أسبوع مع: BMW i4 eDrive40

كانت BMW رائدة في مجال "الكهربة" ، على الرغم من أن طرازيها الأولين ، وهما سيارة المدينة الكهربائية بالكامل i3 وسيارة i8 الرياضية الموصولة بالكهرباء ، استهدفا قطاعات السوق المتخصصة الضيقة.

تسعى العلامة البافارية الآن وراء جمهور أكثر انتشارًا من خلال مجموعة من العروض الجديدة التي تشمل i7 ، وهي نسخة كهربائية بالكامل من الفئة 7 المألوفة ، و iX كروس غير تقليدي ، و i4 ، وهي في الأساس بديل كهربائي للبطارية. 4 سلسلة غران كوبيه.

لقد أتيحت لي الفرصة لقضاء أسبوع مع i4 eDrive40 ، وعلى الرغم من بعض المشكلات الغريبة ، فقد وجدت أنه حل مثالي لأولئك الذين قد يرغبون في استخدام الطاقة الكهربائية بالكامل مع الحد الأدنى من منحنى التعلم.

نبذة

مع زوال i3 و i8 الأصليين من BMW ، تهدف BMW إلى استهداف المزيد من القطاعات الرئيسية في سوق السيارات الكهربائية سريعة النمو. هذا يجعل i4 مدخلًا مهمًا لشركة صناعة السيارات البافارية.

للوهلة الأولى ، من المحتمل أن تجد صعوبة في تمييز i4 عن 4 Series Gran Coupe الأكثر شيوعًا حتى تكتشف شارة "i". وكما هو الحال مع الطراز التقليدي الذي يعمل بالغاز ، فإن الميزة الأكثر تميزًا - والمثيرة للجدل - في الكوبيه ذات الأربعة أبواب الكهربائية بالكامل هي شبكتها المزدوجة الكبيرة الحجم.

يتوفر i4 في مجموعة متنوعة من التكوينات المختلفة ، بما في ذلك حزم المحرك الفردي والثنائي. هناك أيضًا نموذج أداء بقوة 536 حصانًا ، وهو i4 M50 الذي يمكن إطلاقه من 0-60 في غضون 3.3 ثانية فقط ، أي أسرع بـ 0.2 ثانية من مسابقة M3 الرياضية من BMW. ائتمن العزم المذهل خارج الخط الذي يمكن للمحركات الكهربائية تقديمه.

قضيت أسبوعي في التعرف على محرك eDrive40 متوسط ​​المدى ، وهو إصدار بمحرك واحد يدفع بقوة 335 حصانًا مفعمًا بالحيوية إلى العجلات الخلفية.

الخارج

من وجهة نظر التصميم ، فإن i4 مطابق تقريبًا لسيارة BMW 4 Series Gran Coupe المألوفة. خط الإنتاج الأكثر إثارة للجدل للعلامة التجارية البافارية بسهولة. الائتمان - أو اللوم ، إذا كنت تفضل ذلك - يأخذ الشكل العمودي الكبير الحجم على الشبكة المزدوجة الكلوية الشهيرة للعلامة التجارية البافارية.

السؤال الفوري هو: لماذا؟ يمكنك صنع غلاف لشبكة كبيرة - حتى لو كانت محرجة - عندما يكون لديك محرك احتراق داخلي تحت غطاء المحرك. هنا ، ومع ذلك ، فإن الشبكة مغلقة تمامًا حيث لا توجد حاجة لدفع الهواء إلى حجرة المحرك. توجد بعض المآخذ الصغيرة أسفل المصد لتوفير هواء بارد لمحرك i4.

يحصل الطراز الكهربائي بالكامل على بعض التعديلات الأكثر دقة لتحسين الديناميكا الهوائية - والتي تُترجم إلى نطاق وأداء محسنين. لكن اصطفها جنبًا إلى جنب مع 4 Series Gran Coupe القياسية ، وإذا لم تتمكن من رؤية شارات الطرازين ، فمن المحتمل أنك لن تتمكن من التمييز بينهما.

الخاص بك

خلال السنوات القليلة الماضية ، كافحت BMW للتوصل إلى استراتيجية واضحة لمستقبلها الكهربائي. لقد تقرر أخيرًا تطوير منصة فريدة لمركباتها الكهربائية فقط - المسار الذي تسلكه مع iX. لكن i7 و i4 نتاج نهج عفا عليه الزمن يستخدم نفس الأسس لكل من الإصدارات الغازية والكهربائية. أحد الجوانب السلبية هو أن التصميم - اقرأ: النسب - يجب أن يستوعب مجموعة متنوعة من حزم توليد القوة المختلفة.

على عكس iX ، وهي سيارة كهربائية مخصصة ، فإن هذا يعني أن i4 لديها أنف أطول ومقصورة داخلية ضعيفة مع مقاعد خلفية ضيقة إلى حد ما. من ناحية أخرى ، يُترجم تصميم الهاتشباك إلى مساحة تخزين كبيرة ، خاصةً مع طي المقاعد الخلفية لأسفل.

كما هو الحال مع المظهر الخارجي ، تم رفع مقصورة i4 بالكامل بشكل أساسي من الفئة الرابعة ، مع عدد قليل من التعديلات المتواضعة لتعكس طبيعتها الكهربائية بالكامل. على الجانب الإيجابي ، يمنحك ذلك عرض فيديو مزدوج يمتد على أكثر من نصف لوحة العدادات. ومع ذلك ، فإن أحد الجوانب السلبية هو الحاجة إلى استخدام شاشة اللمس لتشغيل العديد من وظائف السيارة الأساسية ، مثل سخانات المقاعد والمبردات. تحافظ BMW على وحدة التحكم الدوارة المألوفة iDrive والأزرار المخصصة ، مع ذلك ، والتي توفر اختصارًا سهلاً للعديد من هذه الوظائف.

كانت إحدى خيبة الأمل هي مستوى صوت المقصورة. قام مهندسو BMW بعمل جيد في إخفاء ضوضاء الرياح ، وعلى الرصيف الأملس ، يكون هناك القليل من ضوضاء الطريق أيضًا. لكن اصطدم بالخرسانة أو الأسفلت الأكثر خشونة وستجد قدرًا هائلاً من الضوضاء. سيكون موضع تقدير عزل الصوت الإضافي.

توليد القوة

تتوفر مجموعة متنوعة من تكوينات توليد القوة المختلفة مع BMW i4 ، بدءًا من طراز eDrive35 الأساسي والانتقال إلى الطراز الرياضي i4 M50. قضيت أسبوعًا في الجلد i4 eDrive40. يشير الاسم إلى أنه يساوي حزمة احتراق داخلي سعة 4.0 لتر. لكن أداؤها كان أقوى مما تتوقع.

يولد محرك واحد على المحور الخلفي للمحور الخلفي قوة دفع تبلغ 335 حصانًا وعزم دوران يبلغ 317 رطلًا. تقوم BMW بتقييمه عند 4.7 ثانية من 0 إلى 60 ، في الوضع الرياضي هو المكان الذي يضيء فيه i4 حقًا ، حيث يطلق ذلك العنان لأقصى عزم دوران فوري من المحرك.

تم تصنيف النطاق وفقًا لتصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) على مسافة تصل إلى 301 ميلًا مع عجلات وإطارات مقاس 18 بوصة ، على الرغم من انخفاضه إلى 282 مع 19 بوصة في سيارتي الاختبارية. بعد أسبوع ، وجدت أن مقياس النطاق في مجموعة العدادات أكثر دقة من العديد من المركبات الكهربائية المتنافسة. ويقوم النظام أحيانًا بتعديل نفسه ليعكس تقديرًا أكثر واقعية للمدى بناءً على ظروف القيادة الحالية - ومدى عدواني مع دواسة الوقود.

يمكن للهندسة الكهربائية 400 فولت في i4 التعامل مع شاحن يصل إلى 200 كيلووات. (لكن الأنظمة الأكثر قوة سيتم ضبطها تلقائيًا.) عند هذه القوة ، ستنتقل EV من 10٪ إلى 80٪ من حالة الشحن في أقل من 31 دقيقة. الأنظمة الأقل قوة ستبقيك مقيدًا لفترة أطول. ومع نظام منزلي 240 فولت من المستوى 2 ، توقع أن تظل متصلاً بالكهرباء معظم الليل.

السلامة والتكنولوجيا

يتميز i4 بزوج من الشاشات الرقمية: لوحة قياس 12.3 بوصة وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 14.9 بوصة. كلاهما عالي الدقة وسهل القراءة. نظرًا لأن BMW أصبحت أكثر شيوعًا ، فقد نقلت BMW عددًا من الوظائف إلى نظام المعلومات والترفيه ، مع عدد قليل نسبيًا من المفاتيح والأزرار التقليدية.

يساعد في الحصول على iDrive المألوف المحاط بأزرار الاختصار لوظائف مثل التنقل والوسائط. لكن أحدث نظام iDrive ، الإصدار 14 ، يضع مجموعة مذهلة من المربعات على الشاشة والتي يمكن أن تكون محرجة في طريقك لمحاولة العثور على العديد من الميزات والوظائف ،

تضيف السيارة الأساسية وظائف مثل Apple CarPlay و Android Auto ، مع توفير نقطة اتصال WiFi. يمكن استخدام تحديثات عبر الهواء على غرار الهواتف الذكية لتنزيل تحديثات البرامج ، وإذا كانت BMW توفر ذلك ، لإضافة ميزات جديدة.

كما تم تزويد i4 بتقنيات متقدمة لمساعدة السائق ، بما في ذلك أنظمة تجنب الاصطدام مثل اكتشاف النقطة العمياء ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومساعدة الحفاظ على المسار. كما سيؤدي نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة إلى إيقاف السيارة الكهربائية بالكامل ثم تشغيلها مرة أخرى عندما تختفي حركة المرور.

انطباعات القيادة

لقد قام مهندسو BMW بعمل قوي مما جعل سيارة i4 تشعر بالقيادة مثل الفئة الرابعة التقليدية. وعلى الرغم من وجود كتلة إضافية كبيرة - تزن السيارة الكهربائية ما يزيد قليلاً عن 4 رطل - فإن الموضع المنخفض لحزمة البطارية والمحركات يترجم في الواقع إلى مركز ثقل أقل من 5,000 Series Gran Coupe المماثلة.

على الطريق ، فإن i4 ذكي بشكل لطيف ، على الرغم من أن التوجيه مخدر بعض الشيء. يعاني محرك الدفع الخلفي i4 eDrive40 قليلاً من عدم وجود محرك أمامي ، خاصةً عندما تكون أسطح الطرق خشنة أو مبللة. يمكن أن يؤدي صدم الخانق إلى انزلاق الإطارات قليلاً بسبب الطريقة التي يأتي بها عزم الدوران على الفور. تساعد حزم الدفع الرباعي هنا ، كما تفعل إطارات M50 الأكبر والأكثر ثباتًا.

مشكلة شخصية بالنسبة لي هي توفر القيادة بدواسة واحدة. فكر في الأمر على أنه مشابه لما يحدث عندما تقوم بخفض ناقل الحركة اليدوي عدة تروس. في معظم حالات القيادة ، يمكنك ببساطة تعديل دواسة الوقود ، حتى التوقف التام ، دون الحاجة إلى القفز ذهابًا وإيابًا من دواسة الوقود إلى الفرامل. على الجانب الإيجابي ، يمكن لـ i1 التبديل إلى هذا الوضع. الجانب السلبي هو أن الوصول إلى دواسة واحدة أمر معقد بعض الشيء. أنت بحاجة إلى العثور على قائمة المعلومات والترفيه التي تنظم وظيفة الفرامل والانتقال إلى أكثر إعداداتها قوة. وعند القيادة ، يمكنك ضبط ناقل الحركة على "B" بدلاً من "D."

التحدي نفسه هو مهمة ضبط المسار الصوتي لمحاكاة نظام الدفع. أنا شخصياً أحب امتلاك سيارة كهربائية تخلق قليلاً من الصوت الاصطناعي أثناء التسارع الشديد والكبح. ولكن يمكنك أن تعلق في وضع يخلق خيالًا علميًا مثل الأنين حتى عندما تنطلق بثبات.

يتم إحتوائه

لا تزال BMW في خضم التحول عندما يتعلق الأمر باستراتيجيتها للمركبات الكهربائية. تُظهر iX الجديدة إلى أين تتجه ، مع منصات مخصصة لتشكيلة البطاريات الكهربائية القادمة. ولكن ، في حين أن مشاركة المنصات لطرازات الغاز والكهرباء قد تخلق بعض التنازلات ، فإن BMW i4 توفر مساحة معقولة ولا تزال توفر قيادة ممتعة بشكل مدهش.

يمكن أن يكون أكثر هدوءًا قليلاً. وقد يكون من الأسهل قليلاً فرز جميع خيارات القائمة في نظام iDrive. من ناحية أخرى ، تحصل على فرصة لإضفاء الطابع الشخصي حقًا على الطريقة التي تعمل بها هاتشباك.

ستدفع أكثر قليلاً مما تدفعه مقابل 4 Series Gran Coupe التقليدية ، و i4 بدءًا من 51,400،35 دولارًا لـ eDrive78,770 الأساسي ، ودفعًا إلى 50،XNUMX دولارًا لإصدار MXNUMX. ولكن بالنظر إلى ما تتقاضاه بعض الطرز المنافسة ، فإنك تحصل على الكثير مقابل المال.

سيارة 2023 BMW i4 eDrive40 - الأسئلة الشائعة

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
• شراء وبيع الأسهم في شركات ما قبل الاكتتاب مع PREIPO®. الوصول هنا.
• المصدر https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-bmw-i4-edrive40/