Primeira viagem: Toyota Prius Prime 2023

Ame ou deixe, poucos veículos tiveram mais impacto na indústria automobilística do que o Toyota Prius, que ajudou a introduzir o conceito de “eletrificação”. Hoje, é apenas um entre dezenas de híbridos no mercado e perdeu a maior parte do seu impulso inicial.

Enquanto se preparava para lançar um novo Prius de quinta geração, a montadora japonesa sabia que teria que dar um salto tão significativo quanto fez com o original. E, na maior parte, foi bem sucedido, como o Toyota Prius 2023 é decididamente mais elegante do que a entrada desajeitada que substituiu. Está mais bem equipado e mais refinado.

E embora proporcione apenas uma melhoria modesta no alcance, o novo híbrido é significativamente mais potente. Pela primeira vez, você pode usar o termo “divertido de dirigir” na mesma frase de “Prius”.

Agora, a montadora japonesa está propondo uma substituição para a versão híbrida plug-in do hatchback. E o 2023 Toyota Prius Prime provavelmente tem ainda mais vantagens. Ele não apenas obtém um aumento de 77% na potência, mas também consegue aumentar o alcance totalmente elétrico em 76%, até 44 milhas completas por carga. Isso é ainda mais do que a Toyota prometeu durante uma revelação à mídia em novembro passado.

Visão geral

Embora o Toyota Prius original fosse um produto inovador, a versão plug-in original, o Prius Prime, era em grande parte esquecível, acarretando um alto preço premium por apenas 25 quilômetros em autonomia totalmente elétrica. O modelo anterior teve um desempenho um pouco melhor em XNUMX quilômetros, o suficiente para aqueles com deslocamentos curtos dependerem apenas da energia da bateria.

A 44 milhas, 2023 Toyota Prius Prime finalmente oferece um caso de negócios seriamente atraente para aqueles que desejam operar no modo EV durante o uso diário e, ao mesmo tempo, ter a capacidade de viajar longas distâncias sem se preocupar com onde se conectar.

Além da bateria maior, o Prime é praticamente idêntico ao híbrido Prius convencional. Isso não é uma coisa ruim, dado seu design decididamente mais esportivo, comodidades de cabine atualizadas e novos recursos tecnológicos.

Somando tudo isso, a Toyota contará com o Prius e o Prius Prime para estabilizar, se não reverter, um declínio nas vendas que já dura uma década.

exterior

Além de apresentar alguns recursos, como limpadores com sensor de chuva padrão, o Toyota Prius Prime 2023 não se desvia do design novo e bem recebido do híbrido Prius convencional.

E isso é uma coisa boa. Embora o Prius e o Prius Prime mantenham seu estilo de carroceria hatchback, eles são 2 centímetros mais longos, XNUMX centímetros mais largos e XNUMX centímetros mais baixos do que o modelo anterior. Visualmente, estes são veículos decididamente diferentes, com saliências dianteiras e traseiras mais curtas e todos, exceto nenhum dos detalhes de design mais engraçados encontrados no modelo anterior, começando com as lanternas traseiras com orelhas de abano.

No geral, o novo Prius obtém uma inclinação suave, semelhante a um cupê, na dianteira, no para-brisa e na linha do teto, embora mantenha seu layout hatchback para cinco passageiros.

As lâmpadas tipo fenda se estendem pelo nariz e, em seguida, prendem-se ao longo dos para-lamas dianteiros antes de voltarem como um bumerangue para a frente do capô. As lanternas traseiras com orelhas foram substituídas por uma barra transversal que espelha os faróis dianteiros – e se parece muito com o que a Toyota desenvolveu para seu veículo de célula de combustível de hidrogênio Mirai.

Interior

Tal como acontece com o híbrido convencional, o interior do novo Prius Prime apresenta uma aparência limpa e organizada. E se afasta – embora não totalmente – do uso de superfícies de plástico rígido que deram ao híbrido de saída uma aparência um pouco barata.

A cabine do Prius 2023 parece ter sido fortemente influenciada pelo novo veículo elétrico a bateria da Toyota, o bZ4X. Isso começa com um conjunto de medidores digitais de 7 polegadas montado no alto, com um grande sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque montado na parte superior do console central. O hatchback mantém controles mais convencionais para algumas funções do veículo, como configurações de volume e clima.

O layout de tela dupla é visualmente atraente, mas tem suas desvantagens. O conjunto de medidores digitais, em particular, foi montado no alto, aparentemente para evitar qualquer necessidade de um head-up display adicional.

Pessoalmente, achei fácil de ler, minimizando a necessidade de olhar para baixo para verificar a velocidade do veículo, por um lado. Mas tendo a posicionar o volante baixo e fora do caminho. Vários colegas queixaram-se de que, para eles, parte do display digital pode ficar bloqueada, a menos que movam o volante para uma posição desconfortável.

Existem algumas outras desvantagens no novo design: menos altura livre traseira e pior visibilidade traseira. Mas, a menos que você tenha alguns profissionais da NBA no banco de trás, a troca vale a pena.

Por outro lado, a largura e o comprimento adicionais da nova linha Prius proporcionam mais espaço para ombros e pernas. E o novo Prius adota assentos maiores e com mais apoio, que são mais confortáveis ​​para as costas e para o traseiro durante viagens longas.

Powertrain

A Toyota atualizou completamente a tecnologia do sistema de transmissão do Prius e do Prius Prime.

Com o híbrido convencional, o motor a gasolina de 1.8 litros existente foi substituído por um novo 2.0 litros em linha-4. Tal como antes, o motor de combustão interna foi emparelhado com motores eléctricos duplos. Mas eles também foram atualizados, permitindo que a produção combinada subisse de 121 para 193 cavalos de potência, uma melhoria de 60% em relação ao Prius de quarta geração anterior.

Os números são mais impressionantes para o Prius Prime. O plug-in combina um 2.0 litros em linha-4 produzindo 161 cavalos de potência com um motor / gerador elétrico de 161 cv. Os números não são aditivos, mas a potência combinada salta para impressionantes 220 cv, impressionantes 100 pôneis a mais que o antigo Prius Prime. Enquanto isso, o torque salta 32%, de 105 para 139 lb-ft. E para lançar mais alguns números: isso significa uma melhoria de 40% nos tempos de lançamento, o 2023 Prius Prime agora atingindo 60% em 6.6 segundos de fábrica.

A energia vem de uma nova bateria de íons de lítio de 13.6 kWh que irá levá-lo até 44 milhas no Prius Prime SE básico, ou 39 milhas com os acabamentos mais esportivos XSE e XSE Premium.

Embora você não possa usar um dos novos carregadores rápidos DC, a bateria do Prius Prime pode ser totalmente recarregada em cerca de quatro horas usando uma fonte de alimentação de 240 volts. Com o plugue mais comum de 120 volts, levará cerca de 11 horas.

Segurança e Tecnologia

O 2023 Toyota Prius Prime agora oferece o sistema semiautônomo Traffic Jam Assist da montadora como tarifa padrão em todos os pacotes de acabamento. A Toyota o descreve como “um recurso de assistência ao motorista que ajuda a aliviar o fardo do estressante parar e arrancar de um engarrafamento”. Ele funciona apenas até velocidades de 25 km/h, mas pode lidar com aceleração, frenagem e direção. Tecnicamente, é conhecido como sistema de “Nível 2” e exige que o motorista mantenha os olhos focados na estrada, pronto para retomar rapidamente o controle, se necessário. O Traffic Jam Assist também requer uma assinatura do serviço Drive Connect da Toyota.

O híbrido plug-in também é atualizado para o mais recente conjunto de sistemas avançados de assistência ao motorista Toyota Safety Sense 3.0. Estas incluem tecnologia padrão, incluindo detecção de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e aviso de colisão dianteira com frenagem automática de emergência. Existem vários sistemas que são adicionados em pacotes de acabamento superior – ou oferecidos como opções nas versões básica e intermediária do híbrido. Isso inclui alerta de tráfego cruzado frontal e assistência para mudança de faixa.

Com os funcionários da Toyota classificando o Prius de quinta geração como uma “maravilha da alta tecnologia”, você pode esperar muitos outros recursos, incluindo um sistema de controle de curva operado eletronicamente para ajudar o motorista a permanecer em sua faixa durante manobras agressivas.

Mas grande parte desse equipamento de alta tecnologia pode ser encontrado dentro da cabine, começando com displays digitais duplos. Isso inclui o novo painel de medidores LCD montado no alto, bem como o mais recente display de infoentretenimento da Toyota. No modelo básico, é uma tela sensível ao toque de 8 polegadas. O híbrido XLE de gama média pode ser atualizado para uma tela de 12.3 polegadas – que é padrão no Prius Limited de última geração.

Com a tela maior, você também terá um novo assistente de voz no estilo Amazon-Alexa que, simplesmente dizendo “Ei, Toyota”, permitirá que você emita comandos. E o sistema pode operar uma ampla gama de funções do veículo, ao mesmo tempo que responde a perguntas, como a previsão do tempo.

Há Android Auto e Apple CarPlay, bem como rádio Sirius/XM. Dependendo do pacote de acabamento, há carregamento sem fio do smartphone. E um dos novos recursos, chamado Digital Key, permite que você conte com um aplicativo de smartphone não apenas para entrar no seu Prius, mas também para executá-lo, deixando o chaveiro em casa. Adicione o mais recente conjunto de tecnologias avançadas de assistência ao motorista.

Impulsionando impressões

Os executivos do setor automotivo raramente descartam seus próprios produtos – mesmo os modelos anteriores. Mas Mike Tripp, vice-presidente de Marketing de Veículos dos EUA, foi surpreendentemente sincero quando disse que a nova linha Prius marca “a primeira vez em meus 28 anos na Toyota que consideraria dirigir um Prius”.

Embora este não seja um carro esportivo, não há dúvida de que a reforma de 2023 criou um Prius muito mais divertido de dirigir, esteja você ao volante de um híbrido convencional ou plug-in. Existem inúmeras mudanças que melhoram a experiência de condução. O tanque de gasolina foi reposicionado e a altura geral mais baixa do hatchback confere ao novo modelo um centro de gravidade mais baixo. O sistema de direção também foi melhorado – é um pouco mais rápido e oferece mais sensação de estrada.

E depois há o poder adicional. Foi útil enquanto eu açoitava o Prius Prime 2023 no condado de San Diego durante uma recente chuva torrencial no Rio Atmosférico. A nova transmissão era rápida e razoavelmente responsiva e, apesar das estradas escorregadias, o sistema de tração integral padrão mantinha o hatchback firmemente plantado na estrada.

Tal como acontece com o Prius híbrido convencional, deixe-me ser claro: este não é um carro esportivo. Mas o novo Prius Prime provou ser muito mais responsivo às demandas de potência, permitindo-me pisar no acelerador ao sair de uma curva e apontar o nariz exatamente para onde eu queria ir.

2023 Toyota Prius Premium Especificações

Dimensão	C: 181.1 polegadas/L: 70.2 polegadas/A: 56.3 polegadas/Distância entre eixos: 108.3 polegadas
Peso	libras 3,571
Powertrain	Motor 2.0 litros de 4 cilindros; motores elétricos duplos; transmissão continuamente variável
Economia de Combustível	50 mpg cidade/47 mpg rodovia/48 mpg combinado
Especificações de desempenho	220 cavalos de potência e 139 libras-pés de torque
Preço	Preço base: US$ 39,570; Conforme testado: US$ 40,665, incluindo US$ 1,095 de taxa de destino.
Data de venda	Disponível agora

Embrulhar

Tenho que repetir o VP Tripp da Toyota.

Embora eu respeite há muito tempo a tecnologia das primeiras versões do Prius, nunca foi um produto que eu desejasse possuir. E o modelo extrovertido, com seu design de desenho animado, parecia apenas a resposta para uma pergunta que ninguém fazia.

Há alguns anos, numa conversa com um alto funcionário da Toyota, parecia que havia uma boa chance de a montadora abandonar o emblema Prius, pelo menos no mercado dos EUA. Duas outras versões do híbrido, o V maior e o C compacto, foram abandonados com a queda nas vendas. E, com pacotes híbridos disponíveis para tantos outros pacotes Toyota, levantava-se a questão de saber se ainda havia necessidade de um Prius.

Internamente, a resposta acabou sendo “sim”. E, depois de dirigir as versões híbrida convencional e plug-in do Toyota Prius 2023, a Toyota tomou a decisão certa.

Ainda não foi determinado se os potenciais compradores concordarão. No seu – hum – auge, o Prius foi o veículo mais vendido na Califórnia. Hoje, é quase uma reflexão tardia. A própria Toyota não ajudou, pois lança um novo modelo híbrido após o outro em toda a sua linha. Por exemplo, durante minha viagem a San Diego, também passei um tempo dirigindo o novo Corolla Cross Hybrid.

Essa é uma das razões pelas quais a vice-presidente executiva da Toyota, Lisa Materazzo, espera que o Prius gere, no máximo, 15% de seus números de vendas únicos – mas o suficiente para ainda justificar sua existência.

Outro desafio é o preço. O pacote Prius Prime SE 2023 começa em US$ 32,350, e você desembolsará pelo menos US$ 39,570 pelo XSE Premium (antes de considerar US$ 1,095 em taxas de entrega). O plug-in custa vários milhares de dólares acima do híbrido padrão. E esse modelo tem um prêmio considerável em relação ao Toyota Corolla Hybrid.

Dito isto, o novo Prius é hoje um dos híbridos mais elegantes da Toyota – e um dos mais divertidos de dirigir. Adicione a capacidade de dirigir grande parte da sua direção diária apenas com a energia da bateria e o Prius Prime de repente parece uma escolha sólida. Tanto é verdade que os funcionários da empresa aumentaram suas estimativas e agora dizem que o modelo plug-in poderia entregar pelo menos 30% das vendas totais do Prius daqui para frente.

2023 Toyota Prius Prime – Perguntas frequentes

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/