Forbrukertilhørigheten til sport-utility-konseptet fortsetter å
vokse, med detaljhandels-SUV-markedsandelen som klatret til 56 % i den andre
kvartal 2021. Det som ikke får mye synlighet, men er kanskje
mer utrolig er at denne beregningen nådde 70 % for de atten
luksusmerker i samme tidsperiode (den tilsvarende beregningen for
mainstream merker er 54 %).
I de siste seks årene, SUV andel av detaljhandelen ny luksus
kjøretøymarkedet har steget 24 prosentpoeng, sammenlignet med 15
prosentpoeng økning blant de 19 mainstream-merkene. Del av
denne veksten i luksus-SUV-plassen kan tilskrives dette faktum
at det ikke er noen luksus pickuper, som driver opp aksjene i
resterende luksuriøse karosseristiler.
SUV-vekst over hele bransjen har gått på bekostning av begge sedanene
og den kombinerte gruppen av coupéer, cabrioleter og kombibiler, men
nedgangene for begge grupper har vært større på luksusområdet.
Markedsandelen for luksus sedan har falt mer enn 17 prosent
peker til 23.3%, mens mainstream sedan-andel har falt 14.9
prosentpoeng til 17.8 %. For de samlede tre lavere volum
kroppsstiler, har luksusandelen falt 6.6 prosentpoeng mens
mainstream har falt 4 poeng.
Denne nedgangen i populariteten til coupéer, cabriolet og
kombibiler blant luksusmerker gir inntrykk av at det sporty
kjøretøykonseptet forsvinner, men dette er ikke tilfelle. Som
sport-utility-konseptet har fått gunst, produktplanleggere og
designere har kombinert denne stilen med en sporty, fastback-aktig
silhuett ofte referert til som "sportback". I det første
syv måneder av 2021, 40 (14 %) av de 290 luksus-SUV-ene på markedet
har denne mer sporty, fastback-lignende designen, og de står for
4.3 % av alle luksus-SUV-leveranser.
Kilde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/luxury-suv-growth-outpaces-mainstream.html