유럽연합 집행위원회는 다음과 같은 법안을 발표했습니다.
55년부터 2021년까지 경자동차 배기가스 배출량을 XNUMX% 감소시킬 것입니다.
2030년, 100년까지 2035% 감축으로 전환하는 것도 그 일부입니다.
제안.
경자동차에 대한 제안은 더 넓은 패키지의 일부입니다.
'Fit for 55'와 관련된 유럽연합 집행위원회의 조치
온실가스 배출을 줄이기 위한 법안 패키지
55년까지 유럽연합 전역에서 2030%까지 증가합니다. 결과적으로,
제안이 유럽의회에서 비준된다는 것은 다음을 의미합니다.
2035년까지 등록되는 모든 신차는 배출가스 제로 차량이 될 것입니다.
(ZEV), 이는 또한 ICE 차량에 대한 사실상 금지에 해당합니다.
그 시점에서 이름을 제외한 모든 것.
이것은 전기화에 막대한 영향을 미칠 것입니다.
EU 시장에서 활동하는 주요 OEM의 전략. 아래에서 우리는
EU의 승용차 파워트레인 유형 시장 점유율에 대한 데이터 제시
2030% CO의 결과로 55년까지2 감소 목표.
데이터는 이에 따라 BEV가 훨씬 더 강조되고 있음을 강조합니다.
새로운 제안. 39.4%의 BEV 점유율이 충족되어야 할 것으로 예상되었습니다.
EU에서는 37.5년까지 CO2를 2030% 감소시킵니다. 55% 미만
CO2 감소 시나리오에서 이 비율은 도달할 것으로 예상됩니다.
55.3 %
EU 전역에 걸친 이러한 전기화의 가속화는
OEM에 영향을 미칩니다. EU의 리튬 이온 배터리 시장(
승용차)는 2030년 수요가 밀려나면서 진화할 것이다.
현재 354% 감소 목표의 37.5GWh에서 468GWh로
제안된 55% 감소 목표.
이러한 시나리오는 일부 Tier 1에도 상당한 영향을 미칩니다.
구성 요소에 대한 수요로서의 공급 업체 비즈니스 전략
기존 내연기관(ICE) 파워트레인은
원래 코스에서 예상보다 빠른 속도로 코스가 떨어집니다.
37.5% 감소 목표. 실제로 승용차의 60.3%보다는
2030년까지 여전히 ICE를 사용하는 EU 등록은 44.2%에 불과합니다.
55% 감소 제안에 따라 이를 사용하십시오.
또한 이것이 최종 목표가 아니라는 점에 유의해야 합니다.
그리고 통과되면 많은 논의가 있을 것 같습니다.
몇 달 안에 유럽의회와 유럽이사회 간
EU 법률이 되는 과정의 일부로 다가올 것입니다. 이것
확실히 2025년과 2030년 목표가 합의되기 전의 경우였습니다.
그러나 정치적인 움직임이 점점 더 많아지는 것으로 보입니다.
환경 로비와 정치인들의 추진력
이전에 부과된 목표를 인식하는 진보적인 성격
아직 충분히 멀리 가지 않았으며 훨씬 더 많은 일이 필요합니다.
자동차 산업이 공격적인 목표를 세울 경우
'55세에 적합' 목표를 달성하세요.
“100년부터 2021년까지 2035% 감축은
확실히 엄격한 제안입니다. 이것은 단연 최고 수준입니다.
다른 주요 시장에 비해 엄격함
전년 대비 CO2 일정 기간 동안 감소가 예상됨
2030년부터 2035년까지 XNUMX년 동안 신차 판매에 적용됩니다. 만나다
2030년 기준 55% CO2 2021년 수준으로 축소,
전체 차량에서 55%의 배터리 전기 자동차가 필요할 수 있습니다.
이는 전체 배터리 수요에 해당합니다.468년에는 2030GWh.그러나,
2035년에는 실제로 배터리에 상당한 투자가 필요할 것입니다.
전기 자동차 및 주 전체 충전
하부 구조."
—Vijay Subramanian, 글로벌 이사
CO2 규정 준수 예측, IHS Markit
출처: http://ihsmarkit.com/research-analytic/updated-analytic-on-the-eu-green-deal.html
