Combien de temps durent les pneus du train d’atterrissage ?

Vous êtes-vous déjà demandé combien de temps durent les pneus des trains d'atterrissage ? À l’exception des hydravions, la plupart des avions sont équipés de plusieurs pneus dans leurs trains d’atterrissage. Le Boeing 777, par exemple, comporte plus d’une douzaine de pneus. Ils sont conçus pour absorber les chocs des atterrissages tout en protégeant ensuite le corps de l’avion des dommages.

Cependant, les pneus des trains d’atterrissage ne durent pas éternellement. Tout comme les pneus automobiles, ils ont une durée de vie fixe. Les atterrissages répétés useront le matériau de la bande de roulement, compromettant potentiellement l'intégrité du pneu.

200 à 400 atterrissages

La plupart des pneus de train d’atterrissage des avions commerciaux durent en moyenne entre 200 et 400 atterrissages. Chaque atterrissage exposera les pneus à l’usure. Les pneus des trains d'atterrissage sont conçus avec des rainures appelées bande de roulement. Lorsqu’un avion atterrit sur la piste, la bande de roulement « agrippe » l’asphalte ou le béton pour créer de la traction.

La bande de roulement se dégradera progressivement avec le temps. La plupart des pneus des trains d’atterrissage sont en caoutchouc conducteur. La friction et la chaleur générées lors des atterrissages useront la bande de roulement. Finalement, il n’y aura pas suffisamment de bande de roulement pour créer une forte traction. Les pneus du train d'atterrissage sont peut-être encore intacts, mais ils auront une surface lisse qui ne parviendra pas à créer de la traction.

Facteurs qui affectent la durée de vie des pneus du train d'atterrissage

Plusieurs facteurs affectent la durée de vie des pneus des trains d’atterrissage, parmi lesquels le poids de l’avion. Plus l’avion est lourd, plus les pneus de son train d’atterrissage s’usent rapidement. Le 777 a une masse maximale au décollage de plus de 700,000 XNUMX livres, donc beaucoup de pression est exercée sur ses pneus lors des atterrissages.

Le nombre de pneus dont dispose un avion jouera également un rôle dans sa longévité. Les petits avions ne peuvent avoir que trois pneus de train d'atterrissage. En revanche, les avions plus gros peuvent avoir plus d’une douzaine de pneus de train d’atterrissage. Avec plus de pneus, le poids de l’avion est réparti plus uniformément, ce qui peut favoriser une durée de vie plus longue des pneus.

Rechapage vs remplacement

Les compagnies aériennes commerciales ne peuvent pas se débarrasser des pneus des trains d’atterrissage simplement parce qu’ils sont très usés. Au contraire, ils rechapent souvent les pneus usés.

Le rechapage est le processus consistant à retirer toute bande de roulement restante d'un pneu et à la remplacer par une nouvelle bande de roulement. Il prolonge la durée de vie des pneus des trains d'atterrissage. De plus, il coûte généralement moins cher de rechaper un pneu usé que de le remplacer. Après environ 200 à 400 atterrissages, les compagnies aériennes commerciales peuvent faire retirer les pneus de leurs trains d'atterrissage afin de pouvoir continuer à les utiliser.

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