Hyundai Ioniq 5 N, 가짜 기어 변경, Rev Limiter Sound 제공

메모를 놓친 경우를 대비하여 현대는 첫 번째 전기 N 모델을 마무리하고 있습니다. Motor1.com의 우승자 2022 에디터스 초이스 어워드 기계적으로 관련된 기아 EV2023 GT에 맞춰 6년에 고성능 처리를 받게 될 것입니다. 매니아들이 가스 구동 스포츠카가 제공하는 스릴을 포기할 준비가 되어 있지 않기 때문에 한국 브랜드는 ICE를 모방하기 위해 인공적인 소리를 연구해 왔습니다.

호주 출판사와의 인터뷰에서 자동차 전문가, 현대의 수석 기술 고문 Albert Biermann은 이러한 추가 기능의 기본 아이디어는 "ICE N 자동차에서 경험하는 것과 동일한 충격 및 저단 변속 진동"을 제공하는 것이라고 말했습니다. 그는 계속해서 "이 아이디어는 DCT의 느낌과 사운드에 매우 근접하게 i30 N 해치. "

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이를 위해 아이오닉 5N 스티어링 휠의 버튼을 누르면 활성화되는 VGN(Virtual Grin Shift)이라는 기능이 있습니다. 그런 다음 운전자는 인위적으로 기어를 변경하기 위해 "가상 변속 모드"를 켜기 위해 양쪽 패들을 당겨야 합니다. VGN은 가솔린 N 자동차에서 기대할 수 있는 다양한 소음을 포함하는 N 사운드 플러스로 보완됩니다. 향후 무선 업데이트는 추가 사운드를 제공할 것이며 소유자는 자신의 가짜 소음을 추가할 수 있습니다.

현대 는 현재 이러한 가짜 소음을 미세 조정하고 있습니다. 여기에는 회전 속도 제한 장치를 튕길 때 가스 자동차에서 나는 소리를 모방하는 소리가 포함됩니다. 슬리브의 또 다른 트릭은 내부에 장착된 버튼을 눌러 후방 바이어스 설정을 제공하는 전용 드리프트 모드입니다. 회생 제동 시스템을 위한 더 강력한 마찰 브레이크도 계획되어 있습니다.

정말로 중요한 기술 사양에 관해서는 Albert Biermann이 이미 Ioniq 5 N이 600마력 지역 어딘가에 있을 것이라고 밝힌 듀얼 모터 설정을 기대하세요. 토크에 대한 단어는 없지만 다음을 상기시켜 드리겠습니다. EV6 GT 564파운드 피트(740뉴턴 미터)입니다. 기아의 빠른 전기 크로스오버는 0mph(62km/h)로 가는 도중 100초 만에 162~260mph(XNUMXkm/h)를 달성하지만 현대의 EV가 그 수치를 넘어설 것이라고 너무 놀라지 마십시오.

아이오닉 5 N은 이미 여러 차례 티저가 공개됐으니 내년 상반기 정식 출시를 노린다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/626040/hyundai-ioniq-5-n-fake-automatic-gearbox/