Máy bay chiến đấu nào tốt nhất cho Ukraine khi nó chống lại Nga

WASHINGTON - Khi nào Nga xâm lược Ukraine một năm trước, Điện Kremlin có một lực lượng không quân có thể thu hút hàng trăm chiếc MiG và máy bay chiến đấu Sukhoi dự trữ.

Hạm đội máy bay chiến đấu của Ukraine, theo một số ước tính, ít ỏi hơn nhiều, với nhiều nhất là 69 máy bay. Các chuyên gia nói rằng nó chỉ bằng khoảng XNUMX/XNUMX kích thước của Nga.

Ukraine và những người ủng hộ nói máy bay chiến đấu phương Tây giờ đây là cần thiết để đảo ngược cán cân có lợi cho Ukraine, đồng thời cho phép thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ trên không và ngăn chặn trên không.

“Ukraine chưa bao giờ yêu cầu lính Mỹ chiến đấu trên đất của chúng tôi thay vì chúng tôi,” Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy nói trong một bài phát biểu trực tiếp trước Quốc hội vào tháng XNUMX. “Tôi đảm bảo với các bạn rằng binh lính Ukraine có thể tự vận hành xe tăng và máy bay Mỹ một cách hoàn hảo”.

Trong một bức thư hồi tháng 16 gửi Tổng thống Mỹ Joe Biden, một nhóm các nhà lập pháp thuộc lưỡng đảng đã kêu gọi chính quyền cung cấp F-XNUMX hoặc các máy bay chiến đấu khác cho Ukraine, đồng thời nhanh chóng đưa ra quyết định để nước này có thời gian. đào tạo phi công của nó.

“Trái ngược với các nền tảng phòng không trên mặt đất hiện tại đang được lực lượng Ukraine sử dụng, khả năng máy bay chiến đấu nhanh chóng bay qua một không gian chiến trường rộng lớn với trọng tải vũ khí đáng kể có thể mang tính quyết định đối với việc kiểm soát không phận Ukraine trong năm nay,” các nhà lập pháp — Reps. Jared vàng, D-Maine; Tony Gonzales, R-Texas; Jason Crow, D-Colo.; Mike Gallagher, R-Wis.; và Chrissy Houlahan, D-Pa. - đã viết.

Trong năm qua, viện trợ quân sự được gửi đến từ Hoa Kỳ và các đồng minh đã tăng dần về hỏa lực; vũ khí bao gồm đạn dược lảng vảng, pháo, Hệ thống tên lửa pháo binh cơ động cao, v.v. Gần đây nhất, sau nhiều tuần do dự, hồi tháng 1, Mỹ đã thông qua việc chuyển giao xe tăng MXNUMX Abrams cho Ukraine, bên cạnh quyết định của Đức về việc cung cấp xe tăng chiến đấu Leopard 2.

Một số nhà lãnh đạo chính phủ phương Tây đã để ngỏ khả năng cung cấp máy bay chiến đấu, trong đó Bộ trưởng Quốc phòng Anh Ben Wallace nói với các nhà báo vào tháng XNUMX: “Đừng loại trừ bất cứ điều gì, cũng đừng loại trừ bất cứ điều gì”.

Nhưng không phải ai cũng bị thuyết phục. Giám đốc chính sách của Lầu Năm Góc Colin Kahl gần đây đã nói với các nhà lập pháp rằng vũ khí để thống trị không phận Ukraine, giống như máy bay chiến đấu của phương Tây, có giá trị thấp hơn thiết bị phòng không nhằm ngăn chặn bầu trời của Nga, như hệ thống Patriot.

Kahl nói với Ủy ban Quân vụ Hạ viện vào ngày 16 tháng 28 rằng F-XNUMX hoặc các máy bay chiến đấu khác là “ưu tiên của Ukraine, nhưng [không] không phải là một trong ba ưu tiên hàng đầu của họ”. “Ưu tiên hàng đầu của họ là hệ thống phòng không [và] giữ cho các hệ thống đánh chặn và mạng lưới phòng không của họ tồn tại trước các tên lửa hành trình của Nga và các loại tương tự, cũng như máy bay không người lái, pháo binh và hỏa lực của Iran… cũng như các hệ thống thiết giáp và cơ giới hóa.”

Kahl cho biết việc cung cấp thậm chí ba chục chiếc F-16 cũ hơn sẽ tiêu tốn khoảng 3 tỷ USD - và một phi đội lớn hơn có thể tiêu tốn tới 11 tỷ USD.

Trong cùng phiên điều trần, Hạ nghị sĩ cấp cao của Đảng Dân chủ Adam Smith của Washington bày tỏ sự hoài nghi về tính khả thi và tác dụng của việc cung cấp F-16 đối với cuộc chiến.

“Ngay cả khi về cơ bản chúng tôi nói rằng không có gì quan trọng hơn hệ thống vũ khí đó và dành toàn bộ thời gian cũng như nguồn lực của chúng tôi để thực hiện nó, thì trường hợp tốt nhất [là] chúng tôi có thể đưa một số máy bay F-16 đang hoạt động vào Ukraine trong vòng một tuần. Smith nói. “Và điều này đang trở nên may mắn. Bởi vì bạn không chỉ phải đào tạo phi công; bạn phải đào tạo thợ máy, bạn phải có sân bay có thể chứa F-16 và bạn phải có phụ tùng thay thế để nó hoạt động”.

'Một cuộc chiến sinh tồn'

Phi công Ukraine lái máy bay phản lực MiG-29 Fulcrum và Sukhoi Su-27 Flanker. Niên giám lực lượng không quân năm 2022 của Flight International đã liệt kê lực lượng không quân Ukraine có 43 chiếc MiG-29 và 26 chiếc Su-27 trong phi đội của mình.

Nhưng Justin Bronk, một nhà nghiên cứu cấp cao về sức mạnh không quân và công nghệ tại viện nghiên cứu Royal United Services Institute có trụ sở tại Vương quốc Anh, cho biết số liệu thống kê của Flight International là “khá lạc quan”. Ông nói, tình hình thực tế của Ukraine còn phức tạp hơn nhiều, mặc dù ông từ chối cung cấp các ví dụ cụ thể, với lý do an ninh. Bronk, đồng thời là giáo sư tại Học viện Không quân Hoàng gia Na Uy, đã nghiên cứu sâu rộng về nhu cầu quân sự của Ukraine và đã đến nước này vào mùa thu năm ngoái.

Mặt khác, Nga có khoảng 370 máy bay chiến đấu MiG-29, -31 và -35 cũng như 350 máy bay chiến đấu Su-27, -30 và -35, theo niên giám của Flight International. Các máy bay chiến đấu như MiG-35 và Su-35 trong phi đội của Nga cũng tiên tiến hơn Ukraine.

LIÊN QUAN

Bronk lưu ý rằng Nga có một số lợi thế đáng kể so với Lực lượng Không quân của Ukraine, bên cạnh số lượng. Ông cho biết các máy bay chiến đấu của Nga có năng lực tên lửa và radar "tốt hơn nhiều". Nước này cũng có máy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không, điều mà Ukraine thiếu, cũng như hệ thống phòng không trên mặt đất tốt hơn với radar để hỗ trợ.

Theo Heather Penney, cựu phi công F-16 và hiện là thành viên thường trú cấp cao tại Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Mitchell, máy bay chiến đấu và vũ khí mới hơn, tiên tiến hơn sẽ cho phép Ukraine trấn áp hệ thống phòng không của đối phương. Bà nói thêm, khi những thứ đó được giải phóng, Ukraine sau đó có thể thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ trên không tầm gần và các cuộc tấn công ngăn chặn nhằm vào các cột xe tăng, ụ pháo, bộ binh đông đảo và tàu của Nga.

Điều này sẽ giảm bớt áp lực lên các lực lượng trên bộ của Ukraine và giúp họ tự do tiến hành các hoạt động của riêng mình.

Đối với máy bay không người lái, Ukraine đã sử dụng chúng một cách sáng tạo, Penney nói, nhưng chúng “sẽ không xoay chuyển được tình thế của cuộc xung đột”.

Ví dụ, Ukraine đã sử dụng một số máy bay không người lái Bayraktar TB2 rẻ tiền của Thổ Nhĩ Kỳ để ném bom các phương tiện của Nga và các mục tiêu quân sự khác trong những tháng đầu của cuộc chiến. Ukraine cũng đã sử dụng các loại vũ khí do Mỹ cung cấp, chẳng hạn như Switchblade 300 và 600 do AeroVironment sản xuất và Phoenix Ghost do Không quân phát triển.

Tuy nhiên, cho đến nay, Mỹ vẫn chưa gửi cho Ukraine các máy bay không người lái tiên tiến hơn như Grey Eagle và MQ-9 Reaper.

Ông Bronk nói rằng nước này không thiếu phi công, nhưng vấn đề là họ không có đủ máy bay phản lực đủ khả năng bay. Ông nói thêm rằng Ukraine đang gặp khó khăn đặc biệt với sự sẵn có của Flanker.

Thực tế là đội máy bay chiến đấu của Ukraine do Nga sản xuất đã hạn chế nghiêm trọng khả năng tiếp cận các phụ tùng thay thế, điều này làm giảm khả năng sẵn có của máy bay. Đó là lý do chính khiến Ukraine phải tránh xa MiG và Sukhois và hướng tới các máy bay chiến đấu phương Tây, Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Tướng CQ Brown cho biết tại Diễn đàn An ninh Aspen tháng 2022 năm XNUMX.

Brown cho rằng Gripen của Thụy Điển, Rafale của Pháp và Eurofighter của châu Âu là những ứng cử viên khả dĩ cho hạm đội tương lai của Ukraine, bên cạnh các máy bay chiến đấu do Mỹ sản xuất.

từ Nga phát động cuộc xâm lược, Bronk cho biết, Ukraine đã củng cố hạm đội máy bay chiến đấu của mình nhiều nhất có thể bằng cách "tích cực" đổi mới những chiếc máy bay không đủ khả năng bay và bằng cách kéo những chiếc khung cũ ra khỏi băng phiến để sửa chữa chúng.

“Những thứ đó có lẽ sẽ không đáp ứng đủ điều kiện bay trong thời bình – chắc chắn không phải là tiêu chuẩn sẵn sàng chiến đấu,” Bronk nói. “Nhưng họ đang trong một cuộc chiến sinh tồn, vì vậy tất nhiên họ đang tận dụng những gì có thể.”

Xem xét các lựa chọn

Ukraine thường xuyên yêu cầu các máy bay phương Tây như F-16 do Lockheed Martin sản xuất, nhưng Bronk cho biết những thách thức đặc biệt mà Lực lượng Không quân của họ phải đối mặt có nghĩa là có những lựa chọn tốt hơn.

Ông nói, việc duy trì hoạt động của một loạt các căn cứ không quân nhỏ là rất khó khăn và Ukraine sẽ không thể nối lại tất cả các đường băng của mình để giữ cho chúng trơn tru và gọn gàng. Ông giải thích, trong tình trạng hỗn loạn của chiến tranh, Ukraine cũng có thể không giữ cho đường băng của mình thường xuyên được dọn sạch các mảnh vỡ của vật thể lạ, điều này có thể gây ra sự tàn phá đối với F-16, do khe hút gió lớn, rộng bên dưới thân máy bay có thể hút cả máy bay. rác.

Ông nói thêm rằng các mảnh vỡ cũng sẽ khiến phần gầm của nó dễ bị hư hại nếu nó va phải bất kỳ thứ gì trong quá trình cất cánh hoặc hạ cánh.

Bronk nói: “F-16 là một máy bay chiến đấu hạng nhẹ được thiết kế cho những đường băng đẹp. “Hầu hết các đường băng của Ukraine đều khá gồ ghề. Vì vậy, nếu chúng di chuyển xung quanh như vậy, máy bay chiến đấu phải [có thể] xử lý nó và không phải chịu sự gia tăng lớn về [nhu cầu] bảo trì, đồng thời thiết bị hỗ trợ và sắp xếp bảo trì phải có khả năng làm được điều đó.”

Bronk cho biết, các máy bay chiến đấu của phương Tây ở Ukraine sẽ ngay lập tức trở thành mục tiêu ưu tiên của Nga, điều này có thể sẽ buộc Ukraine phải tiếp tục chiến lược phân tán máy bay và di chuyển chúng xung quanh. Điều đó sẽ gây ra nhiều rắc rối hơn cho F-16, vì thiết bị hỗ trợ mặt đất của nó có xu hướng cồng kềnh và khó phân tán, ông nói thêm.

Bronk cho biết, một lựa chọn tốt hơn cho Ukraine có thể là Gripen vì thiết bị hậu cần và bảo trì tiêu chuẩn của nó có thể được chất vào các công-te-nơ vận chuyển 20 feet tiêu chuẩn và dễ dàng di chuyển trên xe tải.

Bronk cho biết F-18 do Boeing sản xuất, được thiết kế cho môi trường biển mặn và chắc chắn hơn F-16, là một lựa chọn khác, và thiết bị hỗ trợ của nó đủ nhỏ gọn cho nhu cầu của Ukraine.

Nhưng trong khi các máy bay chiến đấu của phương Tây dễ bay hơn máy bay MiG và Sukhoi, Bronk nói thêm, hệ thống nhiệm vụ và công nghệ vũ khí của chúng phức tạp hơn.

Ông Penney cho rằng việc huấn luyện các phi công Ukraine - đặc biệt là các phi công chiến đấu giàu kinh nghiệm - trên các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư của phương Tây không quá khó. Thông thường, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ phải mất từ ​​tám tháng đến một năm để đủ tiêu chuẩn cho các phi công lái máy bay chiến đấu của họ.

“Họ không cần phải hoàn hảo, Penney nói. “Họ cần phải đủ tốt… để có thể thi đấu trong chiến đấu.”

Bà cho biết Mỹ có thể phát triển một chương trình đào tạo cấp tốc, hợp lý hóa cho các phi công Ukraine kéo dài từ hai đến hai tháng rưỡi.

Nhưng John Venable, một cựu phi công F-16 và là thành viên quốc phòng cấp cao tại tổ chức tư vấn của Tổ chức Di sản, cho biết việc huấn luyện các phi công Ukraine sử dụng F-16 một cách thích hợp sẽ rất khó khăn.

“Việc học lái F-16 rất dễ dàng đối với một phi công,” Venable nói. “Học cách sử dụng F-16 rất khó.”

Ông nói thêm, việc đào tạo những người bảo trì cách sửa chữa những chiến binh này cũng sẽ là một thách thức.

Nhưng hiện trạng, Penney nói, là không thể kiểm soát được. Bà giải thích rằng nếu không có Lực lượng Không quân Ukraine được hiện đại hóa, cuộc xung đột đã trở thành một cuộc chiến tranh tiêu hao, lặp lại chiến tranh chiến hào trong Thế chiến thứ nhất.

Bà nói thêm rằng điều đó đặt Ukraine vào một tình thế thảm khốc.

Penney nói: “Ukraine chỉ có rất nhiều người mà họ có thể cho vào cối xay thịt của chiến tranh trên bộ. “Họ cần chuyển điều này sang chiều thứ ba, và bạn làm điều đó với máy bay.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/air/2023/03/07/which-fighter-jet-is-best-for-ukraine-as-it-fights-off-russia/