Det er ingen hemmelighet at Tesla tar det amerikanske bilmarkedet forbi
storm. Dens 103,000 XNUMX pluss nye detaljhandelsregistreringer gjennom den første
fem måneder i år er opp 65 % sammenlignet med et år siden i et marked
opp 41 %, og dette volumet rangerer på fjerde plass blant de 18 luksusmerkene,
kun etterfølgende BMW, Mercedes-Benz og Lexus.
På modellnivå er Teslas mellomstore crossover Model Y (i sin
andre året på markedet) leder sitt segment og går raskere
flerårig leder Lexus RX med en robust 15,810 enheter basert på mai
2021 CYTD-tall. Model 3s 39,246 XNUMX detaljhandelsregistreringer
til og med mai 2021 er CYTD nesten tre ganger større enn en hvilken som helst konkurrent
i Luksus kompaktbilsegmentet og står for 29 % av alt det
segmentets detaljhandelsregistreringer. Og, gitt det faktum at halvparten av
Teslas kjøpere har et vanlig kjøretøy i garasjen, ser det ut til
at Tesla trekker inn kunder fra alle merker. Det er
forståelig å lure på om noen kan stoppe Teslas tempo.
Ved å se nærmere på dataene, viser det seg at det er der
is et merke som klarer å holde seg,
relativt sett med Tesla. Mens Tesla nyter en robust 5.4
erobring/avhopp-forhold (erobringer som kommer inn i merket delt
ved avhopp som forlater merket) med sine luksuskonkurrenter, og en
3.0-forhold i forhold til industrien, forholdet med Porsche er bare 1.42,
lavest blant alle pågående luksusmerker (Teslas forhold til Genesis
er 1.1, men Genesis sitt avgangsvolum er kunstig lavt som det har gjort
ikke vært på markedet i en fullstendig eierskapssyklus, og Polestar
er nettopp lansert og vil åpenbart ikke ha noen avhopp).
Og dette er ikke en flash-in-the-pan, engangshendelse for
Porsche. Som diagrammet nedenfor illustrerer, er Porsches forhold til Tesla
konsekvent har vært under det generelle luksussegmentets forhold med
Tesla, som dateres tilbake til minst 2016, og gapet har økt mer
nylig. Videre, når Model 3, som Porsche ikke gjør
har en konkurrent, fjernes fra Teslas portefølje, Teslas forhold
med Porsche falt ytterligere i to av de siste fem
år.
Til slutt tyder IHS Markit-data på at med de siste
introduksjon av Taycan full størrelse luksus EV, Porsches posisjon
med Tesla vil sannsynligvis bli bedre. Blant de ti modellene som
Det er mest sannsynlig at Tesla Model X og Model S defekter (på nettobasis
(erobring mindre avhopp)), Taycan rangerer tredje og første,
henholdsvis.
Faktisk leder Taycan nå luksusbilsegmentet i full størrelse
med 3,765 2021 utsalgsleveranser gjennom mai 1,800 CYTD, mot XNUMX XNUMX
for Model S; disse dataene står i sterk kontrast til for et år siden
resultater da Model S-registreringer var 5,058 mot bare 422
Taycans.
Taycan er fortsatt relativt ny på markedet, og dens avhopp
vil stige etter hvert som flere kunder når det normale tidspunktet for avhopp
skje. Men så langt har Taycan vist seg å være en formidabel konkurrent
for Model S og Model X, og Porsche og dens første EV generelt
har tålt de store nettoavhoppene til Tesla opplevd av
det meste av industrien.
Kilde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html