자동차 전기화 및 탈탄소화: 순제로(Net-zero)를 향한 전환

플라톤에 의해 재발행

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55 % EU 경제 전반의 이산화탄소
(CO₂) 1990년 수준의 배출 감소가 목표입니다.
2030에 의해.
중국 본토, 현재 세계 최고의
CO₂ 배출국도 2020년에도 목표를 달성하겠다고 약속했습니다.
2060년까지 탄소 중립. 임시 목표로 중국 본토
20년까지 탄소 최고 수준에서 2035% 감축을 약속했습니다.
그리고 2021년 XNUMX월, United States
파리 협정에 재가입했습니다. 2050년까지 탄소 제로를 달성하는 것은
바이든 행정부의 기후 계획에서.

운송 부문은 CO의 주요 발생원 중 하나입니다.₂
예를 들어 유럽 연합에서는 약 29%가 경제 주체에서
미국의 경우 10분의 XNUMX 이상, 거의 XNUMX%가
중국 본토에서 등반. 모든 운송 하위 분야 중에서 도로
운송은 CO의 약 70%를 차지합니다.₂ 배출
그리고 그 길을 가는 과정에서 상당한 어려움에 직면하게 될 것입니다.
순 제로.

탄소 중립을 달성하기 위해 각 시장에는 고유한 특성이 있습니다.
위치 및 규제 경로. 중국 본토는 그럴 것으로 예상된다.
CO에 도착₂ 2025년에서 2030년 사이의 배출 피크,
낙관적으로는 배출량이 감소하기 전인 2025년경입니다. 그만큼
EU 시장은 엄격함이 증가함에 따라 점진적으로 움직이고 있습니다.
강화된 2030년 차량 검토를 통해 규제 요건
Life Cycle 구현 가능성에 대한 배기관 목표
규정 준수 회계의 평가(LCA). 미국은
특히 다가오는 10년 동안 심각한 도전에 직면해 있는
일관된 정책 방향을 설정하고 공약사항을 따라잡기 위해
이정표.

자동차 전기화는 가장 중요한 기술 중 하나로 간주됩니다.
CO를 줄이는 효과적인 방법₂ 에서 배출
운송 부문. EU 시장을 예로 들어보겠습니다.
엄격한 CO₂ 최근 제안되는 표준, 배터리
전기차(BEV) 판매 비중은 55% 내외로 예상된다.
2030년에는 플러그인 하이브리드 전기차의 소폭 증가와 함께
차량(PHEV)을 10% 줄여 기존 내부 대체
연소 엔진(ICE) 차량. 현재 법안은
CO를 조절하다₂ 또는 온실가스 배출(GHG)을 기준으로 합니다.
연료 연소로 인해 직접 배출되는 전통적인 배기관 배출
차량 운영. 규제 프레임워크는 배터리 전기를 제공합니다.
차량(BEV) 크레딧은 인센티브로 제공되며 이를 0으로 간주합니다.
배출.

사회적 관점에서 논쟁은 종종 BEV에 대한 것입니다.
작동은 전기를 소비하므로 배출이 없습니다.
CO를 자주 배출하는 공급₂. BEV 여부
기후에 유익하거나 주장된 요구만큼 유익합니다.
그리고 체계적인 평가. LCA는 다음을 위해 개발된 방법론입니다.
모든 단계와 관련된 환경 영향을 평가합니다.
요람에서 무덤까지 제품, 프로세스, 서비스의 수명주기.

완전한 LCA는 원자재의 배출량을 계산할 수 있습니다.
추출 및 가공, 부품 제조, 운송
유통, 제품 조립, 제품 사용 및 수명 종료.
수명주기 CO₂ 차량에 대한 배출 평가
회계 지침을 주의 깊게 다루면 더 많은 정보를 제공할 것입니다.
영향력을 정량화하는 객관적인 방법과 현실적
경제 전반에 걸친 전력화의 탄소 저감 효과
탄소 중립 목표.

LCA 회계는 현재 연료 및 배출가스에 통합됩니다.
규정을 검토 중입니다. 가능성과는 별개로
2030년 자동차 및 밴 CO 강화₂ 목표는 유럽
위원회의 2030년 기후 목표 계획과 현재 자동차 및 밴
배출가스 법안은 2023년까지 LCA 통합을 검토하도록 요구합니다.
중국 자동차 저탄소 실행 계획(CALCP) 연구 보고서
2020년, 유엔환경계획(UNEP) 지원, 세계
중국경제부 에너지재단 자원연구소
및 환경, 중국 교통부 및 기타
정부기관, 단체, 연구기관 등이
생애주기 기반 CO 개발₂ 회계 지침
승용차 및 자동차 제조업체는 다음 분야에서 더 많이 사용될 예정입니다.
특히 자동차 산업 정책 개발
전기화 운동. LCA 기반 측정은 또한
규제 프레임워크 통합(예: 승용차 및 밴)
CO₂ 목표, 재생 에너지 지침 II, 배출
Trading System) 및 협력 계획의 혜택을 누릴 수 있습니다.
21세기 중반까지 탄소 제로를 향한 경로
세기.