Fuel For Thought: A Rocky Recovery in the Second Year of the Pandemic

Publisert av Platon

Følgere: 0

Automotive Monthly Newsletter og Podcast
Denne månedens tema: En steinete bedring i det andre året av pandemien

Februar 2021-utgaven av det månedlige nyhetsbrevet gjennomgikk bilsalget i år 2020, det første året av pandemien. Med resultater for 2021-H1, er det på tide å se tempoet i utvinningen og gjeldende elektrifiseringstrender i løpet av dette andre året av pandemien.

Ser vi på varmekartet til Global Auto Demand Tracker, er salgsvolumet stort sett "grønt", noe som indikerer bedring etter pandemien: Salget i første halvår (H1) 2021 for Stor-Kina er opp 31 % fra år til år, Nord-Amerika er opp 31 % , Vest-Europa opp med 30 %.

Noen veisperringer på veien til utvinning gjenstår imidlertid: I 1. halvår 2021 kunne utvinningen vært mer uttalt hvis det ikke var for sjokk på tilbudssiden som stammet fra bris- og råvaremangel. I løpet av første halvår ble produsentenes inntekter og lønnsomhet forbedret sammenlignet med året før, ettersom de røde pilene i diagrammet indikerer:

OEM-er som Daimler, BMW og Audi bekrefter denne observasjonen i deres siste kvartalsresultater: inntektsvekst ble "støttet av høyere salg samt en positiv blanding og priseffekter" (Audi H1-2021-inntekter). Med andre ord: Gitt produktmangelen, prioriterer kjøretøyprodusenter bestillinger på kjøretøyer med høy margin og forhandlere reduserer rabatter. Vanligvis vil brukte kjøretøy anses som et levedyktig alternativ, spesielt i aldersgruppen 0-1 år. Men mangelen på tilgjengelighet av nye produkter har allerede påvirket den spesielle aldersgruppen negativt i en rekke land som USA og European Big 5 (Frankrike, Tyskland, Spania, Storbritannia og Italia). Leverandører på den annen side er bekymret for inflasjon og deres manglende evne til å videreføre stigende råvarepriser, noe som fører til at fortjenestemarginene presses.

Utbredelse av merker med kun batterier

For tiden er det rundt 30 merker som kun fokuserer på batteridrevne kjøretøyer. Disse består av etablerte merker som Tesla, utfordrere som NIO, Weltmeister Motors eller XPeng Motors. Spesielt var ingen av de sistnevnte masseproduserte kjøretøyer så lite som for fire år siden. Andre merker er BEV-datterselskaper av etablerte produsenter som Great Wall ("Ora") eller Geely ("Geometry"). Utbredelsen av bare elektriske merker vil fortsette med Lucid og Rivian som snart går inn i masseproduksjon. Ytterligere deltakere som teknologiselskapet Xiaomi har ennå ikke nådd den staten.

For å holde deg oppdatert på den dynamiske utviklingen i det batterielektriske domenet, lar Global Auto Demand Tracker deg overvåke salgssuksessen til en ny markedsinntreden, geografisk spredning osv. For eksempel i H1-2021, ca. 10 % (H1- 2020: 6.5 %) av det globale bilsalget kan betraktes som elektrifisert, det vil si å ha en hybrid-, plug-in hybrid eller batterielektriske kjøretøy.

Uunngåelig vil det være konsolidering av BEV-selskaper, som er alt annet enn et nytt fenomen for bilindustrien: konsolidering dateres til den spede begynnelse av selve industrien. Denne gangen kan forstyrrelsene for de etablerte bilprodusentene faktisk være tektoniske, og en parallell kan trekkes til fremveksten av lavprisflyselskaper på 1990-/begynnelsen av 2000-tallet da en haug med oppstart av flyselskaper startet sin virksomhet. Etter en bølge av konsolidering blomstret de gjenværende disruptorene og fortsetter å spise seg inn i profittpottene til de sittende flyselskapene.

Dykk dypere

Få tilgang til globale registreringer av nye biler – start din gratis prøveperiode

Merkevarelojalitet blant amerikanske bilforbrukere synker til 6-års laveste nivå. Lære mer.

Registrer deg nå: 5. oktober Webinar | EV Charging Deserts – Hvor skal vi bygge oasene?

US EPA la ut forslag om å revidere klimagassutslipp. Lære mer.

Abonner på vårt månedlige Fuel for Thought-nyhetsbrev og podcast for å holde kontakten med den nyeste bilinnsikten

Lagt ut 14. september 2021 av Kristen Balasia, Visepresident, bilrådgivning, IHS Markit og

Mike Wall, administrerende direktør, Automotive Analysis, IHS Markit

Kilde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html

Tidstempel: September 14, 2021