Μέτρια βαριά εμπορικά οχήματα: Το άλλο πρόσωπο της πανδημίας στη Βραζιλία

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Στις αρχές Μαρτίου 2020, η Βραζιλία κατέγραψε τα πρώτα κρούσματα COVID-19
του ιού ενώ η Ευρώπη και η Ασία πάλευαν με χιλιάδες κρούσματα…
Εισήχθησαν τα αρχικά μέτρα, όπως η κοινωνική απόσταση,
Το κλείσιμο σχολείων, γραφείων και κατασκευαστών ξεκίνησε μια νέα εποχή
που η Βραζιλία δεν έχει ξαναδεί. Αν και ο Βραζιλιάνος
ο πρόεδρος και οι κυβερνήτες προσάρμοσαν μια διαφορετική στρατηγική για την καταπολέμηση της
εξάπλωσης του ιού COVID-19, η χώρα εισήλθε σε μια περίοδο
lockdowns, φόβος και αβεβαιότητα. Ένα χρόνο μετά η πανδημία είναι ακόμα
εδώ. Ωστόσο, το άνοιγμα της οικονομίας και η επιστροφή του
δραστηριότητες το τελευταίο τρίμηνο του 2020 επανέφερε την
αισιοδοξία για γρήγορη ανάκαμψη της βραζιλιάνικης οικονομίας. Αυτά τα χρόνια
Η αγορά φορτηγών φαίνεται έτοιμη για ισχυρή ανάπτυξη.

Τι εξηγεί την αλλαγή κατεύθυνσης; Σημαντικό πλαίσιο είναι
που παρέχεται από το μακροοικονομικό περιβάλλον. Η επαναλειτουργία του
οι κεντρικές οικονομίες στη Νότια Αμερική οδήγησαν σε αύξηση
ζήτηση πρώτων υλών, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική αύξηση
οι τιμές των βασικών εμπορευμάτων. και η Βραζιλία ως μεγάλος παραγωγός εμπορευμάτων
επωφελήθηκε από αυτό. Επιπλέον, η υποτίμηση του νομίσματος έχει
στήριξε τις επενδύσεις σε ορισμένους τομείς της οικονομίας παρά την
την καταστροφή που έφερε η πανδημία. Πράγματι, το 2021
χάρη στην υποτίμηση του νομίσματος (σύμφωνα με την IHS Markit
οικονομικά στοιχεία, το Ρεάλ Βραζιλίας υποτιμήθηκε σχεδόν 30% έναντι των ΗΠΑ
δολάριο), που ήταν σύνηθες φαινόμενο στις οικονομίες της Λατινικής Αμερικής
κατά την περίοδο της πανδημίας, οι επενδύσεις από εξαγωγείς αυξήθηκαν λόγω
το εμπόριο συναλλάγματος και ορισμένα τμήματα της οικονομίας, όπως π.χ
γεωργοβιομηχανίας και αγροτικών επιχειρήσεων, απέδωσαν πολύ καλά. Αυτά τα τμήματα
της οικονομίας χρησιμοποιούν φορτηγά ως κύριο μέσο μεταφοράς για να μετακινηθούν
τα προϊόντα τους, ως εκ τούτου, η βιομηχανία φορτηγών στη Βραζιλία έχει βιώσει α
εξαιρετικές επιδόσεις με αυξανόμενη ζήτηση για εμπορεύματα μεταφοράς.
Αντιφατικά, η αυξημένη ζήτηση για φορτηγά για μεταφορά ακατέργαστων
υλικά που στοχεύουν να τροφοδοτήσουν την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού έχει πληγεί από α
έλλειψη ορισμένων βασικών εξαρτημάτων, όπως πλαστικά εξαρτήματα,
σίδηρο, μετάλλευμα και ημιαγωγούς.

Κατά την περίοδο της πανδημίας, οι ελλείψεις ορισμένων εξαρτημάτων και
διακοπές στον κλάδο επηρέασαν την απόδοση του φορτηγού
πωλήσεις στη Βραζιλία. Συμβόλαια πωλήσεων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων
11.6% ετησίως το 2020, παρά την υψηλή ζήτηση από τους χειριστές φορτηγών.
Φέτος, οι επιπτώσεις της πανδημίας φαίνονται στο κλείσιμο πολλών
επιχειρήσεις και ακύρωση σημαντικών εκθέσεων και εμπορικών εκθέσεων. Σε
2021, η FENATRAN – η μεγαλύτερη εμπορική έκθεση φορτηγών στη Νότια Αμερική
– θα προχωρήσει, αλλά σε μικρότερη κλίμακα καθώς λίγοι ΚΑΕ το ανακοίνωσαν αυτό
Αντ' αυτού θα κάνουν τις ιδιωτικές τους εκδηλώσεις. Το 2019 FENATRAN
Η έκθεση απέφερε επιχειρηματικά 8.4 δισεκατομμύρια BRL.

Παράλληλα, η πανδημία επιτάχυνε επίσης διαταραχές και
αλλαγή συμπεριφοράς, ακόμη και στον τομέα των logistics. Η κατανάλωση του
τα προϊόντα διαδικτύου ενισχύθηκαν κατά τη διάρκεια της κοινωνικής αποστασιοποίησης και στις
την ίδια στιγμή οι εταιρείες logistics έχουν επενδύσει σε βελτιώσεις και
αποδοτικότητα. Η αυξανόμενη επιδίωξη κόμβων για ενοικίαση κοντά στο
οι μεγάλες πόλεις αναπτύχθηκαν σημαντικά και αυτό αντικατοπτρίστηκε στην πρωτεύουσα
αγορά, η οποία σημείωσε αύξηση των τιμών των μετοχών και των REIT. ο
η δυνατότητα εφαρμογής των φορτηγών άλλαξε επίσης, με την Κλάση 6 να γίνεται η
απαιτούνται περισσότερο από τους χειριστές φορτηγών στη μεσαία κατηγορία (6-15t GVW).
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2021, η ζήτηση για φορτηγά κατηγορίας 6 αυξήθηκε κατά πολύ
48.8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2020. Αντίθετα, Κλάση 6
τα φορτηγά μειώθηκαν 15.4% από έτος σε έτος το 2020, αν και αυτό ήταν
χαμηλότερη πτώση μεταξύ όλων των φορτηγών >6t GVW. Στη βαριά πλευρά (>15t
GVW), φορτηγά με προδιαγραφές εστιασμένες στις αγροτικές μεταφορές
(κυρίως αρθρωτά φορτηγά με ιπποδύναμη κινητήρα άνω των 420
με διαμόρφωση άξονα 6×4 ή 8×4) εξακολουθούν να έχουν έναν τομέα και μέσα
Το 2020 αντιπροσώπευαν σχεδόν το 20% των πωλήσεων φορτηγών της Βραζιλίας, και αυτοί
ήταν υπεύθυνες για το 22.3% των πωλήσεων φορτηγών τον Ιανουάριο-Ιούνιο 2021.
Ζήτηση για οχήματα που ειδικεύονται στην κατασκευή και κλασματικά
το φορτίο έχει επίσης αυξηθεί. Παράλληλα, η χρήση διατροπικών
(συνδυασμός φορτηγού + καμποτάζ ή φορτηγού + σιδηροδρόμου) για μεταφορά
τα δημητριακά επιταχύνθηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας και πιθανότατα αυτό θα είναι α
τάση μεταξύ των χειριστών φορτηγών με στόχο τη μείωση του κόστους μεταφοράς.
Οι αναλυτές της IHS Markit προβλέπουν ότι το βαρύ επαγγελματικό όχημα
αγορά στη Βραζιλία θα παρουσιάσει σημαντική ανάκαμψη το 2021 και αυτό
θα φτάσει περίπου τις 126,000 μονάδες.

Η πανδημία έφερε διαρθρωτικές αλλαγές στις μεταφορές
βιομηχανία στη Βραζιλία. Οι επενδύσεις που ωφελήθηκαν από την
υποτίμηση του νομίσματος, βελτίωση των περιθωρίων κέρδους και α
αύξηση της αποτελεσματικότητας, άνοιξε ευκαιρίες για βελτιώσεις στο
μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα στον τομέα των χερσαίων μεταφορών. ο
αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για αγαθά σε συνδυασμό με τη χρήση νέων
οι τεχνολογίες πιθανότατα θα απαιτήσουν πιο αποτελεσματικό τρόπο μεταφοράς,
και τα φορτηγά θα συνεχίσουν να έχουν τεράστιο μερίδιο στις μεταφορές
επιχειρήσεις, ακόμη και με αύξηση των ενδομεταφορών και της χρήσης των σιδηροδρόμων.
Και για τους δύο συνδυασμούς, οι μεταφορές εξακολουθούν να έχουν τεράστια εξάρτηση από
φορτηγά, για μεταφορά από χωράφι σε λιμάνι (αποβάθρα ή λιμάνι). Στο
από την πλευρά του φορτηγού, θα επιβάλει αυστηρότερη νομοθεσία (εκπομπές) για φορτηγά
νέες επενδύσεις σε τεχνολογίες όπως η εναλλακτική πρόωση
(ηλεκτρισμός, υβριδισμός ή χρήση βιοκαυσίμων), υλικό για να
αύξηση της αποδοτικότητας των μεταφορών και τρόποι υποστήριξης των στόλων ΚΑΕ
με πρόσθετες υπηρεσίες. Παράλληλα, η κυβέρνηση μπορεί
επιτάχυνση της εισαγωγής νέων κανόνων και κινήτρων για νέα
τεχνολογίες και ως εκ τούτου διατηρούν τη σημασία της Βραζιλίας στην
παγκόσμια αγορά φορτηγών.