القيادة الأولى: 2023 تويوتا بريوس برايم

أحبها أو اتركها، القليل من السيارات كان لها تأثير على صناعة السيارات أكثر من تويوتا بريوس، التي ساعدت في تقديم مفهوم "الكهرباء". واليوم، هي مجرد واحدة من عشرات السيارات الهجينة المتوفرة في السوق، وفقدت معظم زخمها المبكر.

بينما كانت تستعد لإطلاق سيارة بريوس من الجيل الخامس الجديدة كليًا، أدركت شركة صناعة السيارات اليابانية أنها يجب أن تحقق قفزة كبيرة كما فعلت مع النسخة الأصلية. وقد نجح الأمر في أغلب الأحيان، كما تويوتا بريوس 2023 هو بالتأكيد أكثر أناقة من الإدخال غير المربح الذي تم استبداله. إنها مجهزة بشكل أفضل وأكثر دقة.

وعلى الرغم من أنه لا يقدم سوى تحسنًا متواضعًا في المدى، إلا أن الهجين الجديد أقوى بكثير. لأول مرة، يمكنك استخدام مصطلح "متعة القيادة" في نفس الجملة مثل "بريوس".

الآن، تتابع شركة صناعة السيارات اليابانية استبدال النسخة الهجينة من الهاتشباك. ويمكن القول إن سيارة تويوتا بريوس برايم 2023 لديها المزيد من المزايا. فهي لا تحصل على زيادة في القوة الحصانية بنسبة 77% فحسب، بل إنها تمكنت من تعزيز النطاق الكهربائي بالكامل بنسبة 76%، بما يصل إلى 44 ميلاً لكل شحنة. وهذا أكثر مما وعدت به تويوتا خلال الكشف الإعلامي في نوفمبر الماضي.

نبذة

في حين أن سيارة تويوتا بريوس الأصلية كانت منتجًا رائعًا، فإن النسخة الأصلية ذات المكونات الإضافية، بريوس برايم، كانت منسية إلى حد كبير، حيث كانت تحمل سعرًا باهظًا مقابل ما لا يزيد عن عشرة أميال في نطاق كهربائي بالكامل. كان أداء الطراز السابق أفضل قليلاً عند مسافة 25 ميلاً، وهو ما يكفي لأولئك الذين يسافرون لمسافات قصيرة للاعتماد فقط على طاقة البطارية.

على مسافة 44 ميلاً، تويوتا بريوس برايم 2023 أخيرا يقدم حالة عمل مقنعة للغاية لأولئك الذين يرغبون في التشغيل في وضع EV أثناء الاستخدام اليومي مع الاستمرار في التمتع بالقدرة على السفر لمسافات طويلة دون القلق بشأن مكان التوصيل.

وبعيدًا عن حزمة البطارية الأكبر حجمًا، فإن Prime مطابق تمامًا لسيارة Prius الهجينة التقليدية. وهذا ليس بالأمر السيئ، نظرًا لتصميمها الرياضي، ووسائل الراحة المتطورة في المقصورة، والميزات التقنية الجديدة.

أضف كل ذلك، وستعتمد تويوتا على كل من طرازي Prius وPrius Prime لتحقيق الاستقرار، إن لم يكن عكس، انخفاض المبيعات الذي دام عقدًا من الزمن.

الخارج

بخلاف تقديم بعض الميزات، مثل المساحات القياسية التي تستشعر المطر، فإن سيارة تويوتا بريوس برايم 2023 لا تبتعد حقًا عن التصميم الجديد الذي لاقى استحسانًا لسيارة بريوس الهجين التقليدية.

وهذا شيء جيد. في حين أن الطرازين Prius و Prius Prime يحتفظان بنمط هيكل الهاتشباك، إلا أنهما أطول بمقدار 2 بوصة، وأعرض بوصة واحدة وأقل بوصة واحدة، من الطراز السابق. من الناحية البصرية، فإن هذه المركبات مختلفة تمامًا، مع بروزات أمامية وخلفية أقصر وجميع تفاصيل التصميم الأكثر غرابة الموجودة في الطراز السابق، باستثناء عدم وجود أي منها، بدءًا من المصابيح الخلفية ذات الأذنين.

بشكل عام، تتمتع سيارة بريوس الجديدة بمنحدر لطيف يشبه الكوبيه إلى الواجهة الأمامية والزجاج الأمامي وخط السقف، على الرغم من احتفاظها بتصميم الهاتشباك الذي يتسع لخمسة ركاب.

وتمتد المصابيح ذات التصميم المشقوق عبر الأنف، ثم يتم تعليقها على طول الرفارف الأمامية قبل أن ترتد مرة أخرى أمام غطاء المحرك. تم استبدال المصابيح الخلفية ذات الأذنين المجوفة بعارضة تعكس المصابيح الأمامية الأمامية - وتشبه إلى حد كبير ما طورته تويوتا لسيارتها التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ميراي.

الخاص بك

كما هو الحال مع الطراز الهجين التقليدي، هناك مظهر نظيف ومرتب للمقصورة الداخلية لسيارة بريوس برايم الجديدة. وهي تبتعد – ولكن ليس بشكل كامل – عن استخدام الأسطح البلاستيكية الصلبة التي أعطت السيارة الهجينة المنتهية ولايتها مظهرًا رخيصًا بعض الشيء.

يبدو أن مقصورة سيارة بريوس 2023 قد تأثرت بشدة بسيارة تويوتا الجديدة التي تعمل بالبطارية الكهربائية، bZ4X. يبدأ ذلك بمجموعة عدادات رقمية مرتفعة مقاس 7 بوصات، مع نظام ترفيهي كبير بشاشة تعمل باللمس مثبت في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي. تحتفظ الهاتشباك بمزيد من الضوابط التقليدية لبعض وظائف السيارة، مثل إعدادات الصوت والمناخ.

يعد تصميم الشاشة المزدوجة جذابًا بصريًا ولكن له عيوبه. تم تركيب مجموعة المقاييس الرقمية، على وجه الخصوص، عالياً، لتجنب أي حاجة إلى شاشة عرض إضافية على الزجاج الأمامي.

شخصيًا، وجدت أنه من السهل قراءته، مما يقلل من الحاجة إلى النظر إلى الأسفل للتحقق من سرعة السيارة، لسبب واحد. لكنني أميل إلى وضع عجلة القيادة في مكان منخفض وبعيدًا عن الطريق. اشتكى عدد من الزملاء من إمكانية حجب جزء من الشاشة الرقمية، ما لم يحركوا عجلة القيادة إلى وضع غير مريح.

هناك بعض العيوب الأخرى في التصميم الجديد: مساحة أقل للرأس الخلفي ورؤية خلفية أقل. ولكن ما لم يكن لديك اثنين من محترفي الدوري الاميركي للمحترفين الذين سيجلسون في المقعد الخلفي، فإن هؤلاء يستحقون المقايضة.

على الجانب الآخر، فإن العرض والطول الإضافيين لخط بريوس الجديد يوفر مساحة أكبر للكتف والأرجل. وتعتمد سيارة بريوس الجديدة على مقاعد أكبر حجمًا وأكثر دعمًا تكون أسهل على الظهر والمؤخرة أثناء الرحلات الطويلة.

توليد القوة

قامت تويوتا بتحديث تقنية نظام الدفع بالكامل لكل من طرازي Prius وPrius Prime.

مع الهجين التقليدي، تم استبدال محرك الغاز الحالي سعة 1.8 لتر بمحرك جديد سعة 2.0 لتر بأربعة أسطوانات. كما كان من قبل، تم إقران محرك الاحتراق الداخلي بمحركين كهربائيين. ولكن تمت ترقيتها أيضًا، مما سمح للقوة المجمعة بالارتفاع من 4 إلى 121 حصانًا، وهو تحسن بنسبة 193٪ مقارنة بالجيل الرابع السابق من بريوس.

الأرقام أكثر إثارة للإعجاب بالنسبة إلى Prius Prime. يقترن المكوّن الإضافي بمحرك سعة 2.0 لترًا مضمنًا - 4 بقوة 161 حصانًا مع محرك / مولد كهربائي بقوة 161 حصانًا. الأرقام ليست مضافة، لكن القوة المجمعة تقفز إلى قوة مذهلة تبلغ 220 حصانًا، وهو ما يزيد بمقدار 100 حصان عن سيارة بريوس برايم القديمة. ويقفز عزم الدوران بنسبة 32%، من 105 إلى 139 رطل قدم. وللتخلص من بعض الأرقام الإضافية: هذا يعني تحسنًا بنسبة 40٪ في أوقات الإطلاق، حيث تصل سيارة بريوس برايم 2023 الآن إلى 60٪ في 6.6 ثانية حسب تصنيف المصنع.

تأتي الطاقة من بطارية ليثيوم أيون جديدة بقدرة 13.6 كيلووات في الساعة والتي ستأخذك لمسافة تصل إلى 44 ميلاً في طراز Prius Prime SE الأساسي، أو 39 ميلاً في الطرازين الرياضيين XSE وXSE Premium.

على الرغم من أنه لا يمكنك استخدام أحد أجهزة الشحن السريع الجديدة التي تعمل بالتيار المستمر، إلا أنه يمكن إعادة شحن بطارية بريوس برايم بالكامل خلال أربع ساعات تقريبًا باستخدام مصدر طاقة بقوة 240 فولت. مع القابس الأكثر شيوعًا بجهد 120 فولت، سيستغرق الأمر حوالي 11 ساعة.

السلامة والتكنولوجيا

تقدم سيارة تويوتا بريوس برايم 2023 الآن نظام مساعدة الازدحام المروري شبه المستقل الخاص بشركة صناعة السيارات كسعر قياسي في جميع حزم القطع. تصفها تويوتا بأنها "ميزة مساعدة للسائق تساعد في تخفيف عبء التوقف والانطلاق المجهد في الازدحام المروري". وهي تعمل بسرعة تصل إلى 25 ميلاً في الساعة فقط، ولكنها يمكنها التعامل مع التسارع والكبح والتوجيه. من الناحية الفنية، يُعرف باسم نظام "المستوى 2" ويتطلب من السائق أن يبقي عينيه مركزتين على الطريق، ويكون جاهزًا لاستعادة السيطرة بسرعة، إذا لزم الأمر. يتطلب نظام Traffic Jam Assist أيضًا الاشتراك في خدمة Drive Connect من تويوتا.

يتم أيضًا تحديث المكونات الإضافية الهجينة إلى أحدث مجموعة Toyota Safety Sense 3.0 من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة. وتشمل هذه التقنيات القياسية بما في ذلك الكشف عن النقطة العمياء، والتنبيه من حركة المرور الخلفية والتحذير من الاصطدام الأمامي مع الفرامل التلقائية في حالات الطوارئ. هناك عدد قليل من الأنظمة التي تتم إضافتها إلى مجموعات القطع الأعلى - أو يتم تقديمها كخيارات في الإصدارات الأساسية والمتوسطة المستوى من الهجين. وتشمل هذه التنبيهات حركة المرور الأمامية والمساعدة في تغيير المسار.

مع وصف مسؤولي تويوتا للجيل الثاني من بريوس بأنه "أعجوبة عالية التقنية"، يمكنك توقع الكثير من الميزات الأخرى، بما في ذلك نظام التحكم في المنحنيات الذي يتم تشغيله إلكترونيًا لمساعدة السائق على البقاء في مساره أثناء المناورات العدوانية.

ولكن يمكن العثور على الكثير من هذه المعدات عالية التقنية داخل المقصورة، بدءًا من الشاشات الرقمية المزدوجة. يتضمن ذلك مجموعة عدادات LCD الجديدة المثبتة في الأعلى، بالإضافة إلى أحدث شاشة عرض للمعلومات والترفيه من تويوتا. في النموذج الأساسي، هناك شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات. يمكن ترقية سيارة XLE الهجينة متوسطة المدى إلى شاشة مقاس 12.3 بوصة - وهي قياسية في سيارة بريوس المحدودة ذات الخط العالي.

ومع الشاشة الأكبر حجمًا، ستحصل أيضًا على مساعد صوتي جديد على طراز Amazon-Alexa والذي سيسمح لك ببساطة بقول "Hey، Toyota" بإصدار الأوامر. ويمكن للنظام تشغيل مجموعة واسعة من وظائف السيارة مع الإجابة أيضًا على الأسئلة، مثل توقعات الطقس.

يوجد Android Auto وApple CarPlay، بالإضافة إلى راديو Sirius/XM. اعتمادًا على حزمة القطع، يوجد شحن لاسلكي للهاتف الذكي. وتتيح لك إحدى الميزات الجديدة، التي يطلق عليها اسم Digital Key، الاعتماد على تطبيق الهاتف الذكي ليس فقط للوصول إلى سيارة Prius الخاصة بك ولكن أيضًا تشغيلها، وترك مفتاح التشغيل في المنزل. أضف أحدث مجموعة من تقنيات مساعدة السائق المتقدمة.

انطباعات القيادة

نادراً ما يتخلص المديرون التنفيذيون في قطاع السيارات من منتجاتهم، حتى الطرازات السابقة. لكن مايك تريب، نائب الرئيس الأمريكي لتسويق السيارات، كان صريحا بشكل لافت للنظر عندما قال إن خط بريوس الجديد يمثل "المرة الأولى خلال 28 عاما في تويوتا التي أفكر فيها في قيادة سيارة بريوس".

على الرغم من أن هذه ليست سيارة رياضية، إلا أنه ليس هناك شك في أن التغيير الذي حدث في عام 2023 قد أدى إلى خلق سيارة بريوس أكثر متعة في القيادة، سواء كنت خلف عجلة قيادة السيارة التقليدية أو الهجينة. هناك العديد من التغييرات التي تعزز تجربة القيادة. تم تغيير موضع خزان الوقود، كما أن الارتفاع الإجمالي المنخفض لسيارة الهاتشباك يمنح الطراز الجديد مركز ثقل أقل. تم أيضًا تحسين نظام التوجيه - فهو أسرع قليلاً ويوفر إحساسًا أكبر بالطريق.

ثم هناك القوة المضافة. لقد أصبح الأمر مفيدًا عندما قمت بجلد سيارة بريوس برايم 2023 حول مقاطعة سان دييغو أثناء هطول الأمطار الغزيرة مؤخرًا على نهر الغلاف الجوي. كان نظام الدفع الجديد سريعًا وسريع الاستجابة، وعلى الرغم من الطرق الملساء، إلا أن نظام الدفع الرباعي القياسي أبقى الهاتشباك ثابتة على الطريق.

كما هو الحال مع سيارة بريوس الهجينة التقليدية، اسمحوا لي أن أكون واضحا: هذه ليست سيارة رياضية. لكن سيارة بريوس برايم الجديدة أثبتت أنها أكثر استجابة بكثير لمطالب القوة، مما سمح لي بالدوس على دواسة الوقود الخارجة من الزاوية وتوجيه أنفي إلى حيث أردت أن أذهب.

2023 تويوتا بريوس برايم تفاصيل

بعد	الطول: 181.1 بوصة/العرض: 70.2 بوصة/الارتفاع: 56.3 بوصة/قاعدة العجلات: 108.3 بوصة
الوزن	جنيه 3,571
توليد القوة	محرك 2.0 لتر 4 سلندر؛ محركات كهربائية مزدوجة؛ انتقال متغير باستمرار
اقتصاد الوقود	50 ميلا في الغالون في المدينة / 47 ميلا في الغالون على الطريق السريع / 48 ميلا في الغالون مجتمعة
المواصفات الأداء	قوة 220 حصاناً وعزم دوران 139 رطلاً
السعر	السعر الأساسي: 39,570 دولارًا أمريكيًا ؛ حسب الاختبار: 40,665 دولارًا أمريكيًا ، بما في ذلك رسوم الوجهة 1,095 دولارًا.
تاريخ البيع	متوفر الآن

يتم إحتوائه

يجب أن أردد صدى Toyota VP Tripp.

على الرغم من أنني احترمت منذ فترة طويلة التكنولوجيا المستخدمة في الإصدارات الأولى من سيارة بريوس، إلا أنها لم تكن أبدًا منتجًا كنت أرغب في امتلاكه. ويبدو أن النموذج السابق، بتصميمه الشبيه بالرسوم المتحركة، هو الإجابة على سؤال لم يطرحه أحد.

قبل بضع سنوات، في محادثة مع أحد كبار مسؤولي تويوتا، بدا أن هناك فرصة جيدة لأن تتخلى شركة صناعة السيارات عن شارة بريوس، على الأقل في السوق الأمريكية. تم إسقاط نسختين أخريين من السيارة الهجينة، V الأكبر وC المدمجة، مع تراجع المبيعات. ومع توافر العروض الهجينة للعديد من سيارات تويوتا الأخرى، فقد أثار ذلك التساؤل حول ما إذا كانت لا تزال هناك حاجة إلى سيارة بريوس.

في الداخل، كانت الإجابة هي "نعم". وبعد قيادة كلا الإصدارين التقليديين الهجين والمكونات الإضافية من سيارة تويوتا بريوس 2023، اتخذت تويوتا القرار الصحيح.

لم يتم بعد تحديد ما إذا كان المشترون المحتملون سيوافقون أم لا. في أوج ازدهارها، كانت سيارة بريوس هي السيارة الأكثر مبيعًا في كاليفورنيا. اليوم، يكاد يكون الأمر بمثابة فكرة لاحقة. لم تساعد شركة تويوتا نفسها، حيث إنها تطرح طرازًا هجينًا جديدًا تلو الآخر في جميع أنحاء تشكيلتها. على سبيل المثال، خلال رحلتي إلى سان دييغو، أمضيت بعض الوقت أيضًا في قيادة سيارة كورولا كروس هايبرد الجديدة.

وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، ليزا ماتيرزو، تتوقع أن تحقق سيارة بريوس، على الأكثر، 15% من أرقام مبيعاتها لمرة واحدة - ولكنها كافية لتبرير وجودها.

التحدي الآخر هو التسعير. تبدأ حزمة Prius Prime SE لعام 2023 بسعر 32,350 دولارًا أمريكيًا، وستدفع ما لا يقل عن 39,570 دولارًا أمريكيًا مقابل XSE Premium، (قبل احتساب رسوم التسليم البالغة 1,095 دولارًا أمريكيًا). يأتي المكون الإضافي بعدة آلاف من الدولارات أعلى من الهجين القياسي. ويحمل هذا النموذج علاوة كبيرة على تويوتا كورولا هايبرد.

ومع ذلك، أصبحت سيارة بريوس الجديدة الآن واحدة من أكثر سيارات تويوتا الهجينة أناقة - وواحدة من أكثر السيارات متعة في القيادة. أضف القدرة على القيام بالكثير من قيادتك اليومية باستخدام طاقة البطارية فقط، ويبدو أن سيارة Prius Prime فجأة هي الاختيار الأمثل. لدرجة أن مسؤولي الشركة رفعوا تقديراتهم ويقولون الآن إن نموذج المكونات الإضافية يمكن أن يحقق ما لا يقل عن 30٪ من إجمالي مبيعات بريوس في المستقبل.

تويوتا بريوس برايم 2023 – الأسئلة المتداولة

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/