Paliwo dla myśli: kamieniste ożywienie w drugim roku pandemii

Miesięczny biuletyn i podcast motoryzacyjny
Temat tego miesiąca: Skalisty powrót do zdrowia w drugim roku pandemii

POSŁUCHAJ TEGO PODCASTU

Wydanie comiesięcznego biuletynu z lutego 2021 r. zawierało przegląd sprzedaży pojazdów w roku 2020, pierwszym roku pandemii. Z wynikami 2021-H1 nadszedł czas, aby ponownie przyjrzeć się tempu ożywienia i aktualnym trendom elektryfikacji w tym drugim roku pandemii.

Patrząc na mapę cieplną Global Auto Demand Tracker, wielkość sprzedaży jest w większości „zielona”, co wskazuje na ożywienie po pandemii: sprzedaż w pierwszej połowie (pierwsza połowa 1 r.) w Wielkich Chinach wzrosła o 2021% rok do roku, w Ameryce Północnej o 31% , Europa Zachodnia o 31%.

Źródło: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Na drodze do poprawy pozostają jednak pewne przeszkody: w pierwszej połowie 1 r. poprawa sytuacji mogłaby być wyraźniejsza, gdyby nie szoki po stronie podaży wynikające z niedoborów wiórów i surowców. W pierwszym półroczu przychody i rentowność producentów poprawiły się w porównaniu z poprzednim rokiem, ponieważ czerwone strzałki na wykresie wskazują:

Źródło: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Producenci OEM, tacy jak Daimler, BMW i Audi, potwierdzają tę obserwację w swoich ostatnich kwartalnych raportach wyników: wzrost przychodów był „wspierany wyższą sprzedażą, a także pozytywnymi skutkami miksu i cen” (wyniki Audi za I półrocze 1 r.). Innymi słowy: Biorąc pod uwagę niedobór produktów, producenci pojazdów traktują priorytetowo zamówienia na pojazdy wysokomarżowe, a dealerzy redukują rabaty. Zazwyczaj pojazdy używane byłyby uważane za realną alternatywę, szczególnie w przedziale wiekowym 2021-0 lat. Jednak brak dostępności nowych produktów już negatywnie wpłynął na tę konkretną grupę wiekową w wielu krajach, takich jak Stany Zjednoczone i Wielka Piątka Europy (Francja, Niemcy, Hiszpania, Wielka Brytania i Włochy). Z drugiej strony dostawcy są zaniepokojeni inflacją i ich niezdolnością do przeniesienia rosnących cen surowców, co prowadzi do zmniejszenia marż zysku.

Rozprzestrzenianie się marek wyłącznie z bateriami elektrycznymi

Obecnie istnieje około 30 marek skoncentrowanych wyłącznie na pojazdach z napędem akumulatorowym. Należą do nich znane marki, takie jak Tesla, pretendenci, tacy jak NIO, Weltmeister Motors czy XPeng Motors. Warto zauważyć, że żaden z tych ostatnich nie był produkowany masowo jeszcze cztery lata temu. Inne marki są spółkami zależnymi BEV uznanych producentów, takich jak Great Wall („Ora”) lub Geely („Geometry”). Rozprzestrzenianie się marek wyłącznie elektrycznych będzie kontynuowane, a Lucid i Rivian wkrótce wejdą do masowej produkcji. Dodatkowe podmioty, takie jak firma technologiczna Xiaomi, jeszcze nie osiągnęły tego stanu.

Źródło: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Aby być na bieżąco z dynamicznym rozwojem w dziedzinie akumulatorów elektrycznych, Global Auto Demand Tracker pozwala monitorować sukces sprzedaży nowego wejścia na rynek, zasięg geograficzny itp. Na przykład w pierwszej połowie 1 r. około 2021% (H10 1: 2020%) światowej sprzedaży pojazdów można uznać za zelektryfikowane, tj. posiadające pojazdy hybrydowe, hybrydowe typu plug-in lub akumulatorowo-elektryczne.

Nieuchronnie nastąpi konsolidacja firm typu BEV, co jest zupełnie nowym zjawiskiem w przemyśle samochodowym: konsolidacja sięga początków samego przemysłu. Tym razem zakłócenia dla zasiedziałych producentów samochodów mogą w rzeczywistości mieć charakter tektoniczny, a paralelę można dostrzec w rozwoju tanich linii lotniczych w latach 1990./początku 2000 r., kiedy to kilka nowych linii lotniczych rozpoczęło działalność. Po fali konsolidacji, pozostałe czynniki zakłócające dobrze prosperowały i nadal wdzierają się w pule zysków zasiedziałych linii lotniczych.

Zanurz głębiej

Uzyskaj dostęp do rejestracji nowych samochodów na całym świecie – rozpocznij bezpłatny okres próbny

Lojalność wobec marki wśród amerykańskich konsumentów samochodów spada do najniższego poziomu od 6 lat. Ucz się więcej.

Zarejestruj się teraz: 5 października seminarium internetowe | Pustynie ładowania pojazdów elektrycznych – gdzie budować oazy?

Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska opublikowała propozycję zmiany emisji gazów cieplarnianych. Ucz się więcej.

Zapisz się do naszego comiesięcznego newslettera i podcastu Fuel for Thought, aby być w kontakcie z najnowszymi informacjami motoryzacyjnymi

Opublikowany 14 września 2021 przez Krystyna Balasia, Wiceprezes ds. Doradztwa motoryzacyjnego, IHS Markit i

Mike'a Walla, dyrektor wykonawczy ds. analiz motoryzacyjnych, IHS Markit

Źródło: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for- Thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html