Services de colis unis. Inc. (UPS) : Une étude de cas sur la gestion de la chaîne d'approvisionnement

Services de colis unis. Inc. (UPS) : Une étude de cas sur la gestion de la chaîne d'approvisionnement

Horodatage: 1 septembre 2023 7:58 PM
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L'American Messenger Company, fondée en 1907, se concentrait principalement sur la livraison de colis aux magasins de détail et sur la livraison spéciale de courrier pour la poste américaine. En 1913, elle acquiert une Ford modèle T comme premier véhicule de livraison. En 1919, l'entreprise s'étend à Oakland, en Californie, changeant son nom pour United Parcel Service. UPS est devenue l'une des seules entreprises aux États-Unis à proposer un service de transporteur public, s'étendant jusqu'à 125 miles en dehors de la ville. UPS était confrontée à une concurrence directe avec l'USPS et l'Interstate Commerce Commission, mais le service de transport public était appliqué dans les villes où UPS pouvait utiliser le service sans l'autorisation de l'ICC et des commissions commerciales de l'État. En 1953, UPS a repris le service aérien appelé UPS Blue Label Air. UPS a étendu ses opérations pour desservir les 48 États contigus aux États-Unis, au Canada et en Allemagne de l'Ouest. En 1991, UPS a déménagé son siège social à Sandy Springs, en Géorgie, et a acquis Haulfast et Carryfast, les rebaptisant UPS Supply Chain Solutions. UPS propose des services de colis internationaux dans plus de 220 pays et territoires à travers le monde. L'entreprise est confrontée à la concurrence de grands transporteurs nationaux comme le service postal des États-Unis (USPS) et FedEx, ainsi que de transporteurs régionaux comme OnTrac et LSO. UPS s'est associé au service postal américain pour proposer UPS Mail Innovations et « SurePost », qui utilisent le réseau UPS Ground pour livrer des colis pesant moins de 10 livres au centre de colis UPS le plus proche. UPS a reçu une carte de score environnemental « progressiste » et a reçu le Clean Air Excellence Award de l'Agence américaine de protection de l'environnement.

Mots clés : Chaîne d'approvisionnement, UPS.

En 1907, deux adolescents entrepreneurs créèrent ce qui allait devenir le plus grand paquet au monde. page de livraison. service. Partant d'un sous-sol de Seattle grâce à un prêt de 100 $, Claude Ryan et Jim Casey ont ouvert l'American Messenger Company. UPS est une entreprise Fortune 500 et l'un des plus grands transporteurs maritimes au monde. Elle est spécialisée dans le transport terrestre, la vente au détail, le transport aérien et la livraison aux bureaux de poste. Avec un chiffre d'affaires annuel d'environ 85 milliards de dollars en 2020, UPS est la plus grande entreprise de messagerie au monde. Son principal hub international, UPS Worldport, est le cinquième aéroport le plus fréquenté au monde et le troisième aux États-Unis.

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Camion UPS

Un bref historique d'UPS, Inc.

L'American Messenger Company a été fondée en 1907 par James E. Casey et Claude Ryan à Seattle, Washington. L'entreprise s'est principalement concentrée sur la livraison de colis aux magasins de détail et sur la livraison spéciale de courrier pour la poste américaine. En 1913, elle acquiert une Ford modèle T comme premier véhicule de livraison. En 1916, Charlie Soderstrom rejoint Merchants Parcel Delivery, apportant ainsi davantage de véhicules à l'entreprise en pleine croissance. En 1919, l'entreprise s'étend à Oakland, en Californie, changeant son nom pour United Parcel Service. UPS est devenue l'une des seules entreprises aux États-Unis à proposer un service de transporteur public, s'étendant jusqu'à 125 miles en dehors de la ville. En 1930, le service consolidé a commencé à New York et dans d'autres grandes villes. UPS était confrontée à une concurrence directe avec l'USPS et l'Interstate Commerce Commission, mais le service de transport public était appliqué dans les villes où UPS pouvait utiliser le service sans l'autorisation de l'ICC et des commissions commerciales de l'État. En 1953, UPS a repris le service aérien appelé UPS Blue Label Air, offrant un service de deux jours vers les grandes villes de la côte Est et de la côte Ouest.

UPS s'est développé et est devenu une entreprise publique

UPS a étendu ses opérations pour desservir les 48 États contigus des États-Unis. En 1975, elle a établi des opérations au Canada et en 1976, elle a établi une opération nationale en Allemagne de l'Ouest. UPS Next Day Air Service a été lancé en 1985 et UPS Airlines a été lancée en 1988, devenant ainsi la 10e plus grande compagnie aérienne des États-Unis. En 1991, UPS a déménagé son siège social à Sandy Springs, en Géorgie, et a acquis Haulfast et Carryfast, les rebaptisant UPS Supply Chain Solutions. UPS a développé des technologies pour améliorer l'efficacité, telles que le « Delivery Information Acquisition Device » (DIAD) pour enregistrer et télécharger les informations de livraison sur le réseau UPS. En 1992, UPS a commencé à suivre électroniquement les expéditions terrestres et UPS.com a été lancé en 1994. En 1995, UPS a acquis SonicAir pour concurrencer Choice Logistics, et en 1998, UPS Capital a été créée pour permettre aux entreprises de développer leurs activités. En 1999, The UPS Store a été rebaptisé The UPS Store. En 1999, UPS est devenue une entreprise publique lors de la plus grande introduction en bourse du siècle.

Chaîne d’approvisionnement et fret UPS

UPS propose des services de colis internationaux dans plus de 220 pays et territoires dans le monde, y compris ceux en dehors des États-Unis. La société divise ses services en Standard, Worldwide Expedited, Worldwide Saver, Worldwide Express et Worldwide Express Plus. UPS-SCS, ou UPS Supply Chain Solutions, comprend l'expédition et le contrat logistique opérations, expédition et distribution de fret, courtage en douane, courrier et services de conseil. UPS Freight, qui offrait des services de lots complets et de lots complets en Amérique du Nord, a été vendu à TFI International en avril 2021 et renommé TForce Freight.

Domaine concurrentiel UPS

UPS est confronté à la concurrence de grands transporteurs nationaux comme le service postal des États-Unis (USPS) et FedEx, ainsi que de transporteurs régionaux comme OnTrac et LSO. UPS est également en concurrence avec des opérateurs internationaux comme SF Express, Postes Canada, TransForce, Deutsche Post, Royal Mail, Japan Post Service et de nombreux transporteurs régionaux, services postaux nationaux et transporteurs de fret aérien. Historiquement, UPS a été confronté à la concurrence de services de livraison terrestres peu coûteux comme Parcel Post (USPS) ou Choice Logistics. En 1998, FedEx s'est étendu à la livraison terrestre de colis grâce à l'acquisition de RPS et à l'acquisition d'Airborne Express par DHL. UPS s'est associé au service postal américain pour proposer UPS Mail Innovations, un programme qui permet à UPS de récupérer le courrier et les colis pesant moins d'une livre séparément du réseau terrestre principal et de les transférer vers un centre USPS ou une unité de livraison à destination (DDU) pour la livraison finale. distribution. En réponse à l'expansion de FedEx et de DHL, UPS s'est associé au service postal américain pour proposer UPS Mail Innovations et « SurePost », qui utilisent le réseau UPS Ground pour livrer des colis pesant moins de 10 livres au centre de colis UPS le plus proche. La montée des achats en ligne et les préoccupations environnementales ont conduit à l’émergence d’une concurrence de la part d’opérateurs de niche ou d’opérateurs historiques renommés. UPS exploite plus de 119,000 20 véhicules de livraison dans le monde, avec une durée de vie typique de 25 à XNUMX ans ou plus.

Vélos et compagnies aériennes Cargo

UPS Compagnies Aériennes, la quatrième plus grande compagnie aérienne de fret au monde, a commencé à embaucher du personnel de livraison à vélo à Vancouver, dans l'État de Washington et dans plusieurs villes de l'Oregon. En 2018, UPS a annoncé un nouveau programme à Seattle, dans l'État de Washington, utilisant des vélos cargo électriques à assistance au pédalage. UPS utilise également les vélos de livraison Urban Arrow à Amsterdam. La compagnie aérienne est en concurrence directe avec FedEx Express et exploite une flotte de plus de 260 avions. UPS Flight Forward, une filiale, a été approuvée par la FAA pour la certification Part 135 Standard, permettant à l'entreprise d'exploiter un nombre illimité de drones de toutes tailles. UPS a fait l'objet de critiques pour le traitement réservé à son personnel, notamment en matière de protections inadéquates et de congés de maladie pendant la pandémie de COVID-19. L'entreprise a également fait l'objet de critiques pour des colis endommagés, en retard ou mal traités. Des militants pour la sécurité des rues ont attaqué UPS pour avoir garé illégalement des véhicules sur des pistes cyclables pendant les livraisons, mettant ainsi les cyclistes en danger.

Problèmes d'environnement

UPS possède 104,900 7,000 véhicules dans le monde, dont près de 2008 200 véhicules à carburant alternatif. En 300, UPS a commandé 2009 véhicules électriques hybrides et 2050 véhicules au gaz naturel comprimé auprès de Daimler Trucks North America. L'entreprise a reçu une carte de pointage environnementale « à grands pas » et a reçu le Clean Air Excellence Award de l'Agence américaine de protection de l'environnement. En XNUMX, UPS est devenu le premier transporteur de petits colis à proposer à ses clients des compensations carbone pour neutraliser les émissions de gaz à effet de serre. UPS vise à atteindre zéro émission nette d’ici XNUMX.

Conclusion:

À l’instar d’autres bonnes entreprises du monde des affaires, UPS se porte bien dans sa chaîne d’approvisionnement mondiale. La discussion mentionnée ci-dessus a mis en évidence la condition de leur gestion de la chaîne logistique.

Référence:

  1. Taylor, Charlie (3 mai 2017). "Nightline, propriétaire de Parcel Motel, acquis par la société de livraison UPS". Le temps irlandais. Archivé de l'original le 4 mai 2017. Récupéré le 7 août 2018.

2. Niemann, Greg. Big Brown : L'histoire inédite d'UPS. New York : John Wiley & Fils, 2007

3.https://youtu.be/3UmWwcSyR38

4.https://rumble.com/v3946wi-ups-supply-chain-management-a-case-study.html

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