Không quân Hoa Kỳ đã gửi F-35 để bảo vệ NATO. Đây là những gì nó đã học được.

HILL AIR FORCE BASE, Utah — Máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Mỹ đang có mặt ở Đông Âu.

Khi Nga tiến hành cuộc tấn công ở Ukraine vào tháng 2022 năm 35, sườn phía đông của NATO đã trở thành nơi thử nghiệm lý tưởng cho F-388 Lightning II, các quan chức của Phi đội tiêm kích XNUMX tại đây nói với Air Force Times trong một chuyến thăm gần đây.

Các thành viên của Phi đội FW 388 đang hoạt động và Cánh máy bay chiến đấu 419 của Lực lượng Dự bị Không quân đã trở thành những đơn vị F-35A đầu tiên của Mỹ đến hỗ trợ NATO trong bối cảnh Chiến tranh Nga-Ukraine nổ ra vào năm ngoái. Họ được triển khai tới Căn cứ Không quân Spangdahlem của Đức từ tháng 2022 đến tháng XNUMX năm XNUMX.

Nhiệm vụ của họ: Hút càng nhiều dữ liệu điện tử càng tốt từ tên lửa đất đối không và máy bay rải rác ở Đông Âu để xây dựng bản đồ hướng dẫn các hoạt động của NATO. Và, nếu tình hình tràn vào các nước NATO, để thêm một số cơ bắp.

“Chúng tôi không đi qua biên giới. Chúng tôi không bắn bất cứ thứ gì hay làm rơi bất cứ thứ gì,” Đại tá Craig Andrle, Tư lệnh Cánh máy bay chiến đấu thứ 388 cho biết trong một cuộc phỏng vấn ngày 20 tháng XNUMX tại đây. “Nhưng máy bay phản lực luôn cảm nhận, thu thập thông tin. Và nó đã làm điều đó rất, rất tốt.”

Nhiệm vụ đã mang lại cho Lực lượng Không quân cơ hội trau dồi cách tiếp cận thông báo ngắn mới của mình đối với việc triển khai. Nó cũng minh họa những tiến bộ trong khả năng của F-35 trong việc giao tiếp với lực lượng chung và nhanh chóng điều chỉnh các mối đe dọa chưa được phát hiện. Và nó cung cấp cái nhìn sâu sắc mới về những gì các máy bay phản lực vẫn còn thiếu, khi quân đội cảnh báo về các cuộc chiến trong tương lai với Nga hoặc Trung Quốc.

Phi đội máy bay chiến đấu thứ 34 bắt đầu chờ triển khai tiềm năng tới châu Âu vào tháng 2021 năm XNUMX — lần đầu tiên họ rời khỏi nhà với tư cách là một phần của “lực lượng phản ứng tức thời” có thể điều động các đơn vị trong vòng một tuần.

Theo mô hình tạo lực lượng mới, các phi đội phải trải qua bốn giai đoạn kéo dài sáu tháng: khởi động lại từ chuyến du hành gần đây nhất của họ; huấn luyện tại địa phương như một đơn vị; tham gia các bài tập lớn hơn; và tiếp tục cảnh báo. Cách tiếp cận đó nhằm cung cấp cho các đơn vị đủ thời gian để nghỉ ngơi, đào tạo và duy trì máy bay phản lực của họ giữa các lần triển khai.

Khi cửa sổ cuối cùng về mức độ sẵn sàng cao nhất mở ra, Andrle nói, “Chúng tôi có thể nhận một cuộc điện thoại và rời đi trong vài ngày - đến một địa điểm không xác định, trong một khoảng thời gian không xác định.”

Chờ tín hiệu đi

Vì vậy, các phi công đã luyện tập. Và họ đã chờ đợi.

Cánh máy bay chiến đấu thứ 388 đã chọn những chiếc máy bay phản lực có thể bay trong ít nhất ba tháng mà không cần sửa chữa lớn. Các phi công chuẩn bị sẵn trang bị chiến đấu và thực hành đeo mặt nạ phòng độc. Họ chuẩn bị giấy tờ y tế theo thứ tự, nghiên cứu các quy tắc tham gia của châu Âu, tìm hiểu về các sân bay mà họ có thể sử dụng.

Đến giữa tháng 130,000, Nga đã tập trung hơn XNUMX quân dọc biên giới Ukraine. Đội tình báo của Hill luôn cập nhật cho cánh máy bay chiến đấu những dự đoán mới nhất về chiến tranh.

Vào thứ Sáu, ngày 11 tháng 2022 năm 34, Phi đội Máy bay chiến đấu số 12 đã nhận được cuộc gọi cảnh báo ban đầu. Một chính thức đi trước vào ngày hôm sau, ngày XNUMX tháng XNUMX, bắt đầu thực hiện kế hoạch của họ.

Vào Chủ nhật, khi Super Bowl LVI phát ra từ một chiếc tivi tại quán bar của phi đội, các phi công đã lên kế hoạch cho chuyến hành trình dài 5,100 dặm đến Đức. Ngày hôm sau — Ngày lễ tình nhân — các phi công F-35 nói lời tạm biệt với những người thân yêu và bắt đầu triển khai. Đến thứ Tư, ngày 16 tháng 34, Phi đội Máy bay chiến đấu số XNUMX đã biến mất.

Đây là lần triển khai đầu tiên của nhiều phi công trong Cánh máy bay chiến đấu thứ 388 và 419, cũng đã gửi những người bảo trì và nhân viên hỗ trợ khác. Và đây là lần đầu tiên gia đình của họ không có sự ổn định của việc triển khai sáu tháng được đảm bảo theo lịch.

Các nhà lãnh đạo địa phương và khoảng một chục người phối ngẫu đã tập trung tại một sân gôn vào lúc nửa đêm để xem các máy bay phản lực rời đi Đức, Tư lệnh Nhóm Tác chiến 388, Đại tá Brad Bashore nhớ lại.

Ông nói: “Một nửa trong số đó có lẽ [nhìn thấy] lần đầu tiên người quan trọng của họ triển khai. “[Có] tất cả công việc chuẩn bị đều phải hoàn thành. … Thật xúc động, nhưng đồng thời, tất cả họ đều ở bên nhau như một gia đình.”

Mười hai máy bay phản lực và khoảng 300 phi công đã đến Spangdahlem vào ngày 16 tháng 2022 năm XNUMX. Cuộc tấn công của Nga vào Ukraine bắt đầu tám ngày sau đó và từ đó trở thành cuộc xung đột đẫm máu nhất ở châu Âu kể từ Thế chiến II.

F-35 được thiết kế để ngăn chặn và phá hủy các hệ thống phòng không có thể bắn hạ máy bay đồng minh, mở đường cho các máy bay khác xâm nhập lãnh thổ của kẻ thù. Họ cũng hấp thụ phát xạ điện tử từ các radar gần đó để biên soạn một bức tranh về các lực lượng thân thiện và không thân thiện trong khu vực.

Andrle cho biết các phi công đã nhìn thấy những mối đe dọa đó ở Ukraine và Kaliningrad, tỉnh của Nga nằm giữa Litva và Ba Lan. Những chiếc F-35 có thể định vị và xác định các địa điểm đặt tên lửa đất đối không và chuyển thông tin đó cho phần còn lại của liên minh.

Andrle nói: “Tất cả chúng tôi đều hy vọng nó sẽ hoạt động như dự kiến, nhưng sau đó thấy nó thực sự thể hiện rất, rất tốt trong vai trò đó là điều tuyệt vời.

Các phi công đã nhảy lò cò từ Spangdahlem đến Căn cứ Không quân Amari của Estonia, Căn cứ Không quân Siauliai của Litva và Căn cứ Không quân Fetesti của Romania, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ tại Châu Âu cho biết trong một tuyên bố. nhấn phát hành.

Máy bay phản lực không phải lúc nào cũng nhận ra các vật thể xung quanh nó, vì các thiết bị như hệ thống phòng không có các cách tránh thông báo kỹ thuật số.

Ví dụ, Andrle nói: “Chúng tôi đang xem xét một chiếc Sa-20 [NATO đặt tên cho hệ thống tên lửa đất đối không S-300]. Tôi biết đó là một chiếc Sa-20. Intel nói rằng có một chiếc Sa-20 ở đó, nhưng hiện tại máy bay phản lực của tôi không xác định được nó như vậy, bởi vì chiếc Sa-20 đó, có khả năng, đang hoạt động ở chế độ dự trữ chiến tranh mà chúng tôi chưa từng thấy trước đây.”

Nhưng chiếc F-35 đã gắn cờ đối tượng cho quân đội đã cập nhật và tải lại dữ liệu lên máy bay phản lực. Sau đó, máy bay của NATO biết họ đang nhìn vào cái gì và định vị địa lý của nó như thế nào. Điều đó khiến NATO khó bị bất ngờ hơn.

“Chúng tôi không có nhiều vũ khí để có thể hủy diệt toàn bộ không gian,” Bashore nói về F-35. Đó là tiền vệ: “Chúng tôi đang chia sẻ dữ liệu và đảm bảo rằng mọi người đều nhận thức được — bề mặt đất đối không và không khí đối không — về những gì đang diễn ra trong môi trường.”

Ngay cả khi quân đội Nga bao vây các thành phố Ukraine bên cạnh, Bashore cho biết các phi công của Hill không thấy bất cứ điều gì khiêu khích trong các chuyến bay giám sát trên không của họ ở Đông Âu. Các lực lượng Hoa Kỳ đã vượt qua các máy bay chiến đấu của Bêlarut thân thiện với Mátxcơva và sự tích tụ quân sự ở Kaliningrad.

“Họ đang làm điều tương tự mà chúng tôi đang làm,” Bashore nói. “Chúng tôi chỉ nhìn nhau. … Không tương tác trực tiếp và không có gì thiếu chuyên nghiệp ở cả hai bên.”

Nhận cổ phiếu

Các phi công quay trở lại Hill vào đầu tháng 2022 năm XNUMX. Kể từ đó, họ đã cố gắng xây dựng dựa trên những bài học đã học được ở nước ngoài.

“Đây là lần đầu tiên chúng tôi triển khai nhanh [lực lượng phản ứng tức thời],” Bashore nói. “Chúng tôi có nhiều điều phải học như chỉ huy tác chiến đã học về cách chấp nhận các lực lượng của chúng tôi và cách đan xen chúng vào kế hoạch điều động và tác chiến tổng thể của họ.”

Các máy bay phản lực tỏ ra linh hoạt hơn mong đợi.

Andrle nói: “Trong một thời gian, có ý kiến ​​cho rằng chiếc máy bay phản lực này cần phải được kết nối mọi lúc. “Bất cứ nơi nào chúng tôi đi, chúng tôi sẽ phải mang theo các máy chủ. Chúng tôi sẽ cần phải có được kết nối. … Chúng tôi đang nhận ra và chứng minh rằng điều đó không nhất thiết phải như vậy.”

Đó là một lợi ích cho việc xoay trục của Lực lượng Không quân sang “việc sử dụng chiến đấu nhanh nhẹn” hoặc các hoạt động chiến đấu nhanh chóng trên nhiều khu vực với số lượng nhân viên tối thiểu. Điều đó đòi hỏi nhiều công cụ được định vị sẵn hơn tại hiện trường và các phi công được đào tạo về nhiều công việc, thay vì các căn cứ được trang bị đầy đủ với toàn bộ đơn vị.

Bashore cho biết: “Chúng tôi đã phê duyệt một số cấu hình để có thể bay với tên lửa trực tiếp và khoang chở hàng bên trong, vì vậy chúng tôi có thể mang theo một số thứ bảo dưỡng tối thiểu mà họ cần.

Điều đó giải phóng không gian trên các máy bay chở hàng C-130 hoặc xe tải để đưa những người bảo trì vào và đảm bảo những phi hành đoàn đó có các công cụ họ cần tại các sân bay xa xôi.

Nhưng các nhà lãnh đạo nhận ra rằng những nhóm cốt cán đó không nên quá gầy. Các quan chức bảo trì cho biết, việc triển khai cũng giúp làm rõ những kỹ năng mà các phi công cần phải có - họ có thể không phải lái xe Humvee, nhưng họ phải có khả năng tải bom.

Bashore nói: “Chúng tôi đã xây dựng đội chiến đấu này để tiến lên phía trước, không biết đầy đủ họ sẽ ở bao nhiêu địa điểm. “Có lẽ chúng tôi cần thêm một chút nhân sự để có thể thực hiện các hoạt động phân tán cho nhiều địa điểm.”

Andrle cho biết, pallet phụ tùng thay thế của họ quá cồng kềnh để có thể dễ dàng di chuyển quanh khu vực. Điều đó đã thúc đẩy cánh làm cho các gói phụ tùng của nó nhẹ hơn và có tính mô-đun.

Các phi công F-35 nói với Air Force Times rằng họ đã học cách tự tiếp nhiên liệu cho máy bay phản lực của mình và kiểm tra động cơ khi cần thiết. Trung tá Jesse Proctor, một phi công thuộc Phi đoàn Máy bay chiến đấu số 4, cho biết các hoạt động linh hoạt đã giúp các phi công suy nghĩ như trưởng phi hành đoàn để nắm bắt các vấn đề mà họ có thể không nhận thấy trước đây.

Các nhà lãnh đạo ở đây cũng ca ngợi khả năng kết nối của F-35 với các máy bay NATO khác là một "chiến thắng to lớn" cho liên minh.

Nhà sản xuất F-35 Lockheed Martin đã dự đoán rằng các thành viên NATO sẽ bố trí hơn 400 máy bay phản lực trên khắp châu Âu vào năm 2030. Loại máy bay này được coi là thủ lĩnh của bất kỳ cuộc chiến nào trong tương lai trong khu vực.

“Bất kể trình độ của bạn là gì – người chạy cánh, người dẫn chuyến bay, người hướng dẫn – bạn sẽ có các phi công hướng dẫn thế hệ thứ tư và người dẫn chuyến bay đến gặp bạn… để hỏi bạn những câu hỏi về các mối đe dọa, chiến thuật, cách chúng ta sẽ hòa nhập với nhau,” Đại úy Josh Sturniolo, một phi công của Phi đội Máy bay chiến đấu số 4 cho biết. “Tất cả họ đều nhìn vào chúng tôi để tìm câu trả lời.”

Nhìn về phía trước

Vị thế của chiếc thứ 388 với tư cách là cánh F-35 hoạt động đầu tiên đã được chứng minh là con dao hai lưỡi: Đây là chiếc đầu tiên triển khai trong khung máy bay mới và đã sử dụng các chuyên gia đã làm việc với chương trình trong nhiều năm.

Nhưng nó cũng giúp các đơn vị F-35 khác đứng vững và mất đi những phi công dày dạn kinh nghiệm nhất vì những nỗ lực đó.

Điều đó có nghĩa là trong khi cánh máy bay có đầy đủ người điều khiển, đội ngũ phi công của nó trẻ hơn so với mong muốn, Andrle nói. Cho đến khi tốc độ tăng trưởng của doanh nghiệp F-35 bắt đầu chậm lại - và trừ khi Lực lượng Không quân có thể giữ lại các phi công có kinh nghiệm hơn nói chung - Hill sẽ tiếp tục cho đi các phi công của mình.

Cho đến nay, trải nghiệm đó đã được thay thế bằng một thế hệ phi công am hiểu công nghệ, những người mong muốn khai thác cái gọi là “siêu máy tính bay” của Lực lượng Không quân.

“Chúng tôi đang học những cách vận hành mới với nó,” Andrle nói. “Có những người không có gánh nặng từ cách chúng tôi đã làm trong 20 năm qua là điều rất có lợi cho chúng tôi.”

Các phi công ở đây ủng hộ công nghệ mới tại các phạm vi huấn luyện sao chép tốt hơn các mối đe dọa mà họ có thể gặp phải trong cuộc chiến với Trung Quốc hoặc Nga. Họ cũng muốn có nhiều trình giả lập hơn để họ có thể sử dụng bất cứ lúc nào và cho phép họ thực hành các động tác mà họ không muốn ở ngoài trời.

Bashore cho biết việc triển khai ở châu Âu đã cho thấy tầm quan trọng của việc có quyền truy cập vào các thiết bị mô phỏng chuyến bay và bảo trì ở bất cứ đâu trên thế giới. Điều đó có thể giúp các phi hành đoàn luôn cập nhật các kỹ năng của họ, đặc biệt là trong các thao tác nâng cao mà họ không thực hiện trong các nhiệm vụ tuần tra trên không.

Cánh cũng có kế hoạch cập nhật máy bay của mình với các bản sửa lỗi được thiết kế để ngăn chặn vấn đề rung động cơ tiềm ẩn đã gây ra tai nạn F-35B ở Fort Worth, Texas, vào tháng 388. Andrle cho biết vấn đề không ảnh hưởng đến bất kỳ máy bay phản lực nào của XNUMXth.

Cao nhất trong danh sách mong muốn của cánh là hai bản cập nhật phần cứng và phần mềm đang được thực hiện tại Lockheed Martin, được gọi là Công nghệ làm mới 3 và Khối 4. TR-3 dự kiến ​​​​sẽ bắt đầu cung cấp các khả năng mới trong năm nay, nhưng Andrle không mong đợi thấy Block 4 trong XNUMX năm nữa.

Andrle cho biết nếu không có những cải tiến đó, F-35 không thể mang theo hàng loạt tên lửa hành trình và vũ khí phòng không tiên tiến.

“Việc ném [Bom đường kính nhỏ] và bắn [Tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến]… không phải là điều chúng tôi muốn trong cuộc chiến tiếp theo,” ông nói.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/31/the-us-air-force-sent-f-35s-to-defend-nato-heres-what-it-learned/