BMW, V2X és a gázmobil halála

A rossz hírek folyamatosan érkeznek a fosszilis energia érdekelt felei számára. A legújabb fejlesztés során a BMW a vezető kaliforniai közszolgáltatóval, a PG&E-vel együttműködve bemutatja, hogyan járulhatnak hozzá az elektromos járművek akkumulátorai a hálózat stabilitásához, ahelyett, hogy új terheket rónának az ország villamosenergia-infrastruktúrájára. A titkos szósz a V2X, a Vehicle-to-Everything modell, amely elektromos járművek akkumulátorát használ mindenféle elektromos eszköz táplálására.

Senki sem várja a V2X-et

Az infrastrukturális érv az elektromos járművek széles körű elterjedése ellen volt szépen összefoglalva Fox News Tucker Carlson műsorvezető, aki tavaly szeptemberben egy szegmensben a nulla kibocsátású járműveket „új módnak nevezte Kalifornia amúgy is összeomló energiahálózatának túlterhelésére”.

Hú ha igaz. Ez azonban nem igaz a szakemberek szerint, akik egy-két dolgot tudnak az elektromosságról.

A vezető National Grid közszolgáltató például figyelmeztet arra, hogy a hálózattal kapcsolatos problémák adódhatnak a részleges megközelítésből. flotta villamosítás, amikor túl sok flotta csoportosul egy területen. A lényeg azonban az volt, hogy proaktív, együttműködésen alapuló tervezés és infrastrukturális beruházások az elektromos járművekre való zökkenőmentes átállás elősegítése érdekében.

Tágabb értelemben az elektromos járművekkel kapcsolatos érdekelt felek már olyan „intelligens töltési” stratégiákat alkalmaznak, amelyek kihasználják az alacsony keresletű időszakokat, valamint a a megújuló energia elérhetősége. Ez magában foglalja a texasi ERCOT által kezelt kiterjedt hálózatot is, amely globális erőfeszítéseket tesz a felgyorsítás érdekében. megújuló energia integráció párhuzamosan az elektromos járművek bevezetésével.

A V2X a stratégia kulcseleme. Az elektromos járművek valójában csak nagy akkumulátorok a kerekeken. Mint minden akkumulátor, ezek is használhatók egyes eszközök vagy teljes elektromos rendszerek működtetésére. A Ford már bemutatja F-150 Lightning kisteherautóját vészhelyzeti tartalék generátorként napenergia a keverékben.

Ezek egyike sem különösebben új. Még 2014-ben az Egyesült Államok légiereje elektromos járművekből álló flottát vett részt a járműtől a hálózatig töltő rendszer. Körülbelül ugyanebben az időben a Ford összeállt a KB Home-val, hogy bemutasson egy integrált megoldást tetőtéri napelemes plusz tárolórendszer amely egy elektromos járművek akkumulátorát használja fel, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a csúcsidőn kívüli áramdíjakból.

A kérdés az, hogyan lehet a legjobban telepíteni a V2X energiát az egész hálózat javára.

V2X A hálózat javára

A rácskérdés az, amelyre a PG&E (Pacific Gas & Electric) kíván választ adni, az észak-amerikai BMW segítségével. Ha minden a tervek szerint halad, akkor az elektromos járművek tulajdonosai számára alacsonyabb villanyszámlák, mindenki számára jobb hálózati megbízhatóság és a megújuló energia maximális felhasználása a bolygó számára előnyös.

„A V2X tesztelése a PG&E Alkalmazott Technológiai Szolgáltatások (ATS) Laboratóriumában, San Ramonban zajlik, és ez a fókuszpontja a V2X technológia fejlesztésére és a Az elektromos járművek rugalmas hálózati erőforrásként” – fejtette ki a PG&E sajtónyilatkozatában.

Az új program sikerén alapul ChargeForward, egy korábbi intelligens töltési program, amelyet a PG&E a BMW-vel együtt indított még 2015-ben, hogy megjutalmazza az elektromos járművek vezetőit, ha több megújuló energiával töltenek fel (nézze meg További PG&E hírek itt). A ChargeForward kezdetben 100 BMW i3 sofőrt vont be egy 18 hónapos kísérleti projektbe, és jelenleg a harmadik fázisban tart.

„A V2X az intelligens töltést a következő szintre emeli, és feltárja, hogyan használhatók az elektromos járművek akkumulátorai tartalék generálásra és egyéb hálózati szolgáltatásokra” – magyarázza Adam McNeill, az észak-amerikai BMW mérnöki alelnöke.

Próbálja ki ezt a gázmobiljával

A PG&E leírása szerint a jövő elektromos autóinak élménye eltér a jelenlegi autótulajdonosi modelltől, amelyben az autó ideje nagy részét egy parkolóhelyen ülve, a hüvelykujját forgatja, amíg a vezetőnek mennie kell valahova.

Ehelyett a PG&E azt képzeli, hogy az elektromos járművek a tulajdonosaik és a hálózat számára is működni fognak.

„A V2X technológia egy napon képessé teszi majd az elektromos járművek vezetőit arra, hogy a járműakkumulátoraikból felhalmozott energiát visszajutalják a hálózatba, cserébe kompenzációért, ideális választ adva a nagy energiaigényekre, és kulcsfontosságú megoldást kínálva a hálózat stabilitásához és rugalmasságához” – magyarázza a PG&E.

A virtuális erőműmodell magában foglalná az elektromos járművek akkumulátorainak újratöltését olyan időszakokban, amikor a nap- vagy szélenergia rendelkezésre állása tetőzik, lehetővé téve az egész hálózat számára, hogy több megújuló energiát vegyen fel.

Tehát a vízió valósággá válik? Az eredmények egy része már megérkezett. Az új V2X projekt egy kísérleti projekt annak felmérésére, hogy a technológia hogyan képes lehetővé tenni egy tipikus kaliforniai otthonban a legtöbb megújuló energia felhasználását, és ez eddig jó.

„Az eredmények azt mutatják, hogy egy járműről otthonra csatlakoztatott elektromos jármű nagyjából kétszer annyi megújuló energiát képes biztosítani, mint amennyit egy tipikus kaliforniai háztartás egy átlagos napon képes lenne felhasználni, jelentősen növelve az ügyfelek azon képességét, hogy több zöld energiát használjanak fel napi rendszerességgel” – jelentette a PG&E.

A PG&E megjegyezte, hogy a valós tesztelés célja annak felmérése is, hogy a sofőrök hogyan egyensúlyoznak vezetési vágyuk és a több megújuló energia felhasználása iránti vágy között.

A legújabb fejlesztésben a BMW és a PG&E további két évre, 2 márciusáig elkötelezte magát a V2026X tesztelés mellett. A következő lépés a BMW Group Mountain View-i Technológiai Irodájában végrehajtott jármű-hálózat (V2G) teszt lesz. A BMW saját V2X járműflottáját is fejleszti.

"Ez a helyszíni teszt azt fogja értékelni, hogy a V2X technológia hogyan használható olyan fejlett felhasználási esetekben, amelyek az elkövetkező években kereskedelmi forgalomba hozhatók, és elősegíti a megújuló integráció támogatását a szomszédság szintjén a hálózat megbízhatóságának nagyobb léptékű növelése érdekében" - szögezte le a PG&E, ami azt jelzi, hogy a segédprogram az egyéni BMW-tulajdonosokon túl a flotta villamosítására is figyel.

Miért várjunk a PG&E-re?

A PG&E a V2X hálózatra kiterjedő hatásait vizsgálja, de az egyes elektromos járművek tulajdonosainak nem kell megvárniuk az értékelés eredményét, hogy szerepet kapjanak. A Ford például már forgalmazza F-150 Villamos kisteherautó mint gördülő erőmű a vészhelyzeti tartalék generáláshoz, és így tovább.

Mindeközben érdekes helyeken felbukkan a megújuló energia és az elektromos autók töltésének kombinációja. Az Egyesült Államok hadserege annyira szeretett volna kézbe venni az F-150 Lighteninget, hogy 25 fős flottát rendeltek még azelőtt, hogy EV-töltőjük lett volna a töltéshez. Amikor megteszik, a napenergia lesz a játékban.

Fort Carson hat telepítését tervezi új napenergiával működő töltőállomások a következő hetekben mindegyiknek két töltőportja lesz, így a flotta rövid időn belül készen áll a gurulásra. További öt töltőállomás is készül.

Valószínűleg további töltőállomások készülnek majd, hogy segítsenek a hadsereg teljes nem taktikai járműflottájának elektromos járművekre való átfordítására vonatkozó terveknek 2027-ig, ami már a sarkon van.

„Az elektromosság előnye, hogy sokféleképpen előállíthatja. Előállíthatja napenergiával, széllel, lakókocsiban és vízenergiával” – mondta a hadsereg szóvivője. "Az elektromosság lesz a holnap üzemanyaga."

Nincs több vonattörés Twitter. Keress meg Kimondható: @TinaMCasey vagy LinkedIn @TinaMCasey vagy Mastodon @Casey vagy Post: @tinamcasey

Fotó: elektromos járművek V2X töltéssel a BMW jóvoltából.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• A jövő pénzverése – Adryenn Ashley. Hozzáférés itt.
• Részvények vásárlása és eladása PRE-IPO társaságokban a PREIPO® segítségével. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://cleantechnica.com/2023/05/22/bmw-v2x-and-the-death-of-the-gasmobile/