Không có gì bí mật khi Tesla đang chiếm lĩnh thị trường ô tô Mỹ
bão. Hơn 103,000 lượt đăng ký bán lẻ mới trong đợt đầu tiên
65 tháng năm nay trên thị trường đã tăng XNUMX% so với một năm trước
tăng 41% và doanh số này đứng thứ tư trong số 18 sản phẩm xa xỉ,
chỉ xếp sau BMW, Mercedes-Benz và Lexus.
Ở cấp độ mẫu mã, mẫu crossover cỡ trung Model Y của Tesla (ở phiên bản
năm thứ hai trên thị trường) đang dẫn đầu phân khúc của mình và vượt xa
dẫn đầu lâu năm Lexus RX với doanh số mạnh mẽ 15,810 chiếc tính đến tháng XNUMX
Số liệu CYTD năm 2021. 3 lượt đăng ký bán lẻ của Model 39,246
đến tháng 2021 năm XNUMX CYTD gần gấp ba lần so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào
trong Phân khúc xe nhỏ gọn sang trọng và chiếm 29% trong tổng số đó
đăng ký bán lẻ của phân khúc. Và, với thực tế là một nửa
Có vẻ như những người mua Tesla đều có một chiếc xe phổ thông trong gara
rằng Tesla đang thu hút khách hàng từ tất cả các thương hiệu. Của nó
có thể hiểu được khi tự hỏi liệu có ai có thể ngăn chặn được tốc độ của Tesla hay không.
Khi xem xét kỹ hơn dữ liệu, hóa ra có
is một thương hiệu đang cố gắng giữ vững thương hiệu của mình,
nói một cách tương đối, với Tesla. Trong khi Tesla có được mức 5.4 mạnh mẽ
Tỷ lệ chinh phục/từ bỏ (sự chinh phục vào thương hiệu được chia
bởi sự rời bỏ thương hiệu) với các đối thủ cạnh tranh xa xỉ của nó, và
Tỷ lệ 3.0 so với ngành, tỷ lệ của nó với Porsche chỉ là 1.42,
thấp nhất trong số tất cả các thương hiệu cao cấp đang hoạt động (tỷ lệ của Tesla với Genesis
là 1.1 nhưng số lượng đào tẩu của Genesis thấp một cách giả tạo vì nó có
chưa có mặt trên thị trường trong một chu kỳ sở hữu hoàn chỉnh và Polestar
chỉ mới ra mắt và rõ ràng sẽ không có bất kỳ sự đào tẩu nào).
Và đây không phải là sự việc xảy ra một lần trong chốc lát đối với
Porsche. Như biểu đồ dưới đây minh họa, tỉ số giữa Porsche và Tesla
luôn ở dưới tỷ lệ của phân khúc hạng sang tổng thể với
Tesla, có niên đại ít nhất là từ năm 2016, và khoảng cách ngày càng mở rộng
gần đây. Hơn nữa, khi Model 3 mà Porsche không
có đối thủ cạnh tranh, bị loại khỏi danh mục đầu tư của Tesla, tỷ lệ của Tesla
với Porsche thậm chí còn giảm hơn nữa ở hai trong năm năm vừa qua
năm.
Cuối cùng, dữ liệu IHS Markit chỉ ra rằng với sự thay đổi gần đây
giới thiệu mẫu xe điện hạng sang cỡ lớn Taycan, vị thế của Porsche
với Tesla có thể sẽ được cải thiện. Trong số mười mô hình mà
Tesla Model X và Model S có nhiều khả năng bị lỗi nhất (trên cơ sở ròng
(chinh phục ít đào ngũ)), Taycan đứng thứ ba và thứ nhất,
tương ứng.
Trên thực tế, Taycan hiện dẫn đầu phân khúc xe cỡ lớn hạng sang
với 3,765 lượt giao hàng bán lẻ tính đến tháng 2021 năm 1,800 CYTD, so với XNUMX
đối với Model S; những dữ liệu này hoàn toàn trái ngược với năm trước
kết quả khi số lượt đăng ký Model S là 5,058 so với chỉ 422
Taycans.
Taycan vẫn còn khá mới trên thị trường và những sự đào tẩu của nó
sẽ tăng lên khi có nhiều khách hàng đến thời điểm bình thường khi đào tẩu
xảy ra. Nhưng cho đến nay, Taycan đã chứng tỏ là một đối thủ đáng gờm
cho Model S và Model X, cũng như cho Porsche và chiếc xe điện đầu tiên của nó nói chung
đã chống chọi được với những vụ đào ngũ lớn sang Tesla do
hầu hết các ngành công nghiệp.
Nguồn: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html
- 000
- 2016
- 2021
- 39
- Tài khoản
- Tất cả
- trong số
- BMW
- thương hiệu
- xe hơi
- đến
- cạnh tranh
- đối thủ cạnh tranh
- khách hàng
- dữ liệu
- hò
- Giao hàng
- EV
- Tên
- Full
- khoảng cách
- Genesis
- tổ chức
- HTTPS
- ngành công nghiệp
- IT
- hàng đầu
- Cấp
- lexus
- Mainstream
- chính
- thị trường
- kiểu mẫu
- tháng
- net
- Porsche
- danh mục đầu tư
- kéo
- Kết quả
- bán lẻ
- RX
- Kích thước máy
- bão
- Tesla
- thời gian
- us
- xe
- Versus
- khối lượng
- X
- năm
- năm