پیوندهای حمل و نقل بهتر می تواند به رفع خرابی بازار مسکن کمک کند

تمبر زمان: 19 فوریه 2018، 10:27 صبح
گره منبع: 1363846

چرا قیمت خانه در بریتانیا، به ویژه در لندن و جنوب شرق، اینقدر بالاست؟ توضیحات ممکن به خوبی تمرین شده است. برای برخی، همه اینها تقصیر خانم تاچر است. هنگامی که او تصمیم گرفت در دهه 1980 مالکیت خانه تنها راه باشد، مقامات محلی ساخت خانه های شورایی را متوقف کردند و باعث رونق قیمت املاک خصوصی شد.

قیمت حمل و نقل و خانه

اخیراً، بحث شده است که Nimbyism و محدودیت های برنامه ریزی سخت مقصر هستند. در واقع، این توضیحی بود که صدراعظم در بودجه سال 2017 خود به آن اشاره کرد. فیل هاموند وعده تغییراتی را در سیستم برنامه ریزی برای تشویق استفاده بهتر از زمین در شهرها و شهرک ها داد، به این معنی که می توان خانه های بیشتری ساخت و در عین حال از کمربند سبز محافظت کرد.

اما یک مطالعه جدید توسط کارشناس مسکن دیوید مایلز، استاد اقتصاد مالی در دانشکده بازرگانی امپریال کالج، پیشنهاد می کند که اگر سیاست گذاران فکر می کنند اصلاحات برنامه ریزی تنها پاسخ به بحران مسکن بریتانیا است، اشتباه می کنند.

پروفسور مایلز، که یکی از اعضای سابق کمیته سیاست پولی بانک انگلستان است، استدلال می کند که سرمایه گذاری عمده در زیرساخت های حمل و نقل در حال فروپاشی این کشور به همان اندازه مهم است.

پروفسور مایلز با نوشتن در VOX، پورتال سیاست اقتصادی مرکز تحقیقات سیاست اقتصادی، می‌گوید هیچ چیز منحصر به فردی در مورد افزایش سریع قیمت خانه در بریتانیا در دهه‌های اخیر بسیار سریع‌تر از قیمت بسیاری از چیزهای دیگر مانند اتومبیل، غذا، لباس، انرژی و مسافرت رفتن. این اتفاق در سایر نقاط داغ املاک مانند سانفرانسیسکو، پاریس، هنگ کنگ و نیویورک نیز رخ داده است.

تحقیقات او نشان می‌دهد که افزایش هزینه‌های ساخت خانه‌ها تنها بخش کوچکی از دلیل افزایش شدید قیمت نسبی خانه‌ها است که در حال حاضر سه برابر گران‌تر از اوایل دهه 1980 در بریتانیا هستند.

او می گوید که افزایش قیمت زمین بسیار مهمتر است، اما سوال اینجاست: چرا ارزش زمین تا این حد افزایش یافته است؟

بخشی از این پاسخ به محدودیت‌های برنامه‌ریزی مربوط می‌شود - و برخی از مردم راضی هستند که آن را به‌عنوان رها کنند la پروفسور مایلز می گوید. «اما این محدودیت‌ها خودسرانه نیستند - آنها نه تصادفی هستند و نه برون‌زا (خارجی برای بازار مسکن). چنین محدودیت هایی در اکثر کشورها وجود دارد. آنها معمولاً در بخش‌هایی از کشورهایی که تراکم جمعیت و قیمت مسکن بالا رفته‌اند بسیار الزام‌آور هستند و منعکس‌کننده نیروهای اساسی هستند که تراکم و ارزش‌گذاری را بالا می‌برند.»

پروفسور مایلز می‌گوید که دو مورد از مهم‌ترین نیروهای زیربنایی در کار ترکیبی از عرضه زمین مناسب و بهبود حمل‌ونقل است. با نگاهی طولانی، او می گوید که بین اواسط قرن نوزدهم و اواسط قرن بیستم هیچ تغییر واقعی در قیمت واقعی مسکن در بریتانیا یا سایر کشورهای توسعه یافته وجود نداشته است. این به این دلیل بود که پیشرفت‌های حمل‌ونقل و بهره‌وری اقتصادی با هم با سرعت یکسانی رشد کردند.

اما زمانی که پیشرفت‌های سفر، مانند سرعت رفت‌وآمدهای سریع‌تر، نسبت به رشد اقتصادی کاهش یافت، همانطور که در دهه‌های اخیر انجام داده‌اند، قیمت مسکن شروع به افزایش کرد. او نتیجه می‌گیرد که زیرساخت‌های حمل‌ونقل بهتر و زمان‌های سفر کوتاه‌تر باعث می‌شود مردم دورتر از پرجمعیت‌ترین و محبوب‌ترین مراکز شهری زندگی کنند، و در نتیجه فشار تقاضا و قیمت را در نقاط داغ املاک کاهش می‌دهد، اگرچه از بین نمی‌رود.

با این حال، برای پیشرفت بیشتر، به معکوس شدن چندین نیروی قدرتمند دیگر نیز نیاز دارد که زیربنای رشد قیمت مسکن هستند، از جمله افزایش مداوم جمعیت و رشد بهره‌وری، عدم تمایل عمومی برای زندگی در آپارتمان‌های مرتفع و مقاومت در برابر هزینه کمتر برای مسکن نسبی. به سایر کالاها و خدمات. همه اینها مشکلات چالش برانگیزی هستند که باید همزمان حل شوند، که نشان می دهد، با وجود تغییرات دوره ای کوتاه مدت، روند سکولار میان مدت تا بلندمدت قیمت ها در بخش های پرطرفدار و مرفه کشور رو به افزایش است.

پست پیوندهای حمل و نقل بهتر می تواند به رفع خرابی بازار مسکن کمک کند به نظر می رسد برای اولین بار در جمعیت اموال.

تمبر زمان:

بیشتر از جمعیت اموال