Performanța impresionantă a pieței din SUA în al doilea trimestru maschează încetinirea avântului comercial

Înmatriculări noi de vehicule comerciale medii și grele în
Statele Unite au înregistrat câștiguri masive de la an la an (a/a) la
închiderea celui de-al doilea trimestru al anului 2021. Camionul, autocaravana și autobuzul
datele pentru mai 2021 au atins un câștig de 66% a/a, iar datele pentru aprilie
2021 a venit cu un câștig uimitor de 91% comparativ cu același
luna a anului precedent, în retrospectivă, pragul crizei. Dar
aceste rezultate impresionante au ascuns semnele de încetinire sau o pauză
creștere, evidentă în tendința înregistrărilor lunare de la început
al anului. După ce a urcat constant până în martie 2021 și aproape
revenind la vârfurile înalte de la începutul lui 2019 în acea lună, nou
înregistrările au fost vizibil în scădere în aprilie și mai 2021. Mai jos
suprafața, detaliile din rezultate au subliniat tensiunile pe
industria, inclusiv constrângerile de producție din cauza post-COVID
probleme ale lanțului de aprovizionare.

Cifrele în sine au arătat în mod clar decelerația. După
49,900 de vehicule din clasa 4-8 în martie 2021 (doar departe de magie
Nivelul de 50,000 atins de cinci ori în 2019), noile înregistrări au scăzut
la 46,000 în aprilie și a scăzut în continuare sub 42,900 în mai.
Deși martie este în mod regulat mai puternic decât aprilie și mai, scara
al alunecării în anul 2021 a fost de aproape trei ori mai mare
grozav ca la ceea ce ne-am aștepta doar pentru perioada sezonieră,
și toate tipurile de vehicule împreună au fost publicate sub IHS-Markit
înregistrările prognozate pentru luna cu 2%. Deși toate segmentele
a pieței Clasele 4-8 au contribuit la diapozitiv, inclusiv fiecare
greutatea brută individuală a vehiculului (GVW) și fiecare dintre cele mai importante
tipuri de vehicule, unele contribuții la slide au fost mai multe
semnificative decât altele. Tabloul care se desprinde este unul în care
multe mărci continuă să funcționeze în condiții care sunt departe de
normal, punând frâna ritmului de recuperare.

Pe fondul penuriei de semiconductori și problemelor de aprovizionare în curs de desfășurare în
lider în industrie, Ford a acordat prioritate altor vehicule
tipuri peste producția de van cutaway și bandă de lungă durată
şasiu. Producția acestor tipuri a fost oprită, temporar, în luna mai.
Disponibilitatea pare să fi afectat statisticile înregistrărilor.
Numai cutaway-urile au condus aproximativ un sfert din totalul pieței
perioada martie-mai, cu mult peste cota cutaways din clasa 4-8
cerere.

O poveste mai mare poate fi în clasa 8, care se bucură de întârzieri robuste
de comenzi neconstruite și, până de curând, aportul lunar de comenzi
comparabil cu boom-ul din 2018-19. În ciuda favorabilului
circumstanțe, susținute și de condiții de transport sănătoase și bune
accesibilitate, înmatriculări de vehicule noi din clasa 8 în ultimul
două luni a scăzut cel mai mult din orice clasă de greutate individuală din cadrul
grupa Clasa 4-8. Stocurile generale au scăzut în anul
până în prezent, chiar dacă producția nord-americană a cochetat, pe scurt, în
Martie 2021, cu o revenire la un ritm similar cu cel din 2019, subliniind
incapacitatea producătorilor de a ține pasul.

Una dintre lansările notabile de produse noi din 2021, cea a lui Hino
XL-7/8, rămâne blocat de probleme mai ample, inclusiv de grupul motopropulsor
certificare. Hino a oprit producția tuturor produselor
fabrici din Canada și SUA în așteptarea unei certificări de succes,
prevăzută în prezent pentru al treilea trimestru.

Marca de camioane grele Volvo s-a bucurat de o creștere notabilă a înmatriculărilor
Martie, cel mai mare total lunar din ultimii doi ani, dar
a cunoscut o scădere abruptă a volumului de înregistrări ulterior.
Comparativ cu scăderea de 14% la două luni în clasa 4-8 în general de la
Din martie până în mai, Volvo a scăzut cu peste 30% în această perioadă. În orice dat
lună, mai mulți factori influențează performanța unei mărci. In acest
De asemenea, în cazul în care disponibilitatea produsului pare să fi avut un rol.
Începând din aprilie, pe fondul negocierilor contractuale, Volvo America de Nord
s-a confruntat cu greve la uzina New River Valley din Virginia și
Producția totală din aprilie a fost cea mai scăzută din ultimele șase luni. Se confruntă cu
cerere puternică și producție limitată, inventarul Volvo este estimat de
IHS Markit a scăzut cu aproximativ 2,000 de unități în
până în prezent, o reducere de aproape o lună a vânzărilor.

Statisticile înregistrărilor din iunie 2021 vor deveni disponibile ulterior
luna aceasta, împreună cu vehiculele în exploatare din prima jumătate a anului (VIO)
statistici. Acestea vor oferi informații mai profunde despre cine a cumpărat
vehicule, care nu au făcut-o și care au condus recentul ritm de încetinire în
piaţă.

Sursa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-commercial-vehicle-new-registrations-april-may-2021.html