A Tesla 100 GB-os adatbombáját átadták a Handelsblattnak – CleanTechnica

Reuters A (paywall), Németország egyik vezető hírügynöksége azt állítja, hogy több mint 100 GB adatot kapott egy vagy több Tesla alkalmazotttól. Ezzel a címmel törte meg a történetet: „Az robotpilótom majdnem megölt”: A Tesla-fájlok kétségbe vonják Elon Musk ígéreteit. Ezek a jelentések azt sugallják, hogy a Tesla nem védte megfelelően az ügyfelektől, alkalmazottaktól és üzleti partnerektől származó adatokat, és több ezer ügyfélpanasz érkezett hozzá az autógyártó vezetőt segítő rendszerével kapcsolatban. Az őrző.

Ez nem minden. Handelsbatt azt mondja, hogy az adatok között több mint 100,000 XNUMX volt és jelenlegi alkalmazott nevét tartalmazó táblázatok találhatók, beleértve Elon Musk vezérigazgató társadalombiztosítási számát, valamint privát e-mail címeket, telefonszámokat, az alkalmazottak fizetését, az ügyfelek banki adatait és titkos adatokat. a termelésből.

Az adatvédelmet Németországban elsősorban az Általános Adatvédelmi Rendelet (GDPR) szabályozza. A brandenburgi adatvédelmi hivatal, ahol a Tesla európai gigagyára található, hatalmasnak minősítette az adatszivárgást. „Nem emlékszem ekkora léptékre” – mondta a brandenburgi adatvédelmi tiszt, Dagmar Hartge Az őrző.

Ha bebizonyosodik egy ilyen jogsértés, a Tesla éves árbevételének 4%-áig terjedő bírságot kaphat, ami 3.26 milliárd euró (3.5 milliárd dollár) lehet. Épp ezen a héten a Metát, a Facebook anyavállalatát rekordösszegű, 1.2 milliárd eurós bírsággal sújtotta az EU adatvédelmi hatósága a felhasználói adatok kezelése miatt, és öt hónapot kapott arra, hogy ne továbbítsa a felhasználói adatokat az Egyesült Államokba.

A Tesla adatszivárgás részletei

Az Egyesült Államokban, Európában és Ázsiában jelentett panaszok 2015-től 2022 márciusáig terjednek. Reuters A Tesla amerikai, európai és ázsiai ügyfelei több mint 2,400 öngyorsítási és 1,500 fékezési problémáról számoltak be. Ezek közé tartozik 139 bejelentés „akaratlan vészfékezésről” és 383 „fantomleállásról” szóló téves ütközési figyelmeztetés. Más jelentések állítólagos hirtelen gyorsulásokról szólnak, amelyek némelyike ​​miatt az autók árokba borultak, falnak ütköztek vagy szembejövő járműveknek ütköztek.

A következővel megosztott adatok Reuters arra is rávilágít, hogy a Tesla hogyan kezeli az ügyfelekkel és a vállalaton kívüli másokkal fenntartott kapcsolatokat. Általában, ha bármilyen válaszra van szükség, azt szóban kell megtenni. Szövegekben vagy e-mailekben semmit sem szabad írni. Az alkalmazottakat folyamatosan figyelmeztetik, hogy csak szóbeli kommunikációt használjanak. Az alkalmazottak utasítást kapnak: "Ne másolja be az alábbi jelentést e-mailbe, szöveges üzenetbe, és ne hagyja hangpostában az ügyfélnek."

Azoknak az ügyfeleknek, akikkel a Handelsblatt beszélt, az a benyomásuk, hogy a Tesla alkalmazottai kerülik az írásbeli kommunikációt. „Soha nem küldtek e-mailt, minden mindig szóbeli volt” – mondja egy kaliforniai orvos, aki szerint a Tesla 2021 őszén magától felgyorsult, és két betonoszlopnak ütközött.

A Handelsblatt-nyomozás

Reuters Sebastian Matthes főszerkesztő a hosszadalmas magyarázat arról, hogy szervezete hogyan kezelte a nekik átadott adatokat:

Ma a Tesla-fájlokról számolunk be, amelyek 100 gigabájtnyi adat, amelyek látszólag a Tesla szívéből származnak. Kiszivárogtatták a Reuters több adatközlőtől, és támpontokat adnak az egyébként titkolózó cég működéséhez.

Hat hónapig egy tizenkét személy Reuters a csapat értékelte azokat a fájlokat, amelyek 1,388 PDF-dokumentumot, 1,015 Excel-táblázatot és 213 Powerpoint-prezentációt, valamint számos képet, videót, hangfájlt és e-mailt tartalmaznak.

Az adatok egy elektromos autók úttörőjének képét festik, akinek a jelek szerint sokkal nagyobb technológiai problémái vannak, mint korábban ismerték. Például az Autopilotjával. A Tesla-fájlok több ezer jelentést tartalmaznak a vezetőtámogató rendszerekkel kapcsolatos problémákról. Panaszok a Tesla járművek hirtelen, teljes sebességgel lefékezésére. Vagy hirtelen felgyorsul.

Hogy egy Tesla a parkolóban láthatóan kézzel körbejárja az oszlopokat. Sok baleset könnyen, néhány végzetesen végződött. A Tesla fájljaiban található táblázat a feltételezett autopilot biztonsági problémákról körülbelül 3,000 bejegyzést tartalmaz.

Két héttel ezelőtt szerkesztőségünk egy átfogó kérdéslistát küldött a Teslának. Válasz nélkül maradnak. Ehelyett a cég az adatok törlését követelte, és adatlopásról beszélt.

Higgye el, szívesebben számolok be a sikeres innovációkról, és szeretem a merész vállalkozói elképzeléseket. De nincs kétségem afelől, hogy ez a történet közkinccsé tartozik. A többi autógyártó is küzd az autonóm vezetéssel. De aligha tett olyan nagy ígéreteket ezen a téren autófőnök, mint Elon Musk. Már 2016-ban kijelentette, hogy az autonóm vezetés „lényegében megoldott probléma”. A mai napig ugyanazt mondja.

Reuters nemcsak ehhez a kiadványhoz elemezte az adatokat. Riportereink a Tesla jelenlegi és korábbi alkalmazottaival beszélgettek Európában és az Egyesült Államokban, interjúkat készítettek mobilitási szakértőkkel, és több tucat baleset áldozatával – vagy amikor ez már nem volt lehetséges, akkor túlélőivel – kérdeztek.

A kutatás végén felvetődik az is, hogy a Tesla mennyire lelkiismeretesen kezeli az adatokat, mert az adatközlők láthatóan komolyabb korlátozások nélkül fértek hozzá az aktákhoz, pedig az információ messze túlmutat a felelősségi körükön. A Tesla akták 100,000 XNUMX alkalmazott fizetését, az ügyfelek banki adatait, a gyártás titkos adatait, még a Tesla-főnök Elon Musk feltételezett járművét és társadalombiztosítási számát is tartalmazzák.

A kutatás egy több mint 127,000 XNUMX alkalmazottat foglalkoztató vállalat felépítését dokumentálja, amely egy személyre, Elon Muskra szabott. Úgy tűnik, hogy a cégfőnök a legapróbb dolgokban is érintett – legyen szó az akkumulátor anódjának anyagáról vagy az ajtókilincsekről. Így működhetnek a startupok. Egy bizonyos méret felett azonban a cégeknek más struktúrákra, erős vezetőkre, valamint a cégtitkokat és az alkalmazottak adatait egyaránt védő IT-re van szükségük.

Elon Musk zseniális vállalkozó lehet, minden bizonnyal azért is, mert gyakran nem törődik a korábban gondoltak korlátaival. Ha azonban Musk vezetési hiányosságai azt jelentik, hogy alkalmazottai jogai és ügyfelei élete veszélyben van, akkor itt az ideje, hogy szigorítsa hatalma határait.

Az Elvihető

Carolyn Fortuna kollégám nagyjából ugyanezt írta egy cikkében ezen a héten, és azt sugallja, hogy így volt ideje, hogy Musk félreálljon mint a Tesla feje. Minden szervezet tükrözi vezetőinek értékeit. Zavarba ejtő, hogy az Autopilottal és az FSD-vel kapcsolatos problémákról szóló jelentések mennyire félresöpörték a nyomokat azzal, amit ezen a héten megtudtunk Neuralink, ahol az alapítók többsége távozott a cégtől, miután megtalálták a főnököt – Elon Muskot –, nem volt türelme sem a lassú, növekvő tempóhoz, sem a hagyományos orvosi kutatásokhoz, és „eredményeket” követelt, amikor nem volt mit adni.

Musk viselkedésében van egy nyugtalanító áramlat. Egyáltalán nem törődik azzal, hogy együgyű elképzelései milyen hatással vannak másokra.

Ez az adatszivárgás csuklócsapást eredményezhet a vállalat számára, vagy arra késztetheti a szabályozó hatóságokat, hogy felébredjenek álmukból, felismerjék Elon és csatlósai tevékenységét, és tegyenek lépéseket a nyilvánosság védelme érdekében. Melyik lesz az? – Majd meglátjuk – mondta a zen mester.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• A jövő pénzverése – Adryenn Ashley. Hozzáférés itt.
• Részvények vásárlása és eladása PRE-IPO társaságokban a PREIPO® segítségével. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://cleantechnica.com/2023/05/28/tesla-100-gb-data-bomb-turned-over-to-handelsblatt/