Suy nghĩ của Tesla Cybertruck: Hãy xem xét mọi góc độ - Autoblog

Suy nghĩ của Tesla Cybertruck: Hãy xem xét mọi góc độ – Autoblog

Dấu thời gian: Ngày 2 tháng 2023 năm 11 00:XNUMX sáng
Nút nguồn: 2989548

Sản phẩm Tesla Cybertruck cuối cùng cũng đã ở đây, hoặc ít nhất một vài trong số đó đã có mặt. Kiểm tra danh sách tóm tắt của chúng tôi of the livestreamed debut and summary of prices, specs and features, if you haven’t already, and my colleague James Riswick đã cân nhắc rồi với một số suy nghĩ.

Nhưng có, xe tải trễ. Vâng, nó đắt hơn dự kiến. Không, nó không đi được xa trong một lần sạc, cũng không chứa được nhiều tải trọng cũng như không kéo được nhiều trọng lượng như đã hứa. Bất cứ điều gì. Đó là Tesla và đó là điều bình thường mới, đặc biệt là khi nói đến xe điện. (Ô tô tự hành, có ai không? Động cơ bốn bánh Rivian R1T với Max Pack, có ai không? 40,000 USD Chevrolet Silverado EV Work Truck, có ai không?) Tất cả chúng ta sẽ phải vượt qua nó.

Và tại sao chúng ta không vượt qua nó với con quái vật ngoài không gian này để cuối cùng tận hưởng? Hãy nhìn xem, bạn sẽ khám phá ra nếu bạn tiếp tục đọc hoặc nếu bạn đọc phần của tôi trên Tesla Semi, Tôi không phải là fanboy của Tesla. Tôi không có hứng thú sở hữu một chiếc Cybertruck. Tôi vẫn cảm thấy hồi hộp mỗi khi bước vào 1999 Ford F-250 Super Duty with the 7.3. But I respect the game. Tesla CEO Musk wanted the “Á hậu kiếm” of pickups, in my opinion, his team delivered. The Cybertruck, as a project and as a vehicle to see on streets, looks cool as sh**. How will it be to live with, or charge, or get repaired, or drive off-road? Owners will know, I don’t. But I know that enthusiasts have spent nearly two decades decrying how all cars look the same. Here’s one that doesn’t. I’m with Giorgetto Giugiaro on this one. Tôi hoan nghênh nó.

Having said that, let’s get into a few issues, questions, and new info about The United Federation of Planets’ official pickup.

Kích cỡ

Chiếc xe tải sản xuất có kích thước khác so với bản concept. Một slide có kích thước thể hiện trong thời gian tiết lộ năm 2019 claimed these numbers: 231.7 inches long, 79.8 inches wide, 75 inches high, with a 6.5-foot bed, 100 cubic feet of exterior storage. Its bed was also said to be 57 inches across, just short of five feet. According to the Cybertruck page at Tesla’s site, the production truck in Cyberbeast and AWD trims is 223.7 inches long, 86.6 inches wide with the mirrors folded, 95 inches wide with mirrors out — we’ll come back to this point in a second — 70 inches high, with a 6-foot-long bed that’s 4 feet across, and 67 cubic feet of lockable storage. 

Maximum ride height at the reveal was a claimed 16 inches. We’re not sure what the maximum height of the production truck is while moving, but on its tippy toes, the production truck is claimed to get up to 17.4 inches high in Extract Mode, which sounds like it’s only for getting out of jams, not normal motoring.

Các điểm đánh dấu ở đâu?

The book of Federal Motor Vehicle Safety Standards demands that vehicles wider than 80 inches feature marker lamps — the three amber lights at the front of a vehicle that let other drivers know there’s a wide load ahead. The 2024 Ford raptor R, một sự kết hợp chính xác với Cybertruck với chiều rộng 86.6 inch không có gương, đeo ba đèn màu hổ phách ở mép trước mui xe, trên lưới tản nhiệt. GMC 86.7 inch 2024 Hummer EV khoe ba đèn màu hổ phách ở mép trên của kính chắn gió. Chiếc 88 rộng 2023 inch Ram 1500 TRX tucks its marker lights in its hood scoop. Has anyone seen marker lights on the production version of the Cybertruck? We haven’t. The khái niệm xuất hiện để gắn kết chúng at the top of the windshield, however, that’s where the optional light bar goes now.

We don’t see the lights in twilight photos where the Cybertruck has its headlight and taillight on, nor do we see them in Jason Camissa’s video review of the Cybertruck. Maybe the lights will appear at the top of the windshield at some point, but they shouldn’t be this difficult to see right now. We’d like to know how the 10 units delivered Thursday night are going to stay on the road legally if the markers aren’t on the truck. Then again, the mirror mounts seem kind of recessed, so maybe the body itself squeezes just under the 80-inch mark. It’s just a strange mixup to have a concept with markers but under 80 inches wide, and have a production version listed at 86.6 inches wide with no markers.

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }

Sự cường điệu

It’s not a Tesla event without a few statements that can only be answered with a sideways glance. Musk said the Cybertruck is “a better truck than a truck, and a better sports car than a sports car in the same package.”

The Cybertruck can and should be celebrated for quite a few things, but this is two lies in one sentence. The Cybertruck isn’t for men and women who spend their days doing Real Truck Stuff all day every day, like hauling heavy things, towing heavy things, or even reaching repeatedly over a bedside to grab things. The Cybertruck isn’t for the men and women who spend their Sunday mornings hooning sports cars up and down (paved) canyon roads. The Cyberbeast beating a Porsche 911 trong một phần tư dặm khi kéo chiếc 911? Tiếp thị laffy-taffy. Một cơ sở Hạm đội loại nhỏ Z06 will match the Cyberbeast to 60 if you get the perfect start (Tesla’s time doesn’t count the rollout), will beat the Cyber in the quarter-mile, and will do so more times on a tank of gas than the Cybertruck will on a charge.

Cybertruck, giống như Tesla Semi, không cần loại lông tơ này. Chỉ cần nhìn vào nó! 

Bộ mở rộng phạm vi

Drew Baglino, Tesla’s SVP of Powertrain and Energy Engineering, said on X (ex-Twitter) that the range extender is a “toolbox-sized battery” sitting in the bed. By “toolbox,” he had to be referring to the lockable toolbox some pickups fit across their beds behind the cab, because the extender is two feet long, four feet wide, and of an unknown height. A bed toolbox filled with tools isn’t a portable item. A lithium-ion battery that size? Come on. Further proof, the Cybertruck page contains this sentence about the energy cell: “Go even further with a range extender installed into the Cybertruck’s bed. Offering up to 470 miles of total range. Installed separately.”

Pin được cho là sẽ bổ sung thêm phạm vi hoạt động 130 dặm cho phiên bản AWD tầm trung, mang lại phạm vi ước tính là 470 dặm. Trên phiên bản Cyberbeast hàng đầu, phạm vi mở rộng tăng thêm 120 dặm, tổng cộng là 440 dặm phạm vi. Các Fiat 2024e 500 và pin 42-kWh của nó có thể sẽ có phạm vi hoạt động được EPA đánh giá là không quá 130 dặm khi nó đến đây vào năm tới. Các fiat 500e nhẹ hơn nhiều so với Cybertruck, với diện tích phía trước ít hơn rất nhiều. Không thể nào bộ mở rộng phạm vi Cybertruck có thể di động được, do đó có từ “Đã cài đặt” trong phần mô tả. Cái này sẽ sống trên giường. Một người dùng X đã tìm hiểu kỹ Tesla website’s HTML found source data suggesting the range extender will cost $16,000, which is roughly the cost of replacing the entire 82-kWh battery in the mẫu 3.

We don’t know what this accessory will run, but it won’t be cheap and it won’t be light, so prepare to give up a chunk of that 2,500-pound max payload capacity.

Phụ tùng

Sản phẩm Cybertruck có trang phụ kiện đầy đủ phụ kiện, bao gồm giá chở hàng, đế lót ly, tấm che nắng, bánh xe dự phòng 20 inch và lốp Goodyear. Phụ tùng sẽ là thứ cần thiết cho những ai có ý định đi địa hình sâu. Bánh xe và lốp xe có giá 1,250 USD và đi kèm với các công cụ để thay bánh xe, chẳng hạn như kích và cờ lê đai ốc ống lồng. Các Trang web Goodyear đưa ra một lựa chọn đối với lốp 285/65 20 inch, Người hay cải lẩy Duratrec RT-LT với giá bán lẻ $467. 

Việc kết hợp các dụng cụ với phụ tùng khiến chúng tôi băn khoăn liệu có phải kích và cờ lê vấu hay không không come standard with the Cybertruck. Also, it’s a bottle jack, which brings up more questions. The Cybertruck stands so tall and has 12 inches of suspension travel, we can’t see a bottle jack getting a tire off the ground if the jack’s placed anywhere under the body. On a truck like this, the easiest way to get a tire off the ground with a traditional jack is to put the jack under the differential, or use a Hi-Lift jack to raise the wheel itself, then put a jack stand under an axle. Considering the size shape of a traditional differential housing, the tiny contact circle at the top of a bottle jack is not what you want for the job. Did Tesla make a special place for it?

Dù sao, hình ảnh được sử dụng cho thiết bị dự phòng có thiết bị dự phòng được gắn phẳng, buộc xuống đầu giường ở cùng vị trí với pin mở rộng phạm vi. Bộ bánh xe và lốp kích thước này cao 34.6 inch, nghĩa là phụ tùng được đặt như vậy sẽ chiếm gần một nửa chiều dài của giường, thậm chí còn chiếm nhiều không gian hơn cả pin mở rộng phạm vi hoạt động. Lý tưởng nhất là đặt phụ tùng trên giường dựa vào vách ngăn, nhưng bạn có thể không đóng được thùng. Mang theo bộ mở rộng phạm vi và một phụ tùng, đó chính xác là những gì bạn muốn nếu bạn dự định đi địa hình sâu trên Cybertruck của mình, có vẻ như nó sẽ kéo theo những thỏa hiệp nghiêm trọng. 

Tuy nhiên, chúng tôi muốn biết thêm thông tin về các tùy chọn lắp đặt. Các hậu mãi cần phải đi qua với một tàu sân bay dự phòng. Cho đến lúc đó, máy nén khí $550 và bộ dụng cụ sửa lốp sẽ rất có ý nghĩa.

Oh yeah, if you want Cybertruck wheel covers — the ones the truck is always wearing except when prepped for sale — they’re also trên trang phụ kiện với giá 75 USD một sản phẩm. Và chỉ chủ sở hữu Tesla mới có thể mua chúng.

Kẻ trống rỗng khoe khoang

The “shatter-resistant glass” that’s “basically rock-proof,” good up to “Class 4,” and keeps the cabin “as quiet as outer space” …

All automotive glass is shatter-resistant, windshields especially so. “Basically” stopping rocks means, as Tesla’s website says, the glass “can resist the impact of a baseball at 70 mph.” A baseball-sized rock at 70 mph is going to be a different story. The statement about “Class 4” hail resistance was Musk sử dụng thuật ngữ được phát triển để chỉ khả năng chống mưa đá của vật liệu lợp mái, Lớp 4 là mạnh nhất. Và điều này có thể mang tính mô phạm, nhưng… bạn sẽ không có một cabin yên tĩnh như ngoài không gian ngay cả khi điều đó có thể. Không gian là một Khoảng chân không. Không có âm thanh trong chân không. Ngồi trên một chiếc Rolls-Royce đã đủ bối rối rồi. Và hỏi lính cứu hỏa và EMT xem họ có muốn mọi người trong bong bóng không gian Major Tom của riêng họ không.

Một lưu ý thú vị hơn là cửa hàng phụ kiện cung cấp decal cửa sổ bị vỡ khiến cửa sổ phía sau bên trái trông giống như cửa sổ bị vỡ trong buổi ra mắt Cybertruck. Được gọi là “Decal Cybertruck OMFG,” it goes over the production truck’s rear window and costs $55 — in case you missed out on getting một trong những chiếc áo phông trị giá $35 đã kiếm được tiền từ việc giả mạo đó.

Cybertruck có khả năng chống đạn.

This is a comedown from earlier claims of being bulletproof, but it still doesn’t make sense to heed this boast. Armor resistance is rated in levels so that everyone understands loại đạn nào a “bulletproof” object can stop. When we write about an Inkas truck, giống như J76 Toyota Land Cruiser của nó, we say, for example, “The armor bits start with Mạ cấp BR6 that surrounds the entire passenger cell with ballistic steel at a minimum thickness of 0.3 inches (41mm), plus armored skid plating that doubles as a blast shield.” (BR6 armor can stop rifle rounds in modern high-power calibers.) The Cybertruck’s 301 stainless steel stainless steel isn’t ballistic steel, but videos have shown the 3-mm-thick panels can stop off-the-shelf 9mm or .45-caliber. Great. But the windows can’t. And there are other kinds of bullets. 

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }

The Cybertruck has greater “torsional stiffness than a McLaren P1.”

A useless measure. Any automaker can make a vehicle stiffer than a McLaren P1. Given enough time to order enough steel, you could make a structure stiffer than a McLaren P1, given enough time in your own garage to do so. Trophy Trucks aren’t stiffer than a McLaren P1, but their suspensions are amazing. The Tesla’s test will be how well the adaptive suspension keeps occupants from realizing the Cybertruck is stiffer than a McLaren P1. We don’t doubt Tesla has done its homework in that regard.

The Cybertruck’s low center of gravity makes it unlikely to roll over.

Name a battery-electric vehicle for which this isn’t true when compared to traditional ICE vehicles in its class. Besides, a billion hours of dashcam videos on YouTube should prove to everyone that Sunday drivers and everyday physics can make the wildest things happen. Everything can roll over. Anywhere. But hey, the Model X là chiếc SUV đầu tiên để át chủ bài NHTSA's chế độ thử nghiệm va chạm, một phần nhờ vào khả năng chống lật.

Câu hỏi cuối cùng

  • The rear-view mirror is not only small, it won’t provide a view if the tonneau is covered unless it’s picking up a rear-view camera feed. We want to know what’s going on there.
  • The triangular shape of the side mirrors means less view of what’s behind. This could be exacerbated by the Cybertruck’s also-compromised three-quarter view. Patience and paying excellent attention can get around this. However, know where these designer side mirrors are going to suck? Towing. Traditional truck mirrors are big for reasons, one of them being the need to get the biggest and best view of the upper rear corner of whatever you’re pulling. Going to want a limber neck and shoulders to get the best view.
  • At the reveal, there was going to be a six-seater version or option that replaced the two front seats with a bench. What’s up with that?
  • Khóa vi sai cầu trước sẽ chỉ được vận hành tự động hay do người lái lựa chọn? Và loại chương trình vectơ mô-men xoắn dựa trên phanh nào sẽ có sẵn cho hệ dẫn động AWD và phiên bản cơ sở, nếu có?
  • Khoảng không phía sau như thế nào?
  • The Cybertruck’s charging port door is on the rear edge of the driver’s side rear wheel arch. Two Cybertrucks pulling trailers drive into a Supercharger station. That’s it. That’s the whole joke. Now what? 
  • Xe có trọng tải trên 6,000 pound chủ yếu được sử dụng để kinh doanh được khấu trừ lợi ích thuế IRS. Cybertruck AWD nặng 6,603 pound, Cyberbeast nặng 6,843 pound. Chúng ta sẽ thấy một loạt những thứ này trong đội làm việc phải không? Bởi vì chúng tôi chắc chắn có thể thấy các nhà môi giới bất động sản ở một số khu vực nhất định của đất nước đang thu mua rất nhiều thứ này (Nhìn bạn, Scottsdale).
  • We’re also expecting an 18-inch wheel option. How much will it change the price and how will that affect range, assuming it comes?
  • Will Tesla’s $2,975 Basecamp tent destroy appetite for the Xe cắm trại không gian trị giá 24,000 USD or $54,995 Cyberlandr?

Đó là một bọc

Như chúng tôi đã trầm ngâm khi Tesla công bố kết thúc của Model 3 và Mẫu Y, Cybertruck sẽ cung cấp các gói kết thúc. Thật đáng kinh ngạc, đây là mức giá tương đương hoặc rẻ hơn của Cybertruck so với sedan và crossover. MỘT màng sơn satin trong suốt cho Cybertruck có giá tương đương 5,000 USD, màng sơn đen hoặc trắng là 6,500 USD, thấp hơn 1,000 USD so với các loại phim đơn sắc tương tự dành cho ô tô. 

Dấu thời gian:

Thêm từ AutoBlog