Der Gesetzgeber fordert, dass die Armee die Suche nach einem neuen Kampfaufklärungshubschrauber rechtfertigt

Der Gesetzgeber fordert, dass die Armee die Suche nach einem neuen Kampfaufklärungshubschrauber rechtfertigt

Zeitstempel: 14. Juni 2023, 1:43 Uhr
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WASHINGTON – Der Gesetzgeber würde die Reise des US-Armeeministers einschränken, bis der Dienst eine gründliche Analyse der Alternativen zur Verfolgung einer … vorlegt Zukünftige Angriffsaufklärungsflugzeuge, laut einem Entwurf des Gesetzentwurfs für das Geschäftsjahr 2024, der diese Woche vom Unterausschuss des Repräsentantenhauses für taktische Luft- und Landstreitkräfte veröffentlicht wurde.

Bis Ministerin Christine Wormuth diese Analyse für das FARA-Programm den Verteidigungsausschüssen des Kongresses vorlegt, so heißt es in dem Gesetzentwurf, dürfen nicht mehr als 70 % des Reisebudgets des Büros des US-Armeeministers verpflichtet oder ausgegeben werden.

Die Armee hat 2019 eine „sehr fundierte“ Analyse der Alternativen für sie abgeschlossen Zukünftige Langstrecken-Angriffsflugzeuge Programm, sagte der Vorsitzende des Unterausschusses, Rob Wittman, R-Va., Defence News in einem Interview am 14. Juni. „Unsere Frage war also, warum nicht dasselbe für FARA gilt?“

Die Armee wählte Textrons Bell im Dezember 2022 für den Bau des zukünftigen Langstrecken-Angriffsflugzeugs.

Was das FARA-Programm betrifft, die Armee veröffentlichte im Sommer 2021 eine Ausschreibung begrenzt auf zwei vorausgewählte Teams – Lockheed Martin und Bell – für einen konkurrenzfähigen Fly-off. Jedes Team hat den Bau von Prototypen im Wesentlichen abgeschlossen und ist damit fertig Wir warten auf das verzögerte Programm für verbesserte Turbinentriebwerke Motor, um für die Fly-Off-Phase des Wettbewerbs startklar zu sein. Flüge sind um mindestens ein Jahr verzögert. Der aktuelle Plan sieht vor, bis zum vierten Quartal des GJ24 zu fliegen.

„Anscheinend haben sie mit der Analyse der Alternativen für FARA begonnen, sie aber nie abgeschlossen und sind dann zu einer Entscheidung gekommen, und hier werden wir mit der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen zu FARA weitermachen“, sagte Wittman. „Was wir sagen, ist, dass sie bei all den Dingen, die heute mit all den verschiedenen Servicezweigen passieren, bei der Betrachtung dieser Plattformen und der Frage, wie wir gleichzeitig über Fähigkeiten und Kapazitäten verfügen, eine sehr gründliche Prüfung von Alternativen durchführen sollten .“

Es gebe andere Denkrichtungen zu künftigen Angriffs- und Aufklärungsfähigkeiten, sagte Wittman und verwies auf die Vision des Marine Corps für halbautonome und autonome Flugzeuge, um das Risiko zu verringern und „in diesem Bereich einen größeren Fußabdruck zu haben“.

Eine künstlerische Darstellung eines potenziellen zukünftigen Angriffsaufklärungsflugzeugs. Die US-Armee hat noch kein Unternehmen ausgewählt, das den Hubschrauber offiziell bauen soll. (Glocke)

Doug Bush, der Beschaffungschef der Armee, teilte Wittman während einer Anhörung im April mit, dass der Dienst eine Analyse von Alternativen für das FARA-Programm durchführe, und wies darauf hin, dass dieser Prozess das Programm zusätzlich zu den Problemen mit den ITEP-Triebwerken verlangsame.

Wittman sagte während der Anhörung, dass er beunruhigt sei, dass die Armee gerade eine Analyse der AOA-Alternativen für FARA durchführe – nachdem sie bereits 2 Milliarden US-Dollar für das Programm ausgegeben habe – und drängte Bush darauf, was passieren könnte, wenn die Überprüfung eine bessere Alternative zu dem zeigen würde, was drin ist Entwicklung jetzt.

Bush erklärte, dass die Analyse jetzt begonnen habe, weil sich die Armee zu einem früheren Zeitpunkt des Programms noch nicht für einen Übernahmeweg entschieden habe. Die Armee debattierte darüber, ob sie in der Entwicklungsphase der Technik und Fertigung in das Programm einsteigen könnte oder ob sie einen traditionelleren Ansatz verfolgen und eine Technologieentwicklungsphase durchlaufen sollte.

„Wir haben entschieden, dass der verantwortungsvollere Ansatz darin bestehen würde, zu einem traditionellen Meilenstein B überzugehen, der die AOA erfordert“, sagte Bush. „Ich denke jedoch, dass ich zuversichtlich bin, dass die AOA in ihrer Struktur fair ist. Es ist sehr gründlich und prüft viele Alternativen. Das finde ich gut.“

„Wir werden später in diesem Jahr mehr wissen“, fügte er hinzu. „Ich denke, wir werden in einer guten Position sein, genau zu wissen, wo die Dinge in Bezug auf den Programmplan landen werden.“

Aufgrund von Verzögerungen innerhalb des Programms, sagte Bush während der Anhörung, werde die Reifephase der FARA-Technologie erst im ersten Quartal des Geschäftsjahres 26 beginnen.

Die Armee ist weiterhin Systeme für FARA entwickeln, trotz Verzögerungen, die über die reine Flugzeugzelle hinausgehen, sagte Generalmajor Wally Rugen, der für die Modernisierung des Vertikallifts des Dienstes verantwortlich ist, im April gegenüber Defense News.

Während die Armee auf das Triebwerk wartet, entwickelt sie die Waffensysteme und eine entscheidende modulare, offene Systemarchitektur für das Flugzeug, sagte Rugen. „Dies ist unser Bestreben, den Zeitplan und den Spielraum zurückzugewinnen.“

Jen Judson ist eine preisgekrönte Journalistin, die für Defense News über Landkrieg berichtet. Sie hat auch für Politico und Inside Defense gearbeitet. Sie hat einen Master of Science in Journalismus der Boston University und einen Bachelor of Arts des Kenyon College.

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