Cipsele încă se strâng: YTD 7.4 milioane de unități și -10% impact asupra creșterii

Sectorul auto a „pierdut” 7.4 milioane de lumină
vehicule anul acesta, adică o creștere negativă de 10 puncte procentuale
chiar înainte de a lua în considerare pierderile care apar în T4.

Lipsa de cipuri a costat industria 7.4 milioane de unități
de la începutul anului

Pe măsură ce ne lansăm în Q4, estimăm semiconductorul în curs
Penuria a cauzat pierderea a 7.4 milioane de unități de vehicule ușoare globale
producția în cursul anului 2021 până în prezent. În prezent, prognozăm 2021 la nivel global
vânzări de vehicule ușoare de 80.8 milioane de unități (+8.3% creștere a/a), ceea ce înseamnă
pierderile de producție YTD au lovit deja creșterea volumului din 2021 până la
10.0 puncte procentuale, excluzând acele pierderi care urmează să fie
efectuate în Q4.

Întreruperile Q4 se lovesc de-a lungul fundului

Întreruperile producției s-au agravat succesiv, începând cu 2021
progresat. Unitățile pierdute în T3 (3.4 milioane) au fost mai mult decât duble
(2.4x) cei pierduti în Q1 (1.4mn) și fiecare dintre ultimele trei
trimestre a văzut perturbările s-au agravat și mai mult. Pentru capătul de coadă al
anul acesta, deși ne așteptăm ca T4 să aducă o relaxare mult așteptată a
pierderile (în termeni trimestriali secvenţiali), Q3 este probabil să fie a
proxy mai bun pentru nivelurile de perturbare decât Q2.

Producătorii OEM din SUA au fost cel mai greu afectați

Până în prezent, Ford și GM au înregistrat întreruperi de producție
echivalent cu 25% și, respectiv, 21% din volumele lor din 2020. Premium
producătorii de automobile (de exemplu, BMW, Volvo, JLR, Daimler) au coborât
relativ ușor (pierzând între 1% și 7% din volumele anului anterior.
Rețineți totuși că deciziile deliberate de alocare a producției ale OEM-urilor
spre modele mai profitabile (și, prin urmare, compensații pozitive nu
surprinse în această analiză) ar putea crea efecte de denaturare.

Toyota capitulare surprinsă în septembrie

Toyota a făcut o reducere surprinzătoare de 300 de unități la producția din FY21
orientare la începutul lunii septembrie, contestând punctul de vedere stabilit că
își gestionase lanțurile de aprovizionare mai bine decât colegii. Deci în timp ce mulți
OEM mari (de exemplu VW vezi mai jos) au înregistrat o cadență destul de stabilă
întreruperile lor, niciun OEM nu este pe deplin imun de a fi următorul
surprinde. Echipa noastră de prognoză a producției a compilat informații despre
peste 300 de întreruperi specifice fabricii la 63 de producători auto
estimările de mai sus.

Următoarea revizuire a perspectivei de producție va avea loc pe 15
octombrie

În ultima noastră actualizare (16 septembrie) a previziunilor noastre de producție,
am făcut retrogradări pronunțate pe termen scurt (2021 și 2022)
s-au declanșat perspectivele de producție (cu 6.2% și, respectiv, 9.9%)
în primul rând printr-o înrăutăţire substanţială a semnalelor primite prin intermediul nostru
verificări continue ale canalului lanțului de aprovizionare. Continuăm să auzim negativ
zgomote. Vă vom furniza următoarea actualizare a prognozei care urmează să fie pe 15
Octombrie.

Postat 05 octombrie 2021 de Flori Demian, analist financiar auto, IHS Markit

Sursa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/chips-still-squeezing-ytd-74mn-units-and-10-growth-impact.html