Làm thế nào F-16 cho Ukraine có thể gây hại cho Nga mà không cần bắn một phát nào

Làm thế nào F-16 cho Ukraine có thể gây hại cho Nga mà không cần bắn một phát nào

Dấu thời gian: 14:2023 sáng ngày 6 tháng 00 năm XNUMX
Nút nguồn: 2822984

Với máy bay chiến đấu F-16 dự kiến ​​cung cấp cho Ukraine trong những tháng tới, ý kiến ​​​​về tính hữu dụng của chúng kéo dài từ một công cụ thay đổi cuộc chơi trong cuộc chiến với Nga đến một sự lãng phí hoàn toàn tài nguyên. Nhưng có một cách mà những chiếc máy bay này sẽ gây hại cho Nga ngay cả khi chúng không bao giờ bắn hạ tên lửa, máy bay chiến đấu hoặc trực thăng: Chúng sẽ khiến Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga phải trả giá bằng mạng sống máy bay quý giá.

Lực lượng hàng không vũ trụ Nga, hay VKS, sở hữu khoảng 900 máy bay chiến thuật trước Cuộc xâm lược Ukraine năm 2022. Chúng bao gồm máy bay chiến đấu, tấn công và máy bay ném bom. Kể từ cuộc xâm lược, nó đã mất giữa 84 và 130 của những người để phòng không, máy bay chiến đấu và tai nạn. Tuy nhiên, đó chỉ là một phần trong tổng thiệt hại. Việc lạm dụng những chiếc máy bay này cũng khiến Nga phải trả giá khi chiến tranh kéo dài.

Trong giai đoạn đầu của một cuộc xung đột, điều quan trọng là tổng sức mạnh chiến đấu từ tất cả các nền tảng đang hoạt động; đại diện cho hỏa lực tối đa có thể nhắm vào phe đối lập ngay từ đầu. Trong một cuộc chiến tranh kéo dài, khi một lực lượng cố gắng làm cạn kiệt lực lượng kia, thì tổng thời gian tồn tại của lực lượng quân sự mới là vấn đề quan trọng. Và đó là nơi mà VKS thấy mình bây giờ.

Theo tính toán của tôi, số giờ tăng thêm mà nó đưa máy bay của mình vào hoạt động kể từ tháng 2022 năm 27 đã khiến nó có thêm 57 đến XNUMX máy bay bị thiệt hại.

Máy bay có tuổi thọ. Chúng được thiết kế với tổng số giờ bay dự kiến, được sử dụng gần như đồng đều trong suốt vòng đời của máy bay và được phân đoạn bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ. Ví dụ, nếu một chiếc máy bay được thiết kế cho 3,000 giờ bay với thời gian sử dụng dự kiến ​​là 30 năm, thì chiếc máy bay đó sẽ bay khoảng 100 giờ mỗi năm. Nếu trong quá trình kiểm tra, máy bay bị mài mòn nhiều hơn hoặc ít hơn dự kiến, số giờ còn lại dự kiến ​​sẽ được điều chỉnh tương ứng. Những con số này quyết định tất cả các loại kế hoạch, từ mua sắm nhiên liệu đến bảo trì mặt đất đến đào tạo phi công.

Những tổn thất được cho là có nghĩa là người Nga đã đốt cháy nhiều hơn tuổi thọ dự kiến ​​​​của máy bay của họ nhanh hơn dự đoán. Để bù đắp, họ sẽ phải mua thêm máy bay, tăng cường bảo trì, giảm hoạt động hoặc chấp nhận một lực lượng nhỏ hơn - hoặc một số kết hợp của những điều đó.

VKS vẫn vào cuộc quá trình chuyển đổi từ máy bay thời Liên Xô đến các nền tảng hiện đại hơn, và một ước tính 18 đến 36 trong số những máy bay chiến thuật mới hơn này gia nhập lực lượng hàng năm. Gần một nửa lực lượng VKS vẫn là những chiếc máy bay được nâng cấp từ thời Liên Xô.

LIÊN QUAN

Trong khi các máy bay mới hơn của Nga được thiết kế cho khoảng 3,500 đến 4,500 giờ bay, với một số cao tới 6,000, những chiếc máy bay thời Liên Xô đó được thiết kế để chỉ bay trong khoảng 2,000 đến 3,500 giờ. Mặc dù một số nền tảng, chẳng hạn như MiG-31, đã được nâng cấp để kéo dài tuổi thọ sử dụng, nhiều máy bay cũ hơn này (Su-24, Su-25, Su-27, MiG-29) đã gần hết tuổi thọ sử dụng. Những thứ này, tốt nhất, còn lại từ 500 đến 1,000 giờ.

Trong vài tháng đầu tiên của cuộc chiến ở Ukraine, VKS đã bay từ 150 đến 300 phi vụ mỗi ngày — so với tỷ lệ thời bình khoảng 60 mỗi ngày. Ngay cả khi giảm xuống còn 100 phi vụ mỗi ngày kể từ đó, VKS về cơ bản đã bay gấp đôi số giờ bình thường hàng năm kể từ khi bắt đầu chiến tranh.

Việc sử dụng thêm này, theo các biện pháp thường được sử dụng, tương đương với việc mất khoảng 34 máy bay kể từ khi bắt đầu cuộc xâm lược. Tuy nhiên, điều này chỉ ghi lại những tổn thất liên quan đến tuổi thọ của các khung máy bay mới hơn. Bởi vì các khung máy bay cũ hơn có rất ít giờ còn lại, nó thực sự tương đương với việc mất khoảng 57 khung máy bay VKS.

Rõ ràng, thành phần chính xác của lực lượng VKS cũng như niên đại chính xác và lịch sử sử dụng của tất cả các khung máy bay của lực lượng này không được biết chính xác. Hơn nữa, một số máy bay chiến thuật của VKS không hoạt động ở Ukraine; chúng đang quấy rối máy bay NATO hoặc được sử dụng để huấn luyện. Các phi vụ này bổ sung cho các phi vụ liên quan đến Ukraine đã đề cập trước đó và vượt quá mức sử dụng được tính toán ở trên. Chúng đang bị loại trừ một cách thận trọng khỏi việc sử dụng được áp dụng cho tổng lực. Những yếu tố này có thể có nghĩa là ước tính của tôi về 57 khoản lỗ được tính toán là một con số thiếu.

Một chiếc F-16 của Không quân Hoa Kỳ bay trong cuộc tập trận năm 2019 tại Căn cứ Không quân Eielson, Alaska. (Thượng tá phi công Daniel Snider/Không quân Hoa Kỳ)

Điều này dẫn đến tổng tổn thất thực tế gần bằng 187 khung máy bay VKS. Ngoại suy điều này, VKS sẽ tiếp tục mất 30 đến 60 khung máy bay mỗi năm do chiến đấu, tai nạn và tổn thất do tranh chấp.

Có một số cách mà người Nga có thể giảm thiểu những tổn thất như vậy: Tiến hành kiểm tra thường xuyên và chi tiết hơn; tăng cường bảo trì; sửa đổi hồ sơ chuyến bay và cách máy bay được xoay; và giảm số giờ đào tạo. Tất cả những thứ đó có thể giảm bớt tổn thất được cho là giống như 34 khung máy bay. Nhưng những hành động này rất tốn kém về nhân lực, thời gian và nguồn lực — tất cả đều có khả năng bị căng thẳng do xung đột đang diễn ra.

Vào mùa hè năm 2024, tổn thất trong chiến đấu và tổn thất về giờ bay có thể khiến VKS xuống dưới 75% sức mạnh trước chiến tranh. Để bù đắp cho điều đó, VKS sẽ cần phải tăng sản lượng, giảm sử dụng hoặc giảm cơ cấu lực lượng trong 30 năm tới. Tuy nhiên, nhìn chung, đó không phải là một vị trí khủng khiếp.

Tuy nhiên, VKS sẽ sớm phải đối mặt với một mối đe dọa rất khác của Ukraine: máy bay chiến đấu F-16, thêm hệ thống phòng không và tên lửa hành trình.

Khi VKS dành một phần lớn hơn trong lực lượng đang suy giảm của mình để chống lại những thứ đó, họ sẽ có ít máy bay hơn để hỗ trợ các hoạt động trên bộ của Nga. Máy bay chiến đấu của VKS trên bầu trời cũng sẽ kém khả năng hơn, xuất phát từ hai năm sử dụng quá mức. Điều này xảy ra ngay cả khi các máy bay F-16 không ghi được một lần tiêu diệt không đối không nào, và một máy bay chiến đấu và mối đe dọa phòng không được nâng cấp của Ukraine sẽ ghi được nhiều điểm.

Michael Bohnert là một kỹ sư được cấp phép tại tổ chức tư vấn Rand. Trước đây ông làm kỹ sư tại phòng thí nghiệm hạt nhân hải quân.

Dấu thời gian:

Thêm từ Tin tức Quốc phòng Không quân