Đá quý bãi rác: Honda Civic del Sol 1993

Đá quý bãi rác: Honda Civic del Sol 1993

Dấu thời gian: 27:2024 chiều ngày 12 tháng 00 năm XNUMX
Nút nguồn: 3087264

Đối với mẫu xe năm 1984, Honda bắt đầu bán phiên bản hai chỗ ngồi của Civic thế hệ thứ ba được biết như Civic CRX. Có lẽ đây là sự mô phỏng mẫu xe Escort hai chỗ ngồi của Ford, được gọi là EXP và LN7, lần đầu tiên có mặt tại các phòng trưng bày ở Mỹ dưới dạng mẫu năm 1982, nhưng cuối cùng lại bị bắt chước xa thành công hơn bản gốc ở đây. CRX rất thú vị khi lái xe trong khi nhận được tiết kiệm nhiên liệu cực tốtvà năm mẫu cuối cùng của nó là 1991. Người kế nhiệm của nó lần đầu tiên xuất hiện ở đây dưới dạng mẫu năm 1993: Civic del Sol. Đây là một ví dụ về del Sol năm thứ nhất, được tìm thấy ở một nghĩa địa xương gần Denver, Colorado.

Tôi đã lái CRX hàng ngày trong nhiều năm và rất yêu thích chúng (ngoại trừ “Bản đồ vũ trụ” phức tạp đến mức kinh hoàng của các đường chân không trên các phiên bản CVCC, đặc biệt là khi cố gắng vượt qua các bài kiểm tra khí thải của California). Giống như nhiều người hâm mộ CRX, tôi chưa bao giờ có thể yêu thích del Sol.

Nó dường như đang cố gắng quá mức để trở nên đáng yêu, trong khi người tiền nhiệm của nó giành được tình cảm chỉ bằng cách trở thành một chiếc xe tốt hơn bất kỳ đối thủ nào của nó. Vào lúc del Sol đổ bộ vào bờ biển của chúng ta, Soichiro Honda đã chết, sự cạnh tranh đã bắt kịp và người Mỹ không còn đã phải trả nhiều hơn MSRP để mua một chiếc Accord hoặc Civic mới.

Civic thế hệ thứ năm (cơ sở của del Sol) là một kiệt tác về kỹ thuật, sở thích cá nhân của tôi về tất cả các thế hệ Civic. Del Sol là cũng được xây dựng như những người anh em hatchback, sedan và coupe của nó (và người anh em họ đầu tiên của nó, Acura Integra 1993-2001), nhưng có lẽ những người mua ô tô từng cân nhắc mua xe hai chỗ đang chuyển sang chi tiết quá tải máy móc dễ thương vào năm 1993. Trong mọi trường hợp, những chiếc CRX hiếm hoi mà tôi tìm thấy ở các bãi phế liệu ngày nay đều được chọn sạch ngay lập tức, trong khi hầu hết các chiếc del Sol đều đi hàm thép lạnh của máy nghiền với hầu hết các bộ phận (phi cơ khí) vẫn còn tồn tại.

Vào năm 1993, del Sol cơ sở có động cơ 1.5 lít rất đáng tin cậy nhưng không quá mạnh, công suất 102 mã lực và 98 pound feet. Đó là những gì chúng tôi có ở đây, và rất khó có người mua sắm ở bãi rác nào lại mua một loại cây tầm thường như vậy. Chiếc del Sol Si năm 1993 có động cơ 1.6 được trang bị VTEC công suất 125 mã lực và mô-men xoắn 106 pound-feet, và việc này động cơ vẫn khá được ưa chuộng trong mắt các nhà chế tạo Honda.

Đã có sẵn số tự động, nhưng chiếc xe này có số sàn 5 cấp.

Ai đó đã giật cụm đồng hồ trước khi tôi đến đây (đồng hồ đo tốc độ trên những chiếc xe này thường hỏng khi chúng bước sang tuổi 25 hoặc hơn, vì vậy cụm đồng hồ ở bãi rác rất đáng tiền), vì vậy chúng tôi không thể biết nó đã đi được bao nhiêu km. Tôi tìm thấy rất nhiều thành viên bị loại bỏ của gia đình Civic thế hệ thứ năm với hơn 300,000 dặm, và chiếc xe này có thể đã là thành viên của câu lạc bộ không mấy độc quyền đó.

Có vẻ như nó vẫn ở trạng thái tốt trước khi xảy ra vụ tai nạn.

Điều thú vị là số thứ tự cực kỳ thấp trong số VIN của chiếc xe này (cộng với ngày sản xuất vào tháng 1992 năm XNUMX) cho thấy đây là một trong những chiếc del Sols đầu tiên dành cho thị trường Mỹ từng được chế tạo. Rất có thể nó nằm trong chuyến hàng đầu tiên của del Sols được vận chuyển qua Thái Bình Dương. 

Thực tế thì có khả năng tôi đã lái chiếc xe này khi nó mới rời khỏi thuyền và vẫn còn bọc nhựa bảo vệ. Đầu những năm 1990 là thời kỳ kinh tế khó khăn ở California, Nơi lúc đó tôi đang sốngvà vào một thời điểm nào đó trong mùa hè năm 1992, tôi nhận một công việc tạm thời là lái những chiếc Honda và Acura mới toanh giữa một bãi chứa đồ ở Cảng Richmond và một nhà ga cách đó vài dặm, nơi chúng sẽ được chất lên tàu để vận chuyển về phía đông. Các tài xế sẽ xếp hàng lên một chiếc xe tải Econoline không cửa và được thả xuống một bãi đất vô tận chứa đầy những chiếc xe mới, nơi mỗi người chúng tôi sẽ nhảy lên một chiếc xe. Dạo thử or Nghị lực hay bất cứ cái gì.

Sẽ chỉ có đủ thời gian để lấy hướng dẫn sử dụng từ ngăn đựng găng tay, lấy mã bảo mật vô tuyến ở bìa sau, nhập vào bộ đàm và tìm một trạm tốt và có âm nhạc bùng nổ trên quãng đường năm phút lái xe đến bến tàu (tôi đã cố gắng hết sức để có được một huyền thoại nếu có thể, vì hệ thống âm thanh của Legend có đủ âm trầm để đáp ứng âm nhạc North Bay thích hợp của thời đại). Sau đó lại quay trở lại Econoline, lặp lại, lặp lại, lặp lại. Tôi không thể nhớ mình đã làm công việc này hàng tuần hay hàng tháng nhưng tôi đã lái xe rất nhiều của del Sols với tấm bọc ghế bằng nhựa trong suốt buổi biểu diễn đó. Nếu tôi không lái chiếc xe này, có lẽ tôi thấy nó.

Lái nó với mui ở tốc độ 130 mph!

Cởi mái 912 lần trong thời gian thuê 30 tháng.

Ở quê hương của nó, del Sol vẫn là CR-X… và nó mang lại cho bạn Thiên đường 2 chiều!

Dấu thời gian:

Thêm từ AutoBlog