Standardele de emisii de gaze cu efect de seră propuse de US EPA pentru anii model 2023-2026; La ce să te aștepți

La 5 august 2021, Statele Unite ale Americii (SUA) Environmental
Agenția de protecție (EPA) a lansat o propunere de revizuire a actualului
Standarde privind emisiile de gaze cu efect de seră (GHG) pentru anul model (MY)
2023-2026 vehicule ușoare, menite să înlocuiască Safer Affordable
Regula privind vehiculele cu consum redus de combustibil (SAFE) este în vigoare, care susține
planurile ambițioase ale Administrației Biden în materie de climă.

Regula propusă reprezintă atât o creștere semnificativă a
rigurozitate în toți anii de model în intervalul de timp, precum și
o extindere a creditelor și mecanismelor care vor permite mai ușor
conformitatea pentru producătorii care se îndreaptă către creșterea
electrificarea flotelor lor. IHS Markit prezice că SUA
piața va respecta noul obiectiv MY 2026 în ansamblu fără
ajustări drastice ale planurilor lor actuale de produse, deși
provocările specifice de conformitate variază de la OEM la OEM.

Pentru producătorii de mașini individuali care s-ar putea găsi în cădere
scurt la obiectivul pentru anul 2026, flexibilitățile generării de credite,
mecanismele bancare, de transfer și de tranzacționare vor asigura
pârghie semnificativă.

Cu flexibilitățile de credit oferite de propunere, împreună
cu obiective relaxate pentru MY 2021 și MY 2022 în cadrul SAFE, market
va fi bine pregătit pentru creditele bancare pentru a fi utilizate în anii următori
când obiectivele sunt mărite. În conformitate cu regula SAFE, piața ar fi
nu numai că îndeplinesc standardele de economie de combustibil și GES, dar ar genera
sume semnificative de credite de reglementare, în special după anul 2023.
Propunerea din 5 august a APE va reduce semnificativ
disponibilitatea bancară, trecând rapid piața de la supraconformitate
la deficitele creditare generale în MY 2023 și 2024. Acest lucru asigură
producătorii de automobile au suficiente stimulente pentru implementarea tehnologiei
inovaţie. Propunerea actuală nu include detalii despre MY
Vehiculele din 2027 și ulterioare, dar indică faptul că creditele vor fi eliminate treptat
din anul 2026 să se concentreze pe pătrunderea pe piața vehiculelor electrice
tarife.

În conformitate cu regulamentul propus și ordinul executiv, conform
Analiza IHS Markit, piața MY 2026 va necesita cel puțin 18%
Cota de vânzări BEV pentru majoritatea producătorilor de automobile pentru a-și îndeplini obiectivele
spre 2030. Noua regulă propusă de APE vine odată cu creșterea
investițiile în industrie și obiectivele acesteia pot fi sprijinite de guvern
politicile și programele care lucrează pentru reducerea GES și în timp ce
piața se îndreaptă către o electrificare sporită și, în cele din urmă, la zero
emisiile de carbon din conducta de evacuare. Alinierea între guvern
sprijinul și investițiile în industrie este un moment rar în industrie
istoria, și necesare pentru a merge mai departe cu problema complexă a
tranziția pieței vehiculelor ușoare de la arderea internă
motoare către vehicule electrice și cu emisii zero.

După cum sa menționat mai devreme, prognozele IHS Markit sugerează că obiectivele vor fi
să fie îndeplinite în 2026. Dincolo de asta, mai rămâne de făcut.

„Producătorii, în general, sunt bine poziționați pentru
standarde crescute anunțate la Casa Albă. Scopul de
electrificarea flotelor de vehicule și trecerea către o piață a vehiculelor electrice a
a fost o prioritate înaltă de câțiva ani, în ciuda schimbărilor în Federal
standardele. Acest angajament este evidențiat de către producătorii de automobile care promit mai mult
investiții în electrificare de peste 300 de miliarde de dolari în următoarele cinci
ani. Cu toate acestea, producătorii sunt, de asemenea, foarte conștienți de riscuri
asociat cu o tranziție rapidă la electrificare cu consumatorul
acceptarea, autonomia vehiculului și accesibilitatea printre preocupările de top.
Doar prin cooperare și sprijin între industria auto și
instituțiile guvernamentale vor fi posibile această tranziție ambițioasă,
atât cu politici de electrificare consolidate, cât și extinse
disponibilitatea produselor electrice ca componente cruciale pentru
succes."

– Mike Fiske, director asociat, America de Nord
Forecasting Powertrain, IHS Markit

Pentru contextul acestor evoluții, până acum în 2021 (pe baza
date disponibile până în mai), PHEV-urile au reprezentat puțin sub 1% din
Înmatriculările de vehicule ușoare noi din SUA, în timp ce vehiculele electrice au atins o cotă de 2.2%.
la nivel național și vehiculele electrice hibride au ajuns la 5.8%, potrivit
Datele IHS Markit.

Prognozele IHS Markit din iunie nu reflectă încă cele recente
angajamentele de la OEM sau regula propusă de EPA pe piața sa
ipoteze. Cu toate acestea, ipotezele de prognoză IHS Markit au luat în considerare
în direcția propunerii APE din 5 august și a președintelui Biden
ordin executiv. În continuare, și ca întotdeauna, prognozele noastre vor fi
ajustați pe măsură ce sunt disponibile informații noi.

Sursa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-epa-proposed-greenhouse-gas-emissions-standards-MY2023-26.html