Combustibil pentru gândire: o recuperare stâncoasă în al doilea an al pandemiei

Buletin informativ lunar și podcast Automotive
Tema acestei luni: O recuperare stâncoasă în al doilea an al pandemiei

ASCULTĂ ACEST PODCAST

Ediția din februarie 2021 a buletinului informativ lunar a analizat vânzările de vehicule în anul 2020, primul an al pandemiei. Odată cu rezultatele din 2021-S1, este timpul să revizuim ritmul redresării și tendințele actuale de electrificare în acest al doilea an de pandemie.

Privind harta termică a Global Auto Demand Tracker, volumul vânzărilor este în mare parte „verde”, indicând o revenire după pandemie: vânzările din primul semestru (S1) 2021 pentru Greater China au crescut cu 31% de la an la an, America de Nord a crescut cu 31% , Europa de Vest în creștere cu 30%.

Sursa: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Unele obstacole pe drumul către redresare rămân totuși: în semestrul I-1, redresarea ar fi putut fi mai pronunțată dacă nu ar fi fost șocurile din partea ofertei, cauzate de penuria de cipuri și de materii prime. În S2021, veniturile și profitabilitatea producătorilor s-au îmbunătățit față de anul precedent, așa cum indică săgețile roșii din grafic:

Sursa: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Producătorii OEM precum Daimler, BMW și Audi confirmă această observație din ultimele lor rapoarte trimestriale privind câștigurile: creșterea veniturilor a fost „susținută de vânzări mai mari, precum și de un mix pozitiv și de efectele prețurilor” (venituri Audi S1-2021). Cu alte cuvinte: Având în vedere lipsa de produse, producătorii de vehicule acordă prioritate comenzilor pentru vehicule cu marjă mare, iar dealerii reduc reducerile. De obicei, vehiculele uzate ar fi considerate o alternativă viabilă, în special în categoria de vârstă 0-1 an. Dar lipsa disponibilității de noi produse a afectat deja negativ această categorie de vârstă într-un număr de țări, cum ar fi Statele Unite și Big 5 din Europa (Franța, Germania, Spania, Regatul Unit și Italia). Furnizorii, pe de altă parte, sunt îngrijorați de inflație și de incapacitatea lor de a transmite creșterea prețurilor materiilor prime, ceea ce duce la o strângere a marjelor de profit.

Proliferarea mărcilor numai cu baterii electrice

În prezent, există aproximativ 30 de mărci concentrate doar pe vehicule electrice cu baterie. Acestea includ mărci consacrate precum Tesla, competitori precum NIO, Weltmeister Motors sau XPeng Motors. În mod remarcabil, niciunul dintre acestea din urmă nu a fost vehicule producătoare în masă cu doar patru ani în urmă. Alte mărci sunt subsidiare BEV ale producătorilor consacrați, cum ar fi Great Wall („Ora”) sau Geely („Geometry”). Proliferarea mărcilor exclusiv electrice va continua, Lucid și Rivian intră în producția de masă în scurt timp. Alți participanți, cum ar fi compania de tehnologie Xiaomi, nu au ajuns încă în această stare.

Sursa: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Pentru a fi la curent cu evoluțiile dinamice din domeniul bateriei electrice, Global Auto Demand Tracker vă permite să monitorizați succesul vânzărilor unei noi intrări pe piață, răspândirea geografică etc. De exemplu, în S1-2021, aproximativ 10% (S1- 2020: 6.5%) din vânzările globale de vehicule pot fi considerate electrificate, adică având vehicule hibride, hibride plug-in sau electrice cu baterie.

În mod inevitabil, va exista o consolidare a companiilor BEV, care este aproape un fenomen nou pentru industria auto: consolidarea datează de la începutul acestei industrii în sine. De această dată, perturbarea producătorilor de mașini actuali ar putea fi de fapt tectonic și se poate face o paralelă cu ascensiunea companiilor aeriene low-cost în anii 1990/începutul anilor 2000, când o grămadă de companii aeriene înființate și-au început operațiunile. În urma unui val de consolidare, disruptorii rămași au prosperat și continuă să mănânce fondurile de profit ale companiilor aeriene existente.

Scufundați mai adânc

Accesați înmatriculările de mașini noi la nivel mondial pentru automobile – începeți perioada de încercare gratuită

Loialitatea față de marcă în rândul consumatorilor de mașini din SUA scade la cel mai mic din ultimii 6 ani. Află mai multe.

Înregistrează-te acum: 5 octombrie Webinar | EV Charging Deserts – Unde ar trebui să construim oazele?

EPA a lansat o propunere de revizuire a emisiilor de gaze cu efect de seră. Află mai multe.

Abonați-vă la buletinul informativ și podcastul nostru lunar Fuel for Thought pentru a rămâne conectat cu cele mai recente informații despre automobile

Postat 14 septembrie 2021 de Kristen Balasia, Vicepreședinte, Consiliere Auto, IHS Markit și

Mike Wall, Director Executiv, Analiză Auto, IHS Markit

Sursa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html