Tesla가 미국 자동차 시장을 장악하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다.
폭풍. 첫 번째를 통해 103,000개 이상의 신규 소매 등록이 이루어졌습니다.
올해 65개월간 시장에서 XNUMX년 전보다 XNUMX% 상승
41% 증가했으며, 이 볼륨은 18개 럭셔리 브랜드 중 XNUMX위를 차지했습니다.
BMW, 메르세데스-벤츠, 렉서스만이 뒤를 이었다.
모델 수준에서는 Tesla의 중형 크로스오버 Model Y(
시장 출시 2년차)가 해당 부문을 선도하고 있으며 속도를 앞지르고 있습니다.
15,810월 기준 XNUMX대 판매로 다년생 리더인 Lexus RX
2021 CYTD 수치. 모델 3의 소매 등록 수는 39,246건입니다.
2021년 XNUMX월까지 CYTD는 다른 경쟁사보다 거의 XNUMX배 높습니다.
럭셔리 소형차 부문에서 전체의 29%를 차지합니다.
세그먼트의 소매 등록. 그리고, 절반 정도라는 사실을 고려하면,
Tesla 구매자는 차고에 주류 차량을 보유하고 있는 것으로 보입니다.
Tesla는 모든 브랜드의 고객을 끌어들이고 있습니다. 그것은
누군가 Tesla의 속도를 멈출 수 있는지 궁금해하는 것은 이해할 수 있습니다.
데이터를 좀 더 자세히 살펴보면,
is 자신만의 브랜드를 유지하고 있는 브랜드,
상대적으로 말하면 Tesla와 같습니다. Tesla는 강력한 5.4를 즐기고 있지만
정복/탈퇴 비율(브랜드로 들어오는 정복은 분할됨)
브랜드를 떠나는 이탈로) 럭셔리 경쟁사와
업계 대비 비율은 3.0, 포르쉐와의 비율은 1.42에 불과하다.
현재 진행 중인 모든 럭셔리 브랜드 중 가장 낮음(Tesla와 Genesis의 비율)
1.1 이지만 제네시스의 탈옥량은 기존과 같이 인위적으로 낮은 편입니다.
완전한 소유권 주기 동안 시장에 출시되지 않았으며 Polestar
이제 막 출시되었으며 분명히 어떤 이탈도 없을 것입니다).
그리고 이것은 일시적인 일회성 사건이 아닙니다.
포르쉐. 아래 차트에서 알 수 있듯이 Porsche와 Tesla의 비율은
지속적으로 전체 럭셔리 부문의 비율보다 낮았습니다.
Tesla는 최소 2016년부터 시작되었으며 그 격차는 더욱 벌어졌습니다.
최근에. 게다가 포르쉐가 지원하지 않는 모델 3의 경우
경쟁자가 있으면 Tesla의 포트폴리오에서 제거되고 Tesla의 비율
포르쉐는 지난 5년 중 2년 동안 더욱 감소했습니다.
연령.
마지막으로 IHS Markit 데이터에 따르면 최근
타이칸 풀사이즈 럭셔리 EV 출시, 포르쉐의 입장
Tesla와 함께라면 개선될 가능성이 높습니다. 10가지 모델 중
테슬라 모델X와 모델S는 결함 가능성이 가장 높다(순액 기준).
(정복적 탈북)) 타이칸은 3위, 1위를 기록했으며,
각각.
실제로 타이칸은 이제 럭셔리 풀사이즈 자동차 부문을 선도하고 있습니다.
3,765년 2021월 CYTD까지 1,800건의 소매 배송, 대 XNUMX건
모델 S의 경우; 이 데이터는 1년 전과 완전히 대조됩니다.
Model S 등록 건수가 5,058건인 경우와 422건에 불과한 경우의 결과
타이칸.
Taycan은 여전히 시장에 비교적 새로운 제품이며, 그 결함은
탈북이 정상화되는 시점에 도달하면 더 많은 고객이 증가할 것입니다.
발생하다. 하지만 지금까지 타이칸은 강력한 경쟁자임이 입증되었습니다.
모델 S와 모델 X, 포르쉐와 첫 번째 EV의 경우 일반적으로
Tesla가 겪은 대규모 순 이탈을 견뎌냈습니다.
업계의 대부분.
출처: http://ihsmarkit.com/research-analytic/tesla-encounters-formidable-competition.html