Μεγάλη αναθεώρηση για την παγκόσμια πρόβλεψη ελαφρών οχημάτων, η παραγωγή επηρέασε πολύ το 2022

Η πρόβλεψη παραγωγής ελαφρών οχημάτων της IHS Markit έχει μειωθεί κατά
6.2% ή 5.02 εκατ. μονάδες το 2021 και κατά 9.3% ή 8.45 εκατ. μονάδες το 2022, σε
ανέρχονται σε 75.8 εκατομμύρια μονάδες και 82.6 εκατομμύρια μονάδες, αντίστοιχα. Για το 2023 εμείς
έχουν μειώσει την πρόβλεψη κατά 1.05 εκατ. μονάδες ή 1.1% σε 92.0 εκατ. μονάδες.
αυτή είναι μια προσαρμογή με μπροστινή φόρτιση και από το δεύτερο τρίμηνο εμείς
αναμένεται ότι τα επίπεδα παραγωγής θα είναι σε θέση να επιταχυνθούν ως αλυσίδες εφοδιασμού
επιστροφή στο φυσιολογικό. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε ισχυρή κλειστή ζήτηση
και η πίεση για ανασυγκρότηση των επιπέδων αποθεμάτων αναμένεται να υποστηριχθεί
αυξημένα επίπεδα παραγωγής το 2024 και το 2025, με το 2024 τώρα
προβλέπεται να φτάσει τις 97.3 εκατομμύρια μονάδες, αύξηση 3.2% σε σύγκριση με το προηγούμενο
πρόβλεψη και 2025 πρόβλεψη στις 98.9 εκατ. μονάδες αύξηση 2.4%.

Αυτή είναι η μεγαλύτερη μεμονωμένη προσαρμογή στις προοπτικές
ήταν ένα ταραγμένο τελευταίο εννέα μήνες.

Υπολογίζουμε ότι χάθηκαν 1.44 εκατομμύρια μονάδες παραγωγής
1ο τρίμηνο και επιπλέον 2.60 εκατομμύρια μονάδες το δεύτερο τρίμηνο. επί του παρόντος οι απώλειες τρίτου τριμήνου είναι
τρέχει σε 3.1 εκατομμύρια μονάδες και αυξάνεται. Οι προοπτικές για το 4ο τρίμηνο τώρα
αντανακλά τον αυξημένο κίνδυνο ως προκλήσεις για την εφοδιαστική αλυσίδα –
κυρίως ημιαγωγοί – παραμένουν εδραιωμένοι. Πρόσφατα η Toyota
γνωστοποίησε ότι θα μειώσει τους στόχους κατασκευής τον Οκτώβριο,
μετά την ανακοίνωση περικοπής κατά 40% στο σχέδιο Σεπτεμβρίου και
αυτό είναι σύμπτωμα της συνεχιζόμενης αστάθειας στον κλάδο και τον
συνεχιζόμενη έλλειψη ορατότητας πέραν του πολύ βραχυπρόθεσμου.

Γιατί κάνουμε ένα τόσο μεγάλο
κατηφορικός?

Το πρώτο εξάμηνο του έτους η κύρια αιτία της αναστάτωσης
ήταν η έλλειψη κατασκευής γκοφρέτας στο μπροστινό μέρος
μικροελεγκτές (MCU). Αυτή ήταν η συγκεκριμένη αλυσίδα εφοδιασμού που
χτυπήθηκε από την καταιγίδα πάγου στο Τέξας και τη φωτιά στο Renesas
Εγκαταστάσεις Naka 3 στην Ιαπωνία.

Εκτός από αυτά τα γεγονότα που συνέτειναν δυσκολίες σε ένα
ήδη περιορισμένη εφοδιαστική αλυσίδα, αρχίσαμε να αναγνωρίζουμε ένα ζήτημα
που προέκυψε στις αρχές Ιουνίου, γεγονός που επηρέαζε αυτό που περιγράφεται ως
διεργασίες back-end (συσκευασία και δοκιμή) εντός του ημιαγωγού
τομέας. Το θέμα του back-end επικεντρώνεται σε λειτουργίες που βρίσκονται σε
Μαλαισίας και είναι σε άμεση απάντηση στην κύλιση της κυβέρνησης
πρόγραμμα μέτρων περιορισμού. Πρώτα προγραμματίστηκε να λήξει μέχρι το τέλος
Ιουνίου, τα μέτρα παρατάθηκαν μέχρι τα μέσα Αυγούστου
και η επιστροφή στην πλήρη επιχειρησιακή ικανότητα δεν αναμένεται πλέον
μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου.

Είναι αυτή η διαταραχή του back-end που θεωρούμε ότι έχει τη μεγαλύτερη επιρροή
σε αυτό που περιμένουμε τώρα στο υπόλοιπο του 2021. Το
Η εκκρεμότητα δυόμισι μηνών που έχει συσσωρευτεί από τον Ιούνιο θα διαρκέσει
χρόνος για εκκαθάριση και αναμένεται να επεκταθεί μέχρι το 2022. Έτσι, μας
ερμηνεία της κατάστασης στη Μαλαισία, η οποία είναι υπεύθυνη
για το 13% της παγκόσμιας προσφοράς ημιαγωγών για την αυτοκινητοβιομηχανία
βιομηχανία, έχει γίνει πιο απαισιόδοξη. Εκτός από την εκτεταμένη
κύκλος κλειδαριών, που με τη σειρά τους έχουν μειώσει την πιθανότητα
οποιαδήποτε βελτίωση σε αυτό το ημερολογιακό έτος, η κατάσταση του back-end έχει
επηρέασε επίσης ένα ευρύτερο φάσμα εφαρμογών ημιαγωγών πέρα ​​από αυτό
μόνο MCU.

Εάν το πρώτο εξάμηνο του έτους ορίστηκε από εκδόσεις front end
διατάραξη των MCU της αυτοκινητοβιομηχανίας, στη συνέχεια το δεύτερο εξάμηνο του έτους και
οι επόμενοι μήνες καθορίζονται ολοένα και περισσότερο από ζητήματα back-end
που επηρεάζει όλες τις εφαρμογές ημιαγωγών και όχι μόνο την αυτοκινητοβιομηχανία.
Αυτή η ευρύτερη αναστάτωση πέρα ​​από την αυτοκινητοβιομηχανία συμβάλλει στην
μειωμένες προσδοκίες τόσο για το 2021 όσο και για το 2022, σηματοδοτώντας ότι ακόμη
χωρίς περαιτέρω εξωτερικούς κραδασμούς, επίπεδα χωρητικότητας που αφιερώνονται σε
η αυτοκινητοβιομηχανία θα παραμείνει κάτω από αυτά που απαιτούνται για την κάλυψη της τρέχουσας ζήτησης
και πολύ κάτω από αυτό που θα απαιτούνταν για να είναι τα επίπεδα των αποθεμάτων
τελείως διορθωμένος. Συνεχείς ανισορροπίες μεταξύ προσφοράς και ζήτησης
αναμένονται πλέον ημιαγωγοί.

Πηγή: http://ihsmarkit.com/research-analysis/major-revision-for-global-light-vehicle-production-forecast.html