Gorivo za razmislek: elektrifikacija in dekarbonizacija avtomobilov – prestavljanje v smeri Net-Zero

Avtomobilsko mesečno glasilo in podcast
Tema tega meseca: Elektrifikacija in razogljičenje avtomobilov
– Prestavljanje v smeri Net-Zero

POSLUŠAJTE TE PODCAST

Na svetovni ravni se vse več držav zavezuje, da bodo to dosegle
neto ničelne emisije toplogrednih plinov (TGP). Evropska komisija
(EK) je marca 2020 predlagal prvi evropski podnebni zakon kot del
evropskega zelenega dogovora, da bi zagotovili cilj ničelne neto emisij ogljika
emisije do leta 2050 zapisati v zakon in določiti strožji cilj
55 % CO₂ zmanjšanje z ravni iz leta 1990 do leta 2030. Celino
Kitajska, trenutno največji CO na svetu₂ oddaja
država, se je tudi zavezala, da bo do leta 2025–2030 dosegla vrh ogljika, nato a
20-odstotno zmanjšanje glede na vrh do leta 2035 in sčasoma ogljik
nevtralnost do leta 2060. Združene države (ZDA) so se ponovno pridružile Parizu
Sporazum februarja 2021, ki se zavezuje, da bo do leta 2050 dosegel neto nič
in začasni CO₂ cilj zmanjšanja za 50–52 % do leta 2030
od ravni iz leta 2005 v podnebnem načrtu Bidnove administracije.

Promet je eden glavnih virov CO₂ emisije,
predstavlja več kot 21 % celotnega letnega CO₂ izpuščena
globalno, skoraj 30 % v Evropski uniji (EU) in ZDA. The
sektor cestnega prometa prispeva približno 70-80 % k prometu
CO₂ emisije. V skladu s sedanjo politiko, glavni trgi
tako kot EU, celinska Kitajska in ZDA se bodo soočale z izzivi
izpolnite obljubo proti neto ničli. Klimatski paket “Fit for 55”.
pobude, ki jih je 14. julija 2021 predlagala EK, vključujejo
okrepljeno 2030 za avtomobile in kombije CO₂ skupaj z drugimi
ukrepi, kot je vključitev prometnega sektorja v emisije
Sistem trgovanja (ETS) za nadaljnje spodbujanje dekarbonizacije. V
ZDA, obstaja korak za revizijo trenutne porabe goriva in toplogrednih plinov
standardov, s predlogom, ki se pričakuje do konca julija 2021.

Elektrifikacija je najbolj obetavna pot za razogljičenje
sektor cestnega prometa. Postopno opuščanje motorjev z notranjim zgorevanjem
(ICE) do sredine 2030-ih je bil trend v obeh regionalnih politikah
in strategije proizvajalcev vozil. V EU »Primeren za 55«
paket predlaga osebno vozilo 2030 CO₂ cilji biti a
55-odstotno zmanjšanje glede na raven iz leta 2021 v primerjavi s 37.5-odstotnim zmanjšanjem
zahteva v prejšnjem pravilu. Predlaga se tudi 100% avto
CO₂ zmanjšanje leta 2035 z ravni iz leta 2021, kar ima za posledico
vsa nova lahka vozila, registrirana leta 2035, naj bodo brezemisijska. Za
doseči cilj zmanjšanja za 55 % do leta 2030, nadaljnje povečanje BEV do
doseči več kot 55 % tržni delež plus skoraj 10 % hibridnih priključkov
v EU bodo potrebna električna vozila (PHEV). To se je povečalo
trg električnih vozil bo povzročil 36 % dodatne kapacitete baterije
povpraševanje, zaradi česar bo proizvodnja baterij leta 468 znašala 2030 GWh
izpolnjujejo revidirano CO₂ tarča. Hkrati z
predlagana regulacija baterij, zmanjšanje ogljičnega odtisa baterij in
ravnanje ob koncu življenjske dobe (npr. učinkovitosti recikliranja) bo ključnega pomena
dekarbonizacija prometa v dobi cestnega prometa
elektrifikacija.

Nadaljnji porast trenda elektrifikacije bo prav tako
občutno zmanjšajte stroške baterije in tako omogočite enakovredno ceno
vozila z bencinskim motorjem start-stop v časovnem okviru 2026–28.
Predvideva se, da se bo povprečni tržni strošek baterije znižal za približno 40 %
s sedanjih ravni na 94 USD/kWh do leta 2030, glede na IHS
Markit. V zadnjih letih je avtomobilska industrija že
priča približno 20 milijardam USD sredstev, zbranih prek zelenih obveznic,
od tega 75 % proizvajalci avtomobilov, ostalo pa proizvajalci
dobavitelji baterij. Trajnostni finančni instrumenti, kot je Green
Obveznice so predvidene tudi za financiranje nadaljnjih naložb v
dekarbonizacijo transporta, je povedala Monika Punshi, Senior Cost in
Analitik investicijskih raziskav pri IHS Markit. Približno 60% od
ta denar bo namenjen razvoju
električne baterije, gorivne celice in druge komponente elektrifikacije
kot so e-motorji in rezervoarji za vodik. Nedavne revizije
Evropski okvir standardov zelene obveznice (EUGBS), ki ga je napovedal
Evropska komisija bo 6. julija 2021 zagotovila tudi robustnost in
preglednost uporabe teh naložb na trajnostni način
projekti proti ničelnim ambicijam.

Dobro oblikovane smernice LCA za celotno gospodarstvo so ključne za
spodbujanje izvedljivega in učinkovitega CO₂ znižanja pod
Integrirani evropski podnebni paket „Primeren za 55“.

Potrebna bo tudi dekarbonizacija prometnega sektorja
povezovanje z drugimi regulativnimi mehanizmi, kot je obnovljiva energija
Direktiva (RED), Direktiva o infrastrukturi za alternativna goriva (AFID),
uredbo o baterijah ter omejevanje in trgovanje z ogljikom znotraj
Sistem trgovanja z emisijami (ETS) za skupno izvedbo. Predlagani
AFID zahteva, da vsaka država članica namesti sistem za polnjenje in dolivanje goriva
postaje v rednih intervalih na glavnih avtocestah — vsakih 60 km za
električno polnjenje in vsakih 150 km ali dolivanje vodika. ES
pričakuje približno 3.5 milijona polnilnih točk do
2030. AFID tudi od držav članic zahteva, da povečajo zmogljivost polnjenja
in imajo skupno izhodno moč najmanj 1 kW in 0.66 kW
za vsako baterijsko električno lahko vozilo oz
priključno hibridno lahko vozilo, registrirano na njihovem ozemlju
zagotavljajo preko javno dostopnih polnilnih postaj.

Ker se sektor cestnega prometa postopoma premika k elektrifikaciji,
poudarek predpisov se bo premaknil od izpušne cevi proti toku
oskrba z gorivom in elektriko. Revizija RED II povečuje
skupni cilj deleža obnovljive energije na 40 % do leta 2030, dvignjen s
32 % v prejšnji uredbi. Direktiva o energetski učinkovitosti (EED)
predlaga 36-odstotni cilj energetske učinkovitosti, tj. prihranek energije od
Projekcije za leto 2007, kar je več od prejšnjih 32.5 %. RDEČA II
od držav članic zahteva, da dosežejo cilj 14 % obnovljivih virov energije
delež energije v prometnem sektorju. Vsaka država članica bi morala
zagotoviti zmanjšanje intenzivnosti toplogrednih plinov za najmanj 13 % do leta 2030 z uporabo
obnovljivih goriv in obnovljive električne energije, dobavljene
prometni sektor.

Prvič je bil dodan cestni promet
Sistem trgovanja z emisijami (ETS). Začetno leto kritja trgovanja
bo 2026. Ustvarjen bo ločen trg za trgovanje z ogljikom
cestni promet, za kar bo določena cena ogljika. The
mehanizem omejevanja in trgovanja z ogljikom bo hkrati urejal floto
emisije pod pokrovčkom in spodbujajo vedenjske spremembe, ki
povečati razogljičenje, ki presega zgolj skladnost. Nov Carbon
Mehanizem za prilagajanje meja je tudi v izdanem paketu,
določanje cene ogljika za uvoz ciljne selekcije
izdelkov za zagotovitev prispevka EU k globalni dekarbonizaciji
namesto ustvarjanja "uhajanja ogljika".

Uredba o baterijah, predlagana decembra 2020, zahteva
o ogljičnem odtisu se bo poročalo od leta 2024 in upoštevalo od leta 2027.
Leta 2030 je ciljna stopnja zbiranja baterij 70 %. Reciklirajte vsebino
zahteve so 4 % za litij in nikelj, 12 % za kobalt in 85 %
za svinec do leta 2030. Medtem pa 70-odstotna učinkovitost recikliranja
za litijeve baterije in 80 % za svinčeno-kislinske baterije
z učinkovitostjo recikliranja materiala 70 % litija in 95 % kobalta,
pričakujejo se baker, svinec in nikelj. Ti elementi, ko Življenje
Ocena cikla postane računovodska metodologija, bo vplivala
intenzivnost ogljika v vrednostni verigi vozila.

6. julija 2021 je EK objavila tudi evropsko zeleno obveznico
predlog standardov (EUGBS). Vzdržni finančni instrumenti, kot so
saj naj bi zelene obveznice financirale nadaljnje naložbe v
dekarbonizacija prometa. Približno 60% tega denarja
bo namenjen razvoju baterijskih električnih vozil, goriva
celična vozila in druge komponente elektrifikacije, kot npr
e-motorji in rezervoarji za vodik. EUGBS zagotavlja prostovoljno
okvir za zagotavljanje robustnosti in preglednosti na
izkoriščanje naložb v trajnostne projekte proti neto ničelni vrednosti
ambicije.

Potopite se globlje

Neto ničelni in BEV stroški baterije:
Prenesite našo najnovejšo elektrifikacijo, pogon in skladnost
belih knjigah

Bela knjiga: LEDENA doba: dinozaver
na poti v pogubo

Brezplačen dostop do IHS Markit
Središče za podnebje in trajnost

Imate vprašanje o CAFE/CO2
Skladnost? Vprašajte našega strokovnjaka

Elektrifikacija: Pot do ogljika
nevtralnost – naelektrena prihodnost?

Rešitve za pogonski sklop,
Elektrifikacija in skladnost – izvedite več

Naročite se na naše mesečno gorivo za
Mislil na glasilo in podcast, da ostaneš povezan z najnovejšimi
avtomobilski vpogled

Objavil 21. julija 2021 avtor Vijay Subramanian, direktor, Global CO2 Compliance, Cost and Powertrain Forecasting, Automotive, IHS Markit

Vir: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-automotive-electrification-and-decarbonization.html