Nhiên liệu cho suy nghĩ: Sự phục hồi khó khăn trong năm thứ hai của đại dịch

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

Bản tin hàng tháng về ô tô và Podcast
Chủ đề của tháng này: Sự phục hồi mạnh mẽ trong năm thứ hai của đại dịch

Ấn bản tháng 2021 năm 2020 của bản tin hàng tháng đã đánh giá doanh số bán xe trong năm 2021, năm đầu tiên của đại dịch. Với kết quả từ 1-HXNUMX là thời gian để xem lại tốc độ phục hồi và xu hướng điện khí hóa hiện tại trong năm thứ hai của đại dịch này.

Nhìn vào bản đồ nhiệt của Công cụ theo dõi nhu cầu ô tô toàn cầu, doanh số bán hàng chủ yếu là “xanh”, cho thấy sự phục hồi sau đại dịch: Doanh số bán hàng nửa đầu năm 1 tại Trung Quốc đại lục tăng 2021% so với cùng kỳ năm ngoái, Bắc Mỹ tăng 31% , Tây Âu tăng 31%.

Tuy nhiên, một số rào cản trên con đường phục hồi vẫn còn: Trong nửa đầu năm 1, sự phục hồi có thể rõ ràng hơn nếu không có những cú sốc về phía nguồn cung xuất phát từ tình trạng thiếu chip và nguyên liệu thô. Trong nửa đầu năm, doanh thu và lợi nhuận của nhà sản xuất được cải thiện so với năm trước khi mũi tên màu đỏ trong biểu đồ chỉ ra:

Các OEM như Daimler, BMW và Audi xác nhận nhận định đó trong báo cáo thu nhập hàng quý mới nhất của họ: tăng trưởng doanh thu “được hỗ trợ bởi doanh số bán hàng cao hơn cũng như tác động tích cực đến giá và hỗn hợp” (thu nhập của Audi H1-2021). Nói cách khác: Trước tình trạng thiếu hụt sản phẩm, các nhà sản xuất ô tô đang ưu tiên đặt hàng các loại xe có tỷ suất lợi nhuận cao và các đại lý giảm chiết khấu. Thông thường, xe đã qua sử dụng sẽ được coi là một giải pháp thay thế khả thi, đặc biệt là ở độ tuổi 0-1 tuổi. Tuy nhiên, việc thiếu sản phẩm mới đã ảnh hưởng tiêu cực đến độ tuổi cụ thể đó ở một số quốc gia như Hoa Kỳ và 5 nước lớn ở Châu Âu (Pháp, Đức, Tây Ban Nha, Vương quốc Anh và Ý). Mặt khác, các nhà cung cấp lo ngại về lạm phát và việc họ không có khả năng chuyển giá nguyên liệu thô tăng cao, dẫn đến tỷ suất lợi nhuận bị giảm.

Sự phổ biến của các thương hiệu chỉ dùng pin-điện

Hiện nay có khoảng 30 thương hiệu chỉ tập trung vào xe chạy pin-điện. Chúng bao gồm các thương hiệu đã thành danh như Tesla, những đối thủ như NIO, Weltmeister Motors hay XPeng Motors. Đáng chú ý, không có chiếc nào sau này được sản xuất hàng loạt như cách đây XNUMX năm. Các thương hiệu khác là công ty con của BEV của các nhà sản xuất lâu đời như Great Wall (“Ora”) hoặc Geely (“Geometry”). Sự phát triển của các thương hiệu chỉ chạy bằng điện sẽ tiếp tục với việc Lucid và Rivian sẽ sớm bước vào sản xuất hàng loạt. Những người mới tham gia khác như công ty công nghệ Xiaomi vẫn chưa đạt được trạng thái đó.

Để bắt kịp những phát triển năng động trong lĩnh vực pin-điện, Công cụ theo dõi nhu cầu tự động toàn cầu cho phép bạn theo dõi mức độ thành công bán hàng của một mục tiêu gia nhập thị trường mới, phạm vi địa lý, v.v. Ví dụ: trong H1-2021, khoảng 10% (H1- 2020: 6.5%) doanh số bán xe toàn cầu có thể được coi là điện khí hóa, tức là có xe hybrid, plug-in hybrid hoặc xe chạy pin.

Tất nhiên, sẽ có sự hợp nhất của các công ty BEV, đây chỉ là một hiện tượng mới đối với ngành công nghiệp xe hơi: sự hợp nhất bắt đầu từ giai đoạn sơ khai của chính ngành đó. Lần này, sự gián đoạn đối với các nhà sản xuất ô tô đương nhiệm trên thực tế có thể là kiến tạo, và song song đó có thể kéo theo sự trỗi dậy của các hãng hàng không giá rẻ trong những năm 1990 / đầu những năm 2000 khi một loạt các công ty khởi nghiệp hàng không bắt đầu hoạt động. Sau một làn sóng hợp nhất, các công ty còn lại đang phát triển mạnh và tiếp tục ăn vào lợi nhuận của các hãng hàng không đương nhiệm.

Lặn sâu hơn

Truy cập đăng ký ô tô mới trên toàn cầu - bắt đầu dùng thử miễn phí

Mức độ trung thành với thương hiệu của người tiêu dùng ô tô Mỹ giảm xuống mức thấp nhất trong 6 năm. Tìm hiểu thêm.

Đăng ký ngay: Hội thảo trên web ngày 5 tháng XNUMX | Sa mạc sạc xe điện – Chúng ta nên xây ốc đảo ở đâu?

US EPA đưa ra đề xuất sửa đổi lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính. Tìm hiểu thêm.

Đăng ký bản tin & podcast Fuel for Thought hàng tháng của chúng tôi để luôn cập nhật thông tin chi tiết mới nhất về ô tô

Đăng ngày 14 tháng 2021 năm XNUMX bởi kristen ba lan, Phó Chủ tịch, Cố vấn Ô tô, IHS Markit và

Mike Tường, Giám đốc Điều hành, Phân tích Ô tô, IHS Markit

Nguồn: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html

Dấu thời gian: Ngày 14 tháng 2021 năm XNUMX