Запропоновані EPA США стандарти викидів парникових газів на модельні роки 2023-2026; Чого очікувати

5 серпня 2021 року екологічний комітет Сполучених Штатів (США).
Агентство захисту (EPA) випустило пропозицію щодо перегляду поточного
стандарти викидів парникових газів (ПГ) для модельного року (MY)
Легкі транспортні засоби 2023-2026 років, призначені для заміни безпечніших доступних
Наразі діє Правило щодо економії палива (БЕЗПЕЧНИХ), підтримується
амбітні кліматичні плани адміністрації Байдена.

Запропоноване правило означає значне збільшення
суворість для всіх модельних років у межах часових рамок, а також
розширення кредитів і механізми, які дозволять легше
відповідність для виробників, які рухаються до підвищення
електрифікацію своїх автопарків. IHS Markit прогнозує, що США
ринок в цілому відповідатиме новій меті на 2026 рік
кардинальних змін у своїх поточних планах виробництва, хоча
конкретні проблеми відповідності варіюються від OEM до OEM.

Для окремих автовиробників, які можуть зазнати краху
коротко під ціль 2026 року, гнучкість кредитування,
забезпечать банківські, переказні та торгові механізми
значний леверидж.

Разом із гнучкістю кредитування, яку пропонує пропозиція
з послабленими цільовими показниками на МІЙ 2021 і МІЙ 2022 МІЙ XNUMX МІЙ ринок
буде добре підготовлений до банківських кредитів, які будуть використані на наступні роки
коли цілі збільшуються. Згідно з правилом SAFE, ринок би
не тільки відповідати стандартам щодо економії палива та викидів парникових газів, але й генерувати
значні обсяги регулятивних кредитів, особливо після 2023 МР.
Пропозиція EPA від 5 серпня значно скоротить
доступність банківських послуг, що швидко позбавляє ринок надмірної відповідності
до загального кредитного дефіциту в 2023 і 2024 МР. Це гарантує
автовиробники мають достатні стимули для впровадження технологій
інноваційність. Поточна пропозиція не містить деталей щодо МІЙ
2027 і новіші транспортні засоби, але вказує, що кредити будуть поступово припинені
з 2026 МР, щоб зосередитися на проникненні на ринок електромобілів
ставки.

Відповідно до запропонованої норми та розпорядження, згідно з
Аналіз IHS Markit показує, що ринок 2026 року потребуватиме принаймні 18%
Частка продажів BEV для більшості виробників автомобілів для досягнення своїх цілей
до 2030 р. Нове правило, запропоноване EPA, зростає
інвестиції в галузь та її цілі можуть підтримуватися урядом
політику та програми, спрямовані на скорочення викидів парникових газів
ринок рухається в напрямку посилення електрифікації і врешті-решт до нуля
викиди вуглецю з вихлопної труби. Розклад між урядом
підтримка та інвестиції в галузь є рідкісним моментом у галузі
історії, і необхідно рухатися вперед у складній проблемі
перехід ринку легкових автомобілів від систем внутрішнього згоряння
двигуни до електричних транспортних засобів та автомобілів з нульовим рівнем викидів.

Як зазначалося раніше, прогнози IHS Markit показують, що цілі будуть
буде досягнуто у 2026 році. Крім цього, ще є над чим працювати.

«Загалом виробники мають хороші позиції для
підвищені стандарти, оголошені в Білому домі. Мета
електрифікація автопарків і рух до ринку електромобілів
було пріоритетним протягом кількох років, незважаючи на зміни у Федеральному законодавстві
стандарти. Це зобов'язання підтверджується тим, що автовиробники обіцяють більше
понад 300 мільярдів доларів на інвестиції в електрифікацію протягом наступних п’яти
років. Однак виробники також добре усвідомлюють ризики
пов'язані з швидким переходом до електрифікації з споживач
прийняття, дальність транспортного засобу та доступність є одними з головних проблем.
Тільки завдяки співпраці та підтримці між автомобільною промисловістю та
чи буде можливим цей амбітний перехід,
як з посиленою політикою електрифікації, так і з розширенням
наявність електричних продуктів як найважливіших компонентів
успіх».

– Майк Фіске, заступник директора, Північна Америка
Прогнозування трансмісії, IHS Markit

Для контексту цих подій, до 2021 року (на основі
за наявними даними до травня), PHEV становили трохи менше 1% від
Реєстрація нових легкових автомобілів у США, тоді як частка електромобілів досягла 2.2%.
на національному рівні, а гібридні електромобілі досягли 5.8%, згідно з даними
Дані IHS Markit.

Червневі прогнози IHS Markit ще не відображають останніх
зобов’язань від OEM-виробників або запропоноване правило EPA на своєму ринку
припущення. Однак прогнозні припущення IHS Markit були враховані
у напрямку пропозиції EPA від 5 серпня та президента Байдена
розпорядження. Надалі, і як завжди, наші прогнози будуть
коригувати в міру появи нової інформації.

Джерело: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-epa-proposed-greenhouse-gas-emissions-standards-MY2023-26.html