65% Plugin Vehicle Share In The Netherlands! Volkswagen ID.3 Shines!

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Hollandiában decemberben az első 10 jármű volt a regisztrációk alapján minden 100%-ban elektromos jármű.

A december minden idők második legjobb hónapja volt a holland piacon a bővítményes járműeladások terén, 23,150 2 bővítményregisztrációval. Ez a pontszám csak elmaradt az egy évvel ezelőtt felállított minden idők rekordjától, amikor az EU szén-dioxid-kibocsátási flottaszabályai csatlakoztak a helyi költségvetési változtatásokhoz, hogy megteremtsék mindenek anyját. ~~felfújt~~ rekordhónapok – több mint 30,000 XNUMX plugin járművet regisztráltak egy hónap alatt. Ez lefordítva a Norvégiához hasonló 72%-os beépülő modul (PEV) részesedés, 69%-os részesedéssel a teljes akkumulátoros elektromos járművekből (BEV).

Persze, ha a számok egy lépéssel alacsonyabbak, mint egy évvel ezelőtt, a részvények nem as lenyűgöző, de a beépülő modulok részesedése a múlt hónapban elérte a 65%-ot (csak a BEV 59%-a), így a 2021-es beépülő modulok aránya 30%-ra (20% BEV) emelkedett. Ez pozitív növekedést jelent az előző évi 25%-os eredményhez képest (21% BEV). Bár ki kell emelni, hogy a növekedés a PHEV-kből származott (4%-ról 2020-ban 10%-ra 2021-re), nem pedig a BEV-ekből (21%-ról 20%-ra). Valami elgondolkodtató a helyi döntéshozóknak…

Ennek ellenére ezek a számok jóval meghaladják a 15-es 2019%-os és a 6-as 2018%-os plugin-arányt, szóval nem lehet túl sok panasz, és bár 82-ban a beépülő modulok regisztrációinak 2020%-át a BEV-k tették ki, ennek csak a 67%-át. évben a növekedés növekedés, így a holland piac a helyes úton halad tovább.

2022-re tekintve, az első negyedéves szokásos eladási másnaposság után, amit ez a piac megszokott, arra számíthatunk, hogy a dolgok újra fellendülnek a második/harmadik negyedév környékén, ami 1-t egy újabb nagyszerű eredménnyel zárja, és valószínűleg jóval a 2%-os fölé húzza a plugin részesedését.

Ha a múlt hónap legjobb eladóit nézzük, és az eredményeket a tavalyi decemberi csúcshoz hasonlítjuk, most sokkal demokratikusabb besorolásnak lehetünk tanúi. 2020 decemberében a Volkswagen ID.3 a regisztrációk 20%-át tette ki. A múlt hónap győztese, a Skoda Enyaq az összes plug-in járműregisztrációnak mindössze 7%-ával rendelkezett. Ez egy újabb jele az érő piacnak, ahol a választék gyorsabban bővül, mint maga a piac, ami a vezető modellek alacsonyabb részesedéséhez és a piaci szereplők közötti egyensúly növekedéséhez vezet.

Szintén érdekes megjegyezni, hogy a plugin-piac 65%-os részesedésével alapvetően összeolvadt a teljes piaccal decemberben, amit az a tény is bizonyít, hogy az összesített top 10 100% BEV. Az első tiszta ICE modell (VW Polo) csak a 13. számban jelent meg. … Mennyi ideig tart, amíg az éves rangsor így fog kinézni?

A múlt havi bestsellereket tekintve először is fel kell tárnunk, hogy a decemberi regisztrációk nem igazán reprezentálják az általános piaci dinamikát, mivel a BEV-k év vége előtti allokációja miatt általában rohannak. Az eredmények mindennél jobban összefüggenek az OEM-ek azon képességével, hogy egységeket osztanak ki erre a piacra.

Mégis meg kell jegyeznünk, hogy a Volkswagen csoportnak megvolt a maga változata a Tesla dagály és nem csak decemberben nyerte el a Bestseller címet a Skoda Enyaq-kal, hanem 4 Volkswagen-csoport modellt is bekerült a legjobb 5 közé (#3 VW ID.4, #4 Audi Q4 e-tron, #5 Cupra Born). Az 5. legjobb MEB-alapú modell, a VW ID.3 is bekerült a legjobb 10-be, a 8. helyen.

Vicces, hogy a MEB platform posztergyermekeként bemutatott ID.3 volt a legalacsonyabb eladásokkal rendelkező modell az öt MEB-alapú modell közül. … Mindenesetre ebből az öt Volkswagen-csoportmodellből két rekordhónapot ért el decemberben (a Skoda Enyaq és az Audi Q4 e-tron), míg az ID.3 spanyol ikertestvére (többekkel). salero), a Cupra Born első teljes szállítási hónapja és lenyűgöző 1,134 regisztrációja volt.

Egy ilyen erős hónapban pedig rengeteg rekord volt a tabellán, a 12 topmodell közül 20 teljesítette a valaha volt legjobb teljesítményt. Csak néhányat kiemelve, a #10 Hyundai Ioniq 5 és a #12 Kia EV6 is rekordot ért el, a Kia pedig különösen az a tény nyűgözött le, hogy december volt a 3. szállítási hónap Hollandiában. Szinte ugyanez a történet a 11. számú Tesla Model Y-vel, amely az 908. hónapban rekordot döntött, 5 regisztrációt. Várhatóan a Tesla crossovere lesz az autógyártó sztárszereplője ezen a piacon, és könnyedén túladja a Model 3-as testvérét.

A PHEV oldalon szinte nem is volt említhető modellünk, hiszen a legkelendőbb modell a nemrég bemutatott Lynk & Co 01 PHEV volt, amely 15. lett (812 regisztráció, új rekord). Ez lenyűgöző teljesítmény a fiatal márka számára, ami azt jelzi, hogy amint a Geely „ifjúsági márkája” rábukkan néhány BEV modellre, igazi tömegpiaci márkává válhat a holland piacon, kiegészítve a Volvo/Polestar prémium megközelítését. Folytatjuk….

A top 20-on kívül és még mindig a Geely–Volvo csoportban a teljesen elektromos Volvo C40 első teljes hónapja volt. 353 szállítást ért el. Eközben egy másik modellnek is megvolt az első hónapja – a BMW iX-nek ~~mókus~~ decemberben 229 szállítást ért el, és 2022-re szeretné kiszorítani az Audi e-tront a teljes méretű kategória vezető pozíciójából.

További remek modellek voltak a hot hatch Mini Cooper EV (362 regisztráció), a kompakt crossover Mercedes EQA (300 regisztráció), a kis Renault Twingo (240 regisztráció) és a stílusos Opel Mokka EV (212 regisztráció).

A 2021-es rangsort tekintve az év jó részében vezetett Kia Niro EV ismét alulmaradt a Volkswagen csoport egyik modelljével szemben. Ezúttal nem a Volkswagen ID.3, hanem a Skoda Enyaq nyerte el a 2021-es Bestseller díjat. Az Enyaq az összesített rangsorban is az 5. helyen végzett. A Volkswagen ID.4 bronzérmet szerzett a futam utolsó szakaszán, a Volvo XC40 PHEV rovására, ezzel 100%-os BEV dobogós helyezést ért el.

A cseh BEV volt a 6. különböző modell 2015 óta elnyerte a Best Seller címet, a többi a Mitsubishi Outlander PHEV (Emlékszel, amikor a hollandok kifejezetten szerelmesek voltak ebbe a modellbe? Hogyan változtak a dolgok.), a Volkswagen Passat PHEV, a Tesla Model S, a Tesla Model 3 és a Volkswagen ID.3. Ez a sokszínűség sokat elmond a piac egyensúlyáról és a változó ízlésről/politikáról ezen a piacon. Tehát a Skoda EV megtartja a címet 2022-ben?

Ahogy az előző bekezdésben is láttuk, ezen a piacon mindig számíthatunk meglepetésekre, így nem igazán tudom megmondani, hogy ki nyeri az idei címet, de egy biztos – a jelenlegi állás szerint a Skoda Enyaq a leginkább versenyképes modell a Volkswagen-csoport istállójában, amely valószínűleg a legjobb ésszerű családbarát elektromos autó Európában. A ... val SUV-kupé hamarosan érkezik a test, jól néznek ki a dolgok a cseh modellnél, ami valahogy azt a fajta sporttörténetet idézi, ahol a játékosok az alsóbb ligákból érkeznek, igazából senki sem támaszt nagy elvárásokat velük szemben, aztán meglepik az összes top játékost a nagy játékterek.

Szóval, talán itt az ideje, hogy a Skoda Enyaqot a világ legnagyobb EV színpadára (Kína) vigyük? Kacsints, Volkswagen…

Máshol a Volvo XC40 PHEV borzalmas hónapja volt, a VW ID.4 és a Ford Mustang Mach-E előzte meg. Még unokatestvérének, a Lynk & Co 01 PHEV-nek is sikerült megelőznie a svédet, ellopva tőle a PHEV Best Seller címet.

A BMW iX3 egy hellyel feljebb végzett, az évet a 7. helyen zárta, míg a tabella második felében az Audi Q4 e-tron a 12. helyre kúszott fel, megelőzve a tavalyi év legkelendőbb példányát, a VW ID.3-at évben meg kellett elégednie a 13th folt.

Mivel sok BEV rekordot ért el decemberben, a legjobb 20 utolsó helyezései alapos átalakításon estek át, öt új indulóval a verseny utolsó szakaszában. A Hyundai Ioniq 5 a 15. helyen csatlakozott a tabellához, közvetlenül őt követte unokatestvére, a Kia EV6 a 16. helyen, míg a Tesla Model Y a 18., az Opel Corsa EV pedig a 20. helyen zárta az évet.

A méretkategóriákat tekintve a Fiat 500e először nyerte meg a városi autók kategóriáját, 1,039 regisztrációjával a Peugeot e-208 EV végre legyőzte ősi riválisát, a Renault Zoe-t, a középkategóriában a Ford Mustang Mach-E nyerte a díjat izzadság nélkül. Ez egy olyan kategória, amely hirtelen megduzzadt a versenytársaktól. 2020-ban még csak három közepes méretű modell volt a top 2o-ban (a Tesla Model 3, Polestar 2 és Volvo S/V60 PHEV), míg most hét középkategóriás modell szerepel a tabellán (Mustang Mach-E; BMW iX3; Model 3). Polestar 2; Kia EV5;

A kishaszonjárművek (LCV) kategóriában meglehetősen váratlan nyertesünk van, a egy Toyota nyeri a versenyt – jelen esetben a Proace furgonról van szó, egy Toyota-jelvényes Stellantis furgonról, ami azt jelenti, hogy igény van a teljesen elektromos Toyotákra – csak elérhetővé kell tenni őket.

A gyártók rangsorában a Kia (10%) nyerte el először a legkelendőbb autógyártó címet, megelőzve a Volvot (9%, 1 százalékpontos csökkenés) és a BMW-t (9%).

A dobogó mögött a Skoda végzett, majd a Volkswagen és a Ford következett 7%-kal.

Újabb bizonyíték arra, hogy ez a piac folyamatosan változik, a 3-as top 2020 márka (Volkswagen, Tesla és Volvo) közül csak a svéd márka maradt a dobogón! A modelltáblázatban ez még extrémebb volt. A 2o2o-os bestseller csak a 13. volt, a tavalyi második Tesla Model 3 a 9. lett, míg a 2020-ban bronzérmes Hyundai Kona EV még a legjobb 20-ban sem szerepelt.

Az OEM-táblázatban a győztes Volkswagen-csoport az Audi, a Skoda és a Cupra jó teljesítményéből 2%-os részesedést szerzett, és 24%-os részesedéssel zárta az évet. A Geely-Volvo (15%) lett a második, a Lynk & Co és a Polestar kompenzálta a Volvo szokásosnál lassabb hónapját.

A Hyundai–Kia bronzérmet szerzett, míg a dobogóról az utolsó pillanatban pozícióváltást láthattunk, olvasztótégely A Stellantis konglomerátum decemberben megelőzte a BMW csoportot.

Értékeli a CleanTechnica eredetiségét? Fontolja meg, hogy a CleanTechnica tag, támogató, technikus vagy nagykövet - vagy mecénás Patreon.