포드 2.7리터 EcoBoost 엔진 분해 결과 피스톤이 실린더에 녹아내린 모습

포드 2.7리터 EcoBoost 엔진 분해 결과 피스톤이 실린더에 녹아내린 모습

타임 스탬프 : 6 년 2023 월 4 일 오후 25시
소스 노드 : 2968127

포드 EcoBoost V6 엔진은 다양한 Blue Oval 차량에서 발견됩니다. F-150 확실히 그들 중 가장 눈에 띄는 것입니다. 2.7리터 EcoBoost는 포드의 인기 트럭 후드 아래에서 325마력을 발휘하지만, 우리는 이 트럭에 탑재된 엔진이 의심스럽습니다. 나는 자동차를한다 비디오는 그보다 약간 적습니다.

45분짜리 영상은 기본적으로 유일한 정보 출처가 피해자의 상태인 자동차 살인 사건 수사입니다. 이 엔진은 알 수 없는 이유로 2015~2017 F-150에서 가져온 핵심 반환 엔진이었습니다. 마일리지는 알 수 없으며, 100기통이 애프터마켓 튜닝을 받았는지 여부도 불분명합니다. 적어도 겉으로는 XNUMX% 공장 재고로 보입니다.

2.7리터 EcoBoost V6 분해도
2.7리터 EcoBoost V6 분해도

이야기는 엔진이 스탠드에 세워져 있는 것에서부터 시작됩니다. 여전히 버튼은 완전히 닫혀 있고 반칙의 흔적도 보이지 않습니다. 흥미로운 소음을 내지 않고 손으로 뒤집으면서도 여전히 압축 현상이 나타납니다. 첫 번째 단서는 점화 플러그 중 하나의 코일에서 풀린 전기 커넥터를 발견하면서 나옵니다. 게다가 해당 실린더 뱅크의 점화 플러그 100,000개를 한 지점에서 제거했다가 다시 설치한 것으로 보입니다. 그러나 모든 플러그는 공장 정품처럼 보이며 엔진 주행 거리가 XNUMX마일 미만임을 나타냅니다.

분해는 계속됩니다. 넓게 퍼져 있는 배선 장치가 제거되고 흡기 플레넘과 터보차저가 제거됩니다. 이 시점에서 하나의 터보가 메쉬 필터에 작은 금속 조각을 표시하면서 퍼즐 조각이 연결되는 것을 보기 시작합니다. 필터 얘기가 나와서 말인데, 오일 필터를 제거하고 잘라서 열면 훨씬 더 많은 금속 조각이 드러납니다. 분명히 엔진 내에서 중요한 무언가가 실패했습니다.

줄거리가 두꺼워집니다. 밸브 커버를 제거하면 이중 오버헤드 캠샤프트와 밸브트레인이 양호한 상태로 표시되지만 다양한 지점에서 더 작은 금속 조각이 발견됩니다. 또한 타이밍 체인 커버를 제거하면 하우징 하단의 기름진 부분에 반짝이는 금속 비트가 더 많이 나타나지만 구성 요소의 상태는 양호합니다. 마지막으로 헤드가 제거되고 첫 번째 헤드는 – 지금까지 분해된 다른 모든 것과 마찬가지로 – 괜찮아 보입니다.

2.7리터 EcoBoost V6 분해도

두 번째 헤드에서 마침내 문제가 드러났는데, 이는 작지 않습니다. 기술적으로 말하면 피스톤에서 누락된 부분은 is 작지만 엔진을 죽이는 데 많은 시간이 걸리지 않습니다. 동영상에 따르면 실린더가 피스톤을 녹일 만큼 뜨거워진 것으로 보입니다. 그 일부는 말 그대로 실린더 벽에 녹아버렸고, 일단 제거하면 피스톤의 광범위한 손상을 쉽게 볼 수 있습니다. 마찬가지로 해당 실린더 헤드의 밸브와 연소실도 손상되었습니다.

엔진 블록을 회수할 수 있는지 여부는 불분명합니다. 더욱이, 우리는 이 엔진이 어떻게 죽었는지 알고 있지만, 이러한 상황이 발생한 원인이 무엇인지 정확히 알지 못합니다. 동영상은 피스톤이 녹을 수 있는 여러 가지 이유가 있다는 것 외에 이에 대한 결론을 제공하지 않습니다. 비디오는 또한 완전한 분해를 수행한 후 Ford의 2.7리터 EcoBoost가 꽤 좋은 공장인 것 같다고 결론지었습니다. 어쨌든 제조 관점에서.

그것은 주목할만한 가치가 있습니다. Ford는 기술 서비스 게시판을 발행했습니다. (TSB) 이 시대의 2.7리터 EcoBoost입니다. 헤드의 잘못된 값 가이드는 거친 작동 조건과 과도한 오일 소비로 이어질 수 있습니다. TSB는 두 헤드를 모두 교체할 것을 요구하지만 이것이 이 비디오에서 볼 수 있는 오류와 관련이 있는지는 확실하지 않습니다.

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