Los autos pequeños no son tan seguros como crees - The Detroit Bureau

Las pruebas de choque de cinco autos pequeños nuevos realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, o IIHS, revelan que los sedanes pequeños no brindan una buena protección para los pasajeros del asiento trasero durante un choque frontal moderado.

El IIHS diseñado para mejorar la protección contra choques para los que están sentados en los asientos traseros.

Esos hallazgos pueden resultar sorprendentes, dado que los cinco autos pequeños obtienen altas calificaciones por la buena protección que ofrecen a los que van en el asiento delantero. Para aquellos en los asientos traseros, las pruebas revelan una historia diferente, lo cual es motivo de preocupación.

Lo que encontró el IIHS

El IIHS probó cinco de los sedán pequeños más vendidos en Estados Unidos: Honda Civic, Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek y Toyota Corolla.

Ninguno de los sedán probados arrojó una calificación de "Bueno"; los mejores del grupo fueron el Honda Civic y el Toyota Corolla, que obtuvieron una calificación de "Aceptable". Y se pone peor. El Kia Forte, el Nissan Sentra, el Subaru Crosstrek tienen una calificación deficiente.

“Estos resultados resaltan una de las razones clave por las que actualizamos nuestra prueba de choque frontal de superposición moderada”, dijo el presidente de IIHS, David Harkey. “En todos los autos pequeños que probamos, el maniquí trasero se 'hundía' debajo del cinturón de seguridad, lo que provocaba que el cinturón del regazo se subiera sobre el abdomen y aumentaba el riesgo de lesiones internas”.

Los detalles

Tanto el Toyota como el Honda brindan una protección "buena" para la cabeza, el cuello, el pecho y los muslos de los pasajeros del asiento trasero durante una colisión. Pero las restricciones de los pasajeros y la cinética fueron calificadas como "pobres", como lo fueron para los cinco sedán pequeños. El Kia Forte, el Nissan Sentra y el Subaru Crosstrek también proporcionaron una "buena" protección para los muslos. En general, los asientos traseros del Civic y Corolla brindan una protección aceptable. La cabeza del maniquí trasero en el Corolla estuvo a punto de golpear el respaldo del asiento delantero, aumentando la posibilidad de una lesión en la cabeza.

El Kia Forte y el Nissan Sentra brindaron una protección de cabeza y cuello "pobre" y una protección de muslos "marginal". El Subaru Crosstrek devolvió protección de cabeza y cuello "Marginal" y protección de pecho "Pobre". Esto condujo a un riesgo de moderado a alto de lesiones en la cabeza, el cuello o el pecho, como se evidencia en el maniquí del asiento trasero.

Los requisitos de la prueba

Para que un vehículo se clasifique como "bueno", el maniquí del asiento trasero debe permanecer en la posición de asiento correcta durante la colisión sin deslizarse hacia adelante debajo del cinturón de regazo. Su cabeza debe permanecer alejada de forma segura del respaldo del asiento delantero y del resto del interior.

Un sensor de presión montado en el torso verifica si el cinturón del hombro está demasiado alto, lo que puede minimizar la efectividad de las restricciones. Esto se suma a otros requisitos para que la estructura permanezca intacta y minimice el riesgo de lesiones.

Sin embargo, los resultados no significan que los padres deban dejar que sus hijos viajen en el asiento delantero, ya que las bolsas de aire pueden causar lesiones importantes a los niños pequeños.

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/small-cars-arent-as-safe-as-you-think/