăng
- quyền lực
- Chạy
- Tiền lệ
- Chủ tịch
- chủ tịch joe biden
- ngăn chặn
- Giá
- Hiệu trưởng
- Vấn đề
- vấn đề
- Sản xuất
- Sản lượng
- chương trình
- lời nói đầu
- cung cấp
- đặt
- Đặt
- Quý
- Tỷ lệ
- Nguyên
- đạt
- Phục hồi
- tái chế
- khu vực
- tương đối
- thay thế
- đại diện
- nghiên cứu
- Thông tin
- kết quả
- tiết lộ
- đường
- Nói
- bán hàng
- Sam
- tương tự
- các nhà khoa học
- Tìm kiếm
- cao cấp
- nghiêm trọng
- định
- thiết lập
- Giải quyết
- thay đổi
- thời gian ngắn
- thiếu hụt
- hiển thị
- có ý nghĩa
- tương tự
- Kích thước máy
- rắn
- nguồn
- ổn định
- Bắt đầu
- Tuyên bố
- Bang
- Vẫn còn
- cửa hàng
- như vậy
- bổ sung
- cung cấp
- chuỗi cung ứng
- bền vững
- Mục tiêu
- mục tiêu
- Công nghệ
- Tesla
- Sản phẩm
- Tương lai
- cung cấp their dịch
- Thứ ba
- Thông qua
- Ném
- đến
- bây giờ
- bên nhau
- tấn
- Tone
- giao thông vận tải
- thường
- chúng tôi
- Dưới
- công đoàn
- Kỳ
- Hoa Kỳ
- sử dụng
- Lớn
- Xe cộ
- Đức Trinh Nữ
- volvo
- vw
- Nước
- cái nào
- phổ biến rộng rãi
- sẽ
- ở trong
- Worcester
- đang làm việc
- năm
- năm
- zephyrnet