Paremad transpordiühendused võivad aidata rikkis eluasemeturu parandada

Ajatempel: 19. veebruar 2018 kell 10:27
Allikasõlm: 1363846

Miks on Ühendkuningriigi eluasemehinnad nii kõrged, eriti Londonis ja Kaguosas? Võimalikud seletused on hästi läbi harjutatud. Mõne jaoks on see proua Thatcheri süü. Kui ta 1980. aastatel otsustas, et kodu omamine on ainus tee, peatasid kohalikud võimud volikogude majade ehitamise, vallandades eraomandi hindade buumi.

Transport-ja-maja-hinnad

Viimasel ajal on väidetud, et süüdi on nimbyism ja ranged planeerimispiirangud. Tõepoolest, sellise seletuse viitas kantsler oma 2017. aasta eelarves. Phil Hammond lubas muudatusi planeerimissüsteemis, et soodustada maa paremat kasutamist linnades, mis tähendab, et rohelist vööndit kaitstes saab ehitada rohkem maju.

Kuid a Uues uurimuses eluasemeekspert David Miles, Imperial College Business Schooli finantsökonoomika professor, viitab sellele, et poliitikakujundajad eksivad, kui arvavad, et reformide kavandamine on ainus lahendus Suurbritannia eluasemekriisile.

Prof Miles, kes on endine Inglise keskpanga rahapoliitika komitee liige, väidab, et sama oluline on suur investeering riigi lagunevasse transporditaristusse.

Majanduspoliitika uuringute keskuse majanduspoliitika portaalis VOX kirjutas prof Miles, et Ühendkuningriigi eluasemehinnad pole viimastel aastakümnetel palju kiiremini tõusnud kui enamiku muude asjade (nt autod, toit, riided, energia ja energia) hinnad. reisida. Seda on juhtunud ka teistes kinnisvara kuumades kohtades, nagu San Francisco, Pariis, Hongkong ja New York.

Tema uuringud näitavad, et majade ehitamise kulude tõus on vaid väike osa majade suhtelise hinna tohutu tõusu põhjusest. Majade suhteline hind on praegu Ühendkuningriigis kolm korda kallim kui 1980ndate alguses.

Maa kallinemine on tema sõnul palju olulisem, kuid küsimus on siis: miks on maa väärtus nii palju tõusnud?

"Osa sellest vastusest on seotud planeerimispiirangutega – ja mõned inimesed jätavad selle rahule the,en vastata,” ütleb prof Miles. „Aga need piirangud ei ole meelevaldsed – need ei ole juhuslikud ega eksogeensed (eluasemeturu välised). Sellised piirangud kehtivad enamikus riikides. Need on tavaliselt kõige siduvamad nendes riikide osades, kus rahvastikutihedus ja eluasemehinnad on tõusnud kõrgeks, ning need peegeldavad alusjõude, mis muudavad tiheduse ja hinnangud kõrgeks.

Prof Miles ütleb, et kaks kõige olulisemat aluseks olevat jõudu on sobiva maa pakkumise ja transpordi parandamise kombinatsioon. Pikalt vaadates ütleb ta, et 19. sajandi keskpaiga ja 20. sajandi keskpaiga vahel ei toimunud Ühendkuningriigis ega teistes arenenud riikides eluasemehindade tegelikku muutust. Selle põhjuseks oli asjaolu, et transpordi paranemine ja majanduse tootlikkus kasvasid koos samas tempos.

Kuid kui reisimise täiustused, nagu kiirem pendelränne, majanduskasvuga võrreldes langesid, nagu see on viimastel aastakümnetel toimunud, hakkasid eluasemehinnad hüppeliselt tõusma. Ta järeldab, et parem transpordiinfrastruktuur ja lühemad reisiajad suurendaksid seda, kui kaugel kõige tihedamalt asustatud ja populaarseimast linnakeskusest inimesed saaksid elada, vähendades seeläbi nõudlust ja hinnasurvet kinnisvara kuumades kohtades, kuigi mitte kaotades.

Suuremate edusammude saavutamiseks vajaks see aga ka mitmete muude eluasemehindade kasvu toetavate võimsate jõudude ümberpööramist, sealhulgas pidevalt kasvav rahvastiku ja tootlikkuse kasv, üldine soovimatus elada kõrgetasemelistes korterites ja vastupanu eluaseme ostmisele väiksematele kulutustele. teistele kaupadele ja teenustele. Need kõik on üheaegselt lahendatavad väljakutsed, mis viitab sellele, et vaatamata lühiajalistele tsüklilistele kõikumistele püsib riigi populaarsetes ja jõukates piirkondades valitsev ilmalik hindade keskpika ja pikaajaline trend tõusev.

Postitus Paremad transpordiühendused võivad aidata rikkis eluasemeturu parandada ilmus esmalt Kinnisvara rahvahulk.

Ajatempel:

Veel alates Kinnisvara rahvahulk