Elektrifikacija in dekarbonizacija avtomobilov: premik proti neto ničelni vrednosti

• 55% EU ogljikov dioksid v celotnem gospodarstvu
  (CO₂) ciljno je zmanjšanje emisij z ravni iz leta 1990
  s 2030.
• Celinsko Kitajsko, trenutno vodilni v svetu
  CO₂ emitivna država, ki se je prav tako zavezala, da bo leta 2020 dosegla
  ogljično nevtralnost do leta 2060. Kot vmesni cilj celinska Kitajska
  obljubila 20-odstotno zmanjšanje glede na najvišjo raven ogljika do leta 2035.
• In februarja 2021 je Združene države Amerike
  ponovno pristopila k Pariškemu sporazumu; doseganje neto nič ogljika do leta 2050 je
  v podnebnem načrtu Bidnove administracije.

Prometni sektor je eden glavnih virov CO₂
v gospodarskih subjektih, na primer okoli 29 % v Evropski uniji,
več kot ena tretjina v Združenih državah in skoraj 10 % in
plezanje na celinski Kitajski. Med vsemi transportnimi podsektorji je cestni
promet predstavlja približno 70 % CO₂ emisije
in se bo na poti do tega soočil s pomembnimi izzivi
neto-nič.

Da bi dosegli ogljično nevtralnost, ima vsak trg svoje edinstvene
položaj in regulacijsko pot. Celinska Kitajska naj bi
doseči CO₂ vrhunec emisij med letoma 2025 in 2030,
optimistično okoli leta 2025, preden bodo emisije začele upadati. The
Trg EU se postopoma premika glede na vse večje omejitve
regulativnih zahtev iz pregleda poostrene flote 2030
cilj izpušne cevi do možnosti izvajanja življenjskega cikla
Ocena (LCA) v računovodstvu skladnosti. Združene države so
soočajo s pomembnimi izzivi, zlasti v prihajajočem desetletju,
določiti dosledne smernice politike in dohiteti zastavljeno
mejniki.

Elektrifikacija vozil velja za enega najbolj
učinkovite načine za zmanjšanje CO₂ emisije iz
prometni sektor. Vzemimo za primer trg EU z več
strog CO₂ standardi, ki so bili nedavno predlagani, baterija
Delež prodaje električnih vozil (BEV) naj bi znašal okoli 55 % v
2030, skupaj z rahlim povečanjem priključnih hibridnih električnih vozil
vozila (PHEV) za 10 %, da bi nadomestili običajna notranja
vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem (ICE). Trenutno zakonodaja
regulira CO₂ ali emisij toplogrednih plinov (TGP) na podlagi
tradicionalne emisije iz izpušne cevi neposredno iz zgorevanja goriva med
operacije vozil. Regulativni okvir daje električni akumulator
vozila (BEV) upošteva kot spodbudo in jih obravnava kot nič
emisije.

Z družbenega vidika je razprava pogosto BEV
delovanje ni brezemisijsko, saj porablja elektriko, na
katerih dobava pogosto sprošča CO₂. Ali so BEV
blagodejno za podnebje ali tako koristno, kot trdijo, potrebuje celovitost
in sistematične ocene. LCA je metodologija, razvita za
oceni vplive na okolje, povezane z vsemi fazami a
življenjski cikel izdelka, procesa ali storitve od zibelke do groba.

Celoten LCA bi lahko štel emisije iz surovin
pridobivanje in predelava, proizvodnja komponent, transport
in distribucija, sestavljanje izdelka, uporaba izdelka in konec življenjske dobe.
Življenjski cikel CO₂ ocena emisij na vozilih, z
skrbno ravnanje z računovodskimi smernicami bo zagotovilo več
objektiven in realen način količinske opredelitve vpliva
učinki elektrifikacije na zmanjšanje ogljika na celotno gospodarstvo
cilj ogljične nevtralnosti.

Računovodstvo LCA bo vključeno v trenutno gorivo in emisije
predpisi so v pregledu. Poleg možnosti za
zategovanje 2030 avtomobilov in kombijev CO₂ cilj, evropski
Podnebni ciljni načrt Komisije do leta 2030 in njegovi trenutni avtomobili in kombiji
zakonodaja o emisijah zahteva pregled integracije LCA do leta 2023.
Poročilo o raziskavi kitajskega avtomobilskega nizkoogljičnega akcijskega načrta (CALCP).
2020 , ki ga podpira Okoljski program Združenih narodov, Svet
Resource Institute, Energy Foundation, Kitajsko ministrstvo za gospodarstvo
in okolje, Kitajsko ministrstvo za promet in drugi
vladne agencije, organizacije in raziskovalni inštituti
razviti CO na podlagi življenjskega cikla₂ računovodske smernice za
osebnih vozil in proizvajalcev avtomobilov za nadaljnjo uporabo v
razvoj avtomobilske industrijske politike, predvsem z
električna gibanja. Spodbujale bodo tudi meritve na podlagi LCA
integracija regulativnega okvira (na primer avtomobil in kombi
CO₂ cilji, Direktiva o obnovljivih virih energije II, Emisije
trgovalni sistem) in izkoristite skupno načrtovanje v okviru
poti proti ničelni vrednosti ogljika do sredine 21
stoletja.

Prenesite naše najnovejše
whitepaper

Naša bela knjiga o elektrifikaciji in dekarbonizaciji avtomobilov
zagotavlja perspektivo življenjskega cikla za cestni promet
elektrifikacijo in dekarbonizacijo, vključno z:

• Integriran način za ocenjevanje elektrifikacije vozil proti
  ogljikova nevtralnost
• Zavezanost proizvajalcev avtomobilov znanstveno utemeljenim ciljem
  pobuda za zmanjšanje obsega 1, 2, 3, CO₂ emisije
• Poglobljeni viri podatkov za vodenje računovodstva življenjskega cikla v
  avtomobilski sektor
• Kakšen je realen CO₂ prihranki so od potnika
  elektrifikacija vozil
• CO na podlagi življenjskega cikla₂ zmanjšanje emisij na podlagi
  čistoča električnega omrežja
• Sposobnost proizvajalcev avtomobilov, da dosežejo dekarbonizacijo
  Cilji
• Dobro zasnovane smernice LCA za celotno gospodarstvo so ključne za promocijo
  izvedljiv in učinkovit CO₂ zmanjšanja v okviru evropskih
  vgrajen klimatski paket "Fit for 55".

Vir: http://ihsmarkit.com/research-analysis/auto-electrification-and-decarbonization-shift-toward-net-zero.html