Chips klemmer fortsatt: YTD 7.4 mn enheter og -10 % veksteffekt

Publisert av Platon

Følgere: 0

Bilsektoren har "mistet" 7.4 minutter lys
kjøretøy i år, det vil si en negativ vekst på 10 prosentpoeng
selv før vi regner med tap i 4. kvartal.

Bristmangel har kostet industrien 7.4 millioner enheter
år til dags

Når vi tar fatt på Q4, anslår vi den pågående halvlederen
mangel har forårsaket 7.4 millioner enheter tapt globale lett kjøretøy
produksjon i 2021 så langt. Vi anslår for øyeblikket 2021 globalt
lette kjøretøysalg på 80.8 millioner enheter (+8.3 % vekst på årsbasis), som betyr
produksjonstapene i YTD har allerede nådd volumveksten i 2021 med
10.0 prosentpoeng, ekskluderer de tapene som ennå ikke er ute
påløpt i Q4.

Q4-avbrudd som støter langs bunnen

Produksjonsforstyrrelsene har forverret seg sekvensielt som 2021
kommet videre. De tapte enhetene i Q3 (3.4 mn) var mer enn det dobbelte
(2.4x) de tapte i Q1 (1.4 minutter), og hver av de tre siste
kvartaler har sett forstyrrelser forverret ytterligere. For bakenden av
i år, selv om vi forventer at Q4 vil bringe en etterlengtet lettelse av
tapene (i kvartalsvise sekvensielle termer), vil Q3 sannsynligvis være en
bedre proxy for avbruddsnivåer enn Q2.

Amerikanske OEM-er har blitt hardest rammet

Hittil i år har Ford og GM sett produksjonsavbrudd
tilsvarer henholdsvis 25 % og 21 % av deres 2020-volumer. Premium
bilprodusenter (f.eks. BMW, Volvo, JLR, Daimler) har derimot gått av
relativt lett (tap mellom 1 % og 7 % av volumene før året).
Vær imidlertid oppmerksom på at OEMs bevisste beslutninger om produksjonstildeling
mot mer lønnsomme modeller (og derfor positive forskyvninger ikke
fanget i denne analysen) kan skape forvrengende effekter.

Toyotas kapitulasjon overrasket i september

Toyota foretok en overraskende 300 21 enhetskutt til sin FYXNUMX-produksjon
veiledning i begynnelsen av september, utfordrende det etablerte synet som
den hadde administrert sine forsyningskjeder bedre enn jevnaldrende. Så mens mange
store OEM-er (f.eks. VW se nedenfor) har sett en ganske stabil tråkkfrekvens til
deres forstyrrelser, er ingen OEM fullstendig immun mot å være den neste
overraskelse. Vårt produksjonsprognoseteam samlet informasjon om
over 300 fabrikkspesifikke driftsstans på tvers av 63 bilprodusenter å komme frem til
anslagene ovenfor.

Neste revisjon av produksjonsutsiktene forfaller 15
oktober

I vår siste (16. september) oppdatering av produksjonsprognosene våre,
vi foretok markante nedgraderinger til vår nære sikt (2021 og 2022)
produksjonsutsikter (med henholdsvis 6.2 % og 9.9 %) utløste
først og fremst ved en betydelig forverring av signaler mottatt via vår
pågående kontroll av forsyningskjeden. Vi fortsetter å høre negativt
lyder. Vi vil gi vår neste oppdatering av prognosen den 15
Oktober.