5 faits sur les joints toriques pour l'aérospatiale

Les joints toriques jouent un rôle important dans l’industrie aérospatiale. Également connus sous le nom de joints toriques – en référence à leur forme de tore circulaire – ils sont conçus pour sceller les espaces autour des tuyaux et autres pièces. Les points de raccordement des tuyaux sont sensibles aux fuites. À mesure que le fluide ou le gaz circulant dans un tuyau devient sous pression, il peut s'échapper d'un point de connexion. Les joints toriques, cependant, peuvent sceller des espaces comme celui-ci pour protéger contre les fuites.

# 1) Les avions de ligne commerciaux contiennent des milliers de joints toriques

Bien que le nombre exact varie, la plupart des avions de ligne commerciaux contiennent des milliers de joints toriques. Ils sont couramment utilisés autour des conduites d’huile et de carburant. Les conduites d’huile et de carburant sont bien entendu sous pression. Par conséquent, ils nécessitent des garnitures mécaniques autour des points de connexion, les joints toriques étant le type de garniture mécanique le plus couramment utilisé à cette fin.

# 2) Évalué jusqu'à 3,000 XNUMX PSI

Même lorsqu'ils sont exposés à un fluide ou à un gaz sous haute pression, les joints toriques de haute qualité ne fuiront pas. Après tout, ils sont spécialement conçus pour résister aux fluides ou aux gaz sous pression. En fait, certains joints toriques sont conçus pour supporter une pression allant jusqu'à 3,000 XNUMX livres par pouce carré (PSI).

# 3) Disponible dans des dizaines de matériaux

Vous pouvez trouver des joints toriques dans différents matériaux. La plupart des matériaux dans lesquels les joints toriques sont fabriqués présentent un haut niveau d'élasticité. Grâce à leurs propriétés élastiques, ils se dilateront lorsqu’ils seront exposés à un fluide ou à un gaz chaud et sous pression, empêchant ainsi les fuites.

Les matériaux courants dans lesquels les joints toriques sont fabriqués comprennent :

• Polytétrafluoroéthylène (PTFE)
• Terpolymère d'éthylène-propylène-diène (EPDM
• Perfluoroélastomère (FFKM)
• Caoutchoucs TFE Propylène (Aflas) TétrafluoroéthylènePropylène
• Caoutchouc polysulfure (PSR)
• Caoutchouc butadiène (BR)
• Caoutchouc butyle (IIR)
• Caoutchouc nitrile (NR)
• Caoutchouc éthylène-propylène (EPR)

# 4) Deux joints toriques peuvent être utilisés dans le même espace

Il n'est pas rare que deux joints toriques soient utilisés dans le même espace. Pour les applications d'étanchéité impliquant 800 PSI ou plus, par exemple, deux joints toriques peuvent être utilisés. Il y a un joint torique principal et un joint torique secondaire ou « de secours ». Le joint torique de secours agit comme une sécurité intégrée. Si le joint torique principal commence à fuir, le joint torique de secours assurera l'étanchéité nécessaire.

# 5) Mesuré en tailles ID et CS

Lorsque vous achetez des joints toriques, vous devrez prendre en compte le diamètre intérieur (ID) et la section transversale (CS). L'ID fait référence à la longueur à partir du point le plus large du à l'intérieur d'un joint torique du côté opposé. Le CS, en comparaison, représente l'épaisseur d'un joint torique. Vous pouvez vous référer à l'ID et au CS pour déterminer la taille d'un joint torique et s'il conviendra à votre application prévue.

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• La source: https://monroeaerospace.com/blog/5-facts-about-aerospace-o-rings/