Primeira Impressão: 2023 Polaris Slingshot R – The Detroit Bureau

A maior parte do meu tempo na estrada é gasto confortavelmente em um veículo de quatro rodas, seja um sedã, carro esporte, SUV ou picape. Mas há algo em dirigir ao ar livre que tem seu apelo único. Eu tenho um velho conversível estacionado na minha garagem. E, ao longo dos anos, tive algumas motocicletas. Mas tive a oportunidade de conferir uma alternativa interessante durante uma recente visita ao sul da Califórnia: o 2023 Polaris Slingshot.

Lançado pela primeira vez para o ano modelo de 2015, o Slingshot é uma espécie de híbrido. Em vez de tandem, oferece assentos lado a lado e um pouco mais de conforto e proteção do que uma motocicleta - com um layout de roda 2 + 1 que, revela a física, é um pouco mais estável do que o design de uma bicicleta. Mas sem teto, portas laterais ou janelas e apenas um pedaço de pára-brisa, a experiência de dirigir é muito mais próxima do que você experimentaria em um veículo de duas rodas.

Não há dúvida de que este não é um transporte de luxo, mas o Slingshot pode ser muito divertido de dirigir. É razoavelmente rápido e surpreendentemente ágil. E a versão mais recente passou por algumas atualizações muito necessárias. Ele oferece um pouco mais de potência, uma ligeira melhoria em sua caixa de câmbio - especialmente o pacote manual automatizado - e alguns novos recursos de conforto para criaturas.

Passei um longo dia marcando algumas centenas de milhas ao volante do Polaris Slingshot R 2023, começando em uma manhã surpreendentemente fria e triste de Newport Beach, Califórnia, antes de correr para o leste no sopé de Santa Ana. Aqui está como era.

Finalizadores

Se você quer chamar a atenção, o Polaris Slingshot certamente não irá decepcionar. (E, de acordo com os dados da empresa, esse é um dos dois maiores motivos pelos quais as pessoas compram o veículo de três rodas.) Dependendo de quem você perguntar, obterá respostas que variam de ousadas a audaciosas a desagradáveis. Gosto de pensar no design como o filho amoroso de um roadster e um Jeep reduzido ao essencial para uma aventura off-road.

O capô composto é todo em curvas e ângulos e mal esconde o sistema de transmissão do Slingshot. Além disso, há mais ao seu redor do que você encontraria em uma motocicleta - mas não muito. Isso começa com aquele pára-brisa grosso que faz um trabalho razoavelmente bom direcionando a brisa sobre sua cabeça até você sair para a rodovia. Não há portas, nem janelas. Mas há uma barra de rolagem - ou, mais precisamente, aros duplos de alumínio atrás de cada assento no meu Slingshot R.

A cabine é bastante básica, embora eu tenha gostado de ver o tipo de barras de aço integradas que fornecem pelo menos um mínimo de proteção contra impactos laterais. A novidade deste ano é o volante de fundo plano. Ele se inclina, mas não telescópica. Há um punhado de controles embutidos no volante para funções básicas do veículo e infoentretenimento. E, sim, meu Slingshot R tinha uma pequena tela sensível ao toque. Ele foi reposicionado este ano para reduzir o brilho em dias claros - embora, como descobri, não o tenha eliminado totalmente. Fiquei satisfeito porque meu veículo de teste apresentava um suporte útil montado em mola para meu iPhone que se prendia na parte superior do painel de instrumentos.

A Polaris criou uma variedade surpreendente de variantes, começando com o Slingshot S simplificado, que nem possui uma câmera de backup. No outro extremo está o Slingshot R bem equipado e mais potente, que recebe um grande aumento de potência, além de recursos como assentos esportivos aderentes.

Este ano também traz uma Roush Edition limitada que adiciona alguns recursos interessantes, incluindo um Excursion Top, um painel de instrumentos exclusivo, diferentes gráficos de corpo e rotores de freio com fenda.

A empresa tem o que você pode chamar de abordagem de combinação e combinação para o Slingshot. “Acessório e personalização são uma grande parte da experiência do proprietário do Slingshot”, explicou Joey Lindahl, diretor de marketing do Slingshot, enquanto eu enfiava minha cabeça em um capacete integral.

Você pode solicitar a maioria, embora não todos, dos recursos de ponta para adaptar os modelos de acabamento inferior. Isso é ótimo para alguém que pode administrar apenas um orçamento de US $ 20,000, mas eventualmente espera reconfigurar seu Slingshot mais como um pacote de primeira linha que atinge a faixa de US $ 30,000.

Performance

A Polaris afirma que atualizou ou atualizou 70% das peças do Slingshot desde 2020. Isso inclui as quatro novas luzes de realce de LED e faróis de LED com olhos esbugalhados.

A atualização mais importante vem com a troca de um motor a gasolina Polaris inline-2.0 de 4 litros que substitui o antigo GM I-4. É um pequeno pacote de torque que pode acelerar até 8,500 rpm. Em seu kit mais básico, nos modelos S e S-Tech, produz 178 cavalos de potência 120 libras-pés. O R, no entanto, leva a contagem de pôneis para 203. A potência é entregue à única roda traseira por meio de um sistema de acionamento por correia.

Considerando que o R pesa 1,749 libras, completo com quase 10 galões de combustível, isso se traduz em uma impressionante relação peso-potência de menos de 8.6 lb/hp. É cerca de 9.3 lb/hp no modelo S.

Salvei propositalmente o assunto da transmissão para o final aqui porque tem sido o assunto mais controverso. Você pode encomendar um Slingshot com um manual de 6 velocidades. Mas no mundo de hoje, a maioria dos compradores está optando pela alternativa manual, o sistema AutoDrive com uma única embreagem de disco seco.

Tecnologia

A adição de um sistema de infoentretenimento, alguns anos atrás, foi uma grande novidade na comunidade Slingshot. É um sistema razoavelmente fácil de usar e, ao reposicionar a tela, o Polaris tornou um pouco mais fácil de ler e operar, a menos que o sol mire na tela. Dito isso, eu me vi confiando mais no meu iPhone 14 ProMax preso na parte superior do painel de instrumentos quando se tratava de procurar uma rota.

este é um veículo bastante básico. Adicionar um assento aquecido também gerou algumas manchetes nos sites de fãs. Mas o sistema de áudio foi atualizado este ano com um novo sistema Rockford Fosgate Stage 2. Há também Apple CarPlay e Android Auto.

Impressões iniciais

Dirigir o Polaris Slingshot 2023 é, para usar um termo desatualizado, uma verdadeira piada. Pise no acelerador no R e você sentirá a roda traseira começar a girar. Mas uma vez conectado, você obtém uma aceleração razoavelmente sólida. Não, não é um foguete virilha. Você não vai envergonhar uma motocicleta Ninja, mas chegará a 60 em cerca de 5 segundos com o Slingshot R. E isso parece um foguete em um veículo como este.

A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 125 mph. Para ser honesto, eu não tinha intenção de verificar isso. Mesmo quando meu nível de confiança melhorou, fiquei muito feliz em diminuir o acelerador assim que atingi 90. Qualquer coisa acima de 75 começa a ver o ar girar o suficiente em volta do nariz para atingir seu capacete. E o nível de ruído era cacofônico e quase ensurdecedor quando a agulha cruzou 80.

Em velocidades mais modestas, no entanto, o Slingshot era um ótimo drive. Ele entregou um manuseio semelhante ao de um carro esportivo no sopé de Santa Anas, Polaris alegando que poderia gerenciar 1.08 G voltas. Eu não tinha a instrumentação para validar isso, mas um instinto experiente apareceu para apoiá-lo.

Voltando à transmissão, aqui está a boa notícia: o AutoDrive parecia operar muito mais suavemente do que nos anos anteriores. No entanto, ainda não é páreo para a mecânica que você encontrará na maioria dos automóveis de hoje.

Minha maior reclamação veio com os freios, que não pareciam totalmente adequados para o trabalho. E encontrei vários colegas com exatamente a mesma preocupação. Você pode diminuir a velocidade, conforme necessário, mas também precisa trabalhar um pouco mais do que parece certo. E isso é duplamente surpreendente, considerando que são Brembos. Espero experimentar o pacote de rotor com fenda na edição especial Rousch em algum momento.

Ainda assim, pelo dinheiro, a Polaris criou o tipo de pacote que acho que funcionará para muitas pessoas que procuram algo mais conectado ao meio ambiente do que um SUV - mas mais substancial e fácil de gerenciar do que uma motocicleta.

Se isso se aplica a você, observe que houve algumas alterações nas leis relevantes nos últimos anos. Dependendo de onde você mora, seu estado pode classificar um Polaris Slingshot como uma motocicleta ou uma motocicleta. Alguns estados também podem exigir capacetes - uma boa ideia onde quer que você more. Neste ponto, apenas um estado ainda exige que o proprietário do Slingshot obtenha um endosso de motocicleta em sua carteira de motorista, e isso aparentemente será revogado este ano.

2023 Polaris Slingshot R — Perguntas frequentes

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/