Imponujące wyniki na rynku amerykańskim w drugim kwartale maskują spowolnienie tempa handlu

Nowe rejestracje średnich i ciężkich samochodów dostawczych w
Stany Zjednoczone odnotowały ogromny wzrost rok do roku (r/r).
koniec drugiego kwartału 2021 r. Ciężarówka, samochód kempingowy i autobus
dane za maj 2021 osiągnęły wzrost o 66% r/r, a dane za kwiecień
Rok 2021 przyniósł wzrost aż o 91% w porównaniu z tym samym rokiem
miesiąc poprzedniego roku, patrząc z perspektywy czasu na dno kryzysu. Jednak
te imponujące wyniki przesłoniły oznaki spowolnienia lub przerwy
wzrost, widoczny od początku w miesięcznym trendzie rejestracji
roku. Po stałym wzroście do marca 2021 r. i prawie
powrót do wzniosłych szczytów z początku 2019 roku w tym miesiącu, nowy
rejestracje wyraźnie spadły w kwietniu i maju 2021 r. Poniżej
powierzchni, szczegóły w wynikach podkreślały naprężenia
branży, w tym ograniczenia produkcyjne spowodowane post-COVID
problemy łańcucha dostaw.

Same liczby wyraźnie pokazały spowolnienie. Po
49,900 4 pojazdów klasy 8-2021 w marcu XNUMX r
poziom 50,000 2019 osiągnięty pięciokrotnie w XNUMX r.), liczba nowych rejestracji spadła
do 46,000 42,900 w kwietniu i spadł poniżej XNUMX XNUMX w maju.
Chociaż marzec jest regularnie silniejszy niż kwiecień i maj, skala
spadku od początku roku 2021 był prawie trzykrotnie większy
wspaniałe, jak można by się spodziewać w tym okresie na podstawie samej sezonowości,
i wszystkie typy pojazdów razem w dół opublikowane przez IHS-Markit
prognozy rejestracji na ten miesiąc o 2%. Chociaż wszystkie segmenty
z rynku klas 4-8 przyczyniły się do poślizgu, w tym każdy z nich
poszczególne klasy całkowitej masy pojazdu (DMC) i każda z głównych
typów pojazdów, niektóre wkłady do slajdu były większe
znaczące niż inne. Obraz, który się wyłania, to taki, w którym
wiele marek nadal działa w warunkach, które są dalekie od tych
normalne, wyhamowując tempo powrotu do zdrowia.

Wśród niedoborów półprzewodników i bieżących problemów z zaopatrzeniem w
w branży, lider pojazdów o średniej ładowności, Ford nadał priorytet innym pojazdom
typów w stosunku do produkcji długotrwałych wykrojów i listew do samochodów dostawczych
podwozie. Wydobycie tego typu zostało chwilowo wstrzymane w maju.
Wydaje się, że dostępność wpłynęła na statystyki rejestracji.
Same przekroje spowodowały około jednej czwartej ogólnego spadku rynku
w okresie marzec-maj znacznie przekraczający udział wycięć w klasie 4-8
żądanie.

Większa historia może dotyczyć klasy 8, która ma solidne zaległości
niezrealizowanych zamówień i, do niedawna, miesięczny napływ zamówień
porównywalny z boomem z lat 2018-19. Mimo korzystnego
okoliczności, wspierane również przez zdrowe warunki przewozu i dobre
przystępność cenowa, rejestracje nowych pojazdów klasy 8 w ostatnim
dwa miesiące spadły najbardziej ze wszystkich indywidualnych kategorii wagowych w tym czasie
grupa klas 4-8. Ogólne zapasy spadły w ciągu roku
do tej pory, nawet gdy produkcja północnoamerykańska krótko flirtowała
marzec 2021 r., z powrotem do tempa zbliżonego do 2019 r., podkreślam
niezdolność producentów do nadążania za nimi.

Jedna z godnych uwagi premier nowych produktów w 2021 r., Hino's
XL-7/8 pozostaje utrudniony przez szersze problemy, w tym układ napędowy
orzecznictwo. Hino wstrzymało produkcję wszystkich produktów na swoim
Zakłady kanadyjskie i amerykańskie w oczekiwaniu na pomyślną certyfikację,
obecnie przewidywany na III kw.

Marka samochodów ciężarowych Volvo odnotowała znaczny wzrost liczby rejestracji
Marzec, najwyższa suma jednomiesięczna od ponad dwóch lat, ale
później nastąpił gwałtowny spadek liczby rejestracji.
W porównaniu z 14% dwumiesięcznym spadkiem w klasach 4-8 ogólnie od
Od marca do maja Volvo spadło w tym okresie o ponad 30%. W każdym podanym
miesiąca na wyniki marki wpływa wiele czynników. W tym
przypadku wydaje się, że pewną rolę odegrała również dostępność produktów.
Począwszy od kwietnia, w trakcie negocjacji kontraktowych, Volvo North America
w obliczu strajków w fabryce New River Valley w Wirginii i
Kwietniowa produkcja była najniższa od sześciu miesięcy. Spotkać się z
duży popyt i ograniczona produkcja, zapasy Volvo szacuje się na ok
IHS Markit spadł o około 2,000 jednostek w
od początku roku, spadek wartości sprzedaży o prawie miesiąc.

Statystyki rejestracji z czerwca 2021 r. zostaną udostępnione później
w tym miesiącu, wraz z pierwszą połową pojazdów w eksploatacji (VIO)
Statystyka. Dają one głębszy wgląd w to, kto kupił
pojazdów, które tego nie zrobiły, a które prowadziły ostatnie spowolnienie tempa w
rynek.

Źródło: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-commercial-vehicle-new-registrations-april-may-2021.html