자동차 부문은 7.4만 개의 빛을 '잃었다'
올해의 차량, 즉 10% 포인트 마이너스 성장 타격
4분기에 발생할 손실을 고려하기 전에도 말이죠.
칩 부족으로 업계 7.4만개 손실
올해 초부터 현재까지
4분기에 접어들면서 진행 중인 반도체
부족으로 인해 7.4만 대의 글로벌 경량 차량이 손실되었습니다.
2021년 현재까지 생산. 우리는 현재 2021년 전 세계적으로 예측합니다.
경차 판매 80.8만대(+8.3% y/y 성장), 이는
YTD 생산 손실은 이미 2021년 생산량 증가에 도달했습니다.
10.0퍼센트 포인트, 아직 발생하지 않은 손실을 제외하고
4분기에 발생한.
바닥을 따라 충돌하는 Q4 중단
생산 차질은 2021년까지 순차적으로 악화
진행했다. 3분기 손실 유닛(3.4만)은 XNUMX배 이상
(2.4x) Q1에 손실된 것(1.4만) 및 마지막 XNUMX개
분기에 혼란이 더욱 악화되었습니다. 의 꼬리 끝을 위해
올해 4분기가 오랫동안 기다려온 미국의 완화 정책을 가져올 것으로 예상하지만
손실(분기별 순차 기준), Q3는
Q2보다 중단 수준에 대한 더 나은 프록시.
미국 OEM이 가장 큰 타격을 입었습니다.
현재까지 Ford와 GM은 생산 중단을 목격했습니다.
25년 볼륨의 각각 21%와 2020%에 해당합니다. 프리미엄
자동차 제조업체(예: BMW, 볼보, JLR, 다임러)는 대조적으로
상대적으로 약함(전년도 거래량의 1~7% 감소.
그러나 OEM의 의도적인 생산 할당 결정은
더 수익성이 높은 모델을 향하여(따라서 긍정적인 오프셋은
이 분석에서 포착) 왜곡 효과를 생성할 수 있습니다.
XNUMX월에 놀란 도요타 항복
도요타, FY300 생산량을 21만대로 급감
XNUMX월 초에 지침을 제시하여 기존 견해에 도전합니다.
경쟁업체보다 공급망을 더 잘 관리했습니다. 그래서 많은 동안
대형 OEM(예: VW 아래 참조)은
어떤 OEM도 다음 단계에서 완전히 면역되지 않습니다.
놀라다. 우리의 생산 예측 팀은 다음과 같은 정보를 수집했습니다.
300개 자동차 제조업체에서 63개 이상의 공장별 정전
위의 견적.
15일 차기 생산전망 수정 예정
10월
마지막(16월 XNUMX일) 생산 예측 업데이트에서,
우리는 단기(2021년 및 2022년)로 확연한 하향 조정을 했습니다.
생산 전망(각각 6.2% 및 9.9%) 발동
주로 당사를 통해 수신된 신호의 상당한 악화에 의해
지속적인 공급망 채널 점검. 우리는 계속해서 부정적인 소리를 듣습니다.
소음. 다음 예측 업데이트는 15일에 예정되어 있습니다.
십월.
