Các công ty quốc phòng Trung Đông Tinh chỉnh các tàu mặt nước không người lái

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

ABU DHABI, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất – Trong khi các hệ thống không người lái trên không là trọng tâm chính của hội chợ máy bay không người lái UMEX gần đây ở đây, một số công ty đã trưng bày các biến thể hải quân.

Trong số đó có Elbit Systems Emirates, chi nhánh của công ty quốc phòng Israel tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, được thành lập vào năm 2021. Doanh nghiệp này đã giới thiệu một mô hình tàu mặt nước không người lái Seagull của mình. Hệ thống này đã có mặt trên thị trường được vài năm và công ty đã bán nó cho một lực lượng hải quân châu Á-Thái Bình Dương chưa được tiết lộ trong trang bị tác chiến chống tàu ngầm theo một hợp đồng trị giá 56 triệu USD.

Elbit Systems cho biết họ đang nghiên cứu các cải tiến cho Seagull USV trong bối cảnh căng thẳng ở Biển Đỏ, theo một quan chức của công ty.

Alon Emir, chuyên gia hệ thống hải quân tại Elbit Systems, nói với Defense News: “Chúng tôi chủ yếu tập trung vào việc làm cho nó lớn hơn - lên tới 17-18 mét - linh hoạt hơn và tăng khả năng hoạt động trên biển từ 10 lên XNUMX ngày”.

Seagull đã tham gia sự kiện Digital Horizon năm 2022 để thử nghiệm công nghệ dưới nước và nâng cao nhận thức về hàng hải trong khu vực. Lực lượng đặc nhiệm 59 của Hải quân Mỹ tiến hành cuộc tập trận ở Bahrain.

Emir tin rằng cuộc khủng hoảng vận tải Biển Đỏ đang diễn ra, vốn chứng kiến phiến quân Houthi ở Yemen tấn công các tàu đi qua tuyến đường thủy, có thể là chất xúc tác cho thị trường USV.

Sự thù địch bắt đầu vào tháng 11 khi nhóm phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn tiến hành một loạt cuộc tấn công vào các tàu chở hàng và tàu chở dầu di chuyển trong khu vực, gây gián đoạn đáng kể cho hoạt động mua sắm toàn cầu. Đáp lại, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh đã tiến hành các cuộc không kích nhằm vào các mục tiêu của Houthi ở Yemen.

“Mọi người đều xem những gì đang xảy ra ở Biển Đỏ. Rất nhiều quốc gia hiện đang gặp rắc rối với các vấn đề xung quanh các cuộc tấn công được thực hiện bởi các phương tiện không người lái dưới nước và muốn có một USV tốt để phát hiện các mối đe dọa có thể xảy ra”, Emir nói.

Tập đoàn quốc phòng Edge Group của UAE cũng đang dấn thân vào lĩnh vực dưới nước. Công ty chủ yếu tập trung vào khả năng tự hành trên không và trên mặt đất.

Phát biểu với Defense News tại triển lãm thương mại, Faisal Al Bannai, chủ tịch ban giám đốc của Edge Group, cho biết công ty “100%” có các kế hoạch trong lĩnh vực hàng hải không người lái và họ sẽ tiết lộ “rất sớm”.

Sau khi bình thường hóa quan hệ giữa UAE và Israel vào năm 2020, các nước tăng cường quan hệ đối tác quốc phòng của họ và đặc biệt tìm thấy điểm chung là mong muốn chống lại các mối đe dọa từ hải quân Iran.

Vào năm 2021, Edge Group đã ký một thỏa thuận với Israel Aerospace Industries để cùng phát triển USV mà họ đã công bố vào tháng XNUMX năm ngoái tại hội chợ an ninh hàng hải NAVDEX ở UAE. Chiếc tàu này được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ giám sát, trinh sát và dò mìn.

Các nhà cung cấp USV đang quảng cáo hệ thống của họ có chi phí rẻ hơn so với các công nghệ đắt tiền khác thực hiện các nhiệm vụ tương tự.

Emir nói: “Ví dụ, khi so sánh Seagull với một máy bay trực thăng tác chiến chống tàu ngầm, bạn có thể mua 5 chiếc Seagull với giá của một chiếc trực thăng có thể hoạt động hiệu quả và đa năng”.

Chủ tịch của Edge cũng có quan điểm tương tự.

“Giả sử bạn có một con tàu chở hàng đi qua Biển Đỏ. Cố gắng đưa các tàu tuần tra có người lái có thể hộ tống nó là một việc làm tốn kém”, ông nói. “Nhưng nếu bạn có USV không người lái, sở hữu vũ khí và khả năng ISR, thì khi chiếc thuyền khác đó đến đe dọa tàu chở hàng, USV có thể đối phó rất hiệu quả và ít tốn kém hơn.”

Elisabeth Gosselin-Malo là phóng viên châu Âu của Defense News. Cô bao gồm nhiều chủ đề liên quan đến mua sắm quân sự và an ninh quốc tế, và chuyên đưa tin về lĩnh vực hàng không. Cô ấy có trụ sở tại Milan, Ý.