Tướng Không quân Hoa Kỳ chú ý nhiều hơn đến việc sử dụng máy bay không người lái

Tướng Không quân Hoa Kỳ chú ý nhiều hơn đến việc sử dụng máy bay không người lái

Dấu thời gian: 6:2023 PM ngày 3 tháng 46 năm XNUMX
Nút nguồn: 2866800

WASHINGTON - Không quân Hoa Kỳ nên xem xét việc sử dụng bổ sung cho đội bay không người lái theo kế hoạch ngoài việc chỉ bay chúng cùng với máy bay chiến đấu, một sĩ quan hàng đầu cho biết hôm thứ Tư.

Trung tướng Jim Slife, phó tham mưu trưởng phụ trách tác chiến của quân đội, đã đưa ra lời chào hôm thứ Tư tại cuộc họp. Hội nghị tin tức quốc phòng ở Arlington, Virginia, đề xuất đề xuất máy bay chiến đấu hợp tác có thể bay cùng với hệ thống tiếp nhiên liệu trên không thế hệ tiếp theo của Không quân. Slife, người được Nhà Trắng hôm thứ Tư đề cử làm phó tham mưu trưởng tiếp theo của Lực lượng Không quân, cho biết cơ quan này hy vọng sẽ đưa tàu chở dầu NGAS theo kế hoạch vào giữa những năm 2030.

Ngoài ra, Slife cho biết, Không quân có thể xem xét vai trò của CCA đối với máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider hiện đang được Northrop Grumman chế tạo. Bộ trưởng Không quân Frank Kendall năm ngoái đã đưa ra ý tưởng về việc B-21 Raider có đội ngũ CCA riêng, nhưng sau đó đã hủy bỏ kế hoạch đó sau khi quân đội kết luận rằng nó sẽ cực kỳ tốn kém.

Slife nói: “Chúng ta không nên tịch thu bất kỳ thứ gì trong số đó. “Chúng ta nên để ngỏ các lựa chọn về cách sử dụng chúng.”

Lực lượng Không quân muốn trang bị nhiều loại máy bay chiến đấu hợp tác vào cuối thập kỷ này để có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ, bao gồm tấn công, tình báo, giám sát, trinh sát và tác chiến điện tử. Các quan chức của Lực lượng Không quân cũng cho biết CCA có thể có chi phí và độ phức tạp khác nhau, một số đắt tiền và tinh tế, trong khi một số khác ít tốn kém hơn mà dịch vụ có thể thua trong chiến đấu.

Là lực lượng không quân phát triển CCA với nhiều nhà cung cấp, họ đang xem xét cách kết hợp chúng vào cấu trúc phi đội hiện tại của mình. Slife cho biết, những quyết định đó cũng sẽ định hình cách Không quân sử dụng CCA trong một cuộc xung đột trong tương lai, đồng thời cảnh báo việc khóa công nghệ này vào các tổ chức mà cuối cùng có thể cản trở việc sử dụng tiềm năng.

Slife cho biết: “Cách chúng tôi sắp xếp chúng cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến cách chúng tôi nghĩ về tiện ích của chúng và những gì có thể làm với chúng vào cuối ngày”. “[CCA] có thể tiếp tế trong khu vực tranh chấp không? Nó có thể sẽ như vậy. Nhưng nếu bạn biến CCA thành một phần hữu cơ cho các phi đội máy bay chiến đấu hiện tại của chúng ta, có lẽ bạn sẽ không nghĩ đến cách chúng ta sử dụng chúng để tiếp tế. Nếu bạn biến chúng thành hữu cơ cho phi đội C-17, có lẽ chúng tôi sẽ không nghĩ đến việc chúng có thể được sử dụng như thế nào cho [các nhiệm vụ chiến đấu].”

Slife nói thêm: “Cách chúng tôi nghĩ về việc tổ chức CCA và liệu chúng tôi có muốn chuyên môn hóa chúng cho một số loại nhiệm vụ nhất định hay không tùy thuộc vào thuộc tính của chúng hay không - tôi nghĩ đây thực sự là nơi chín muồi để thử nghiệm”. “Đó sẽ là một số câu hỏi thú vị trong những năm tới.”

Máy bay không người lái tự động, chẳng hạn như XQ-58A Valkyrie được trình bày ở đây, tạo thành xương sống cho khái niệm máy bay chiến đấu hợp tác của Không quân Hoa Kỳ. (Samuel King Jr./Không quân Hoa Kỳ)

Slife cho biết, những ý tưởng tốt nhất để sử dụng CCA có lẽ sẽ không đến từ các tướng lĩnh mà đến từ các thuyền trưởng trên thực địa sau khi họ nhận được máy bay không người lái.

“Khi chúng tôi có được một loạt khả năng ban đầu và có thể giao cho một số phi hành đoàn có liên quan chặt chẽ với các nhiệm vụ chiến thuật, tôi nghĩ họ sẽ nghĩ ra những cách để sử dụng họ mà chúng tôi thậm chí chưa từng làm. hình thành,” Slife nói.

Slife giải thích rằng Lực lượng Không quân có thể sẽ sử dụng các cơ quan mua lại phi truyền thống để giúp họ làm việc với nhiều nhà cung cấp về CCA nhanh hơn và lặp lại các phiên bản mới khi chương trình tiến triển.

Tướng Mark Kelly, người đứng đầu Bộ chỉ huy tác chiến trên không, cho biết trong hội thảo rằng các đơn vị trong chiến trường có thể điều chỉnh các phiên bản CCA rẻ tiền hơn bằng cách sử dụng kiến ​​trúc hệ thống mở để điều chỉnh chúng cho phù hợp với các nhiệm vụ cần thiết vào một ngày cụ thể.

Nhưng những CCA phức tạp hơn có thể không có khả năng thích ứng như vậy, Kelly nói.

Kelly nói: “Rất có thể chúng tôi sẽ tham gia vào các đấu trường mà chúng tôi phải lựa chọn: Ngày nay CCA này sẽ là một nền tảng gây nhiễu và ngày này CCA này sẽ là một nền tảng tấn công”. “Nếu bạn đạt đến một mức giá khác và bạn đến một kịch bản khác, giống như F-35 - chúng tôi sẽ không nói với F-35 rằng, 'Hôm nay bạn sẽ làm nhiễu dạng sóng cụ thể này, ngày mai bạn sẽ sẽ có ý nghĩa, và ngày thứ ba bạn sẽ bắn.' ”

Hải quân và Thủy quân lục chiến điều khiển máy bay chiến đấu F-35 của riêng họ và Hải quân cũng đang thực hiện chương trình CCA của riêng mình. Kelly cho biết khi Không quân phát triển CCA, lực lượng này sẽ cần đảm bảo xây dựng chúng với dạng sóng có thể liên lạc với máy bay chiến đấu và các máy bay không người lái khác do các cơ quan chị em và đồng minh điều khiển.

Ông cho biết các quan chức Không quân thường trao đổi với các đối tác trong các quân chủng khác ít nhất là hàng tuần về các yêu cầu của họ đối với CCA, chẳng hạn như tầm hoạt động, tải trọng và khả năng cảm biến cũng như các chi phí liên quan để đảm bảo khả năng tương tác.

Stephen Losey là phóng viên tác chiến trên không của Defense News. Trước đây, ông đã đề cập đến các vấn đề về lãnh đạo và nhân sự tại Air Force Times, và Lầu Năm Góc, các hoạt động đặc biệt và chiến tranh trên không tại Military.com. Ông đã đến Trung Đông để đưa tin về các hoạt động của Không quân Hoa Kỳ.

Dấu thời gian:

Thêm từ Tin tức Quốc phòng Không quân