Pháp khởi xướng chương trình máy bay tuần tra hàng hải của riêng mình

STUTTGART, Đức – Pháp đang tiến hành nghiên cứu các lựa chọn cho nền tảng máy bay tuần tra hàng hải trong tương lai, trong khi có lẽ vẫn hợp tác với nước láng giềng Đức trong một chương trình chung với cùng mục tiêu đã công bố gần sáu năm trước.

Cơ quan mua sắm quân sự của Pháp Direction Générale de l'Armement (DGA) đã thông báo vào ngày 12 tháng XNUMX rằng họ đã trao hai hợp đồng cho các công ty lớn trong ngành là Airbus Defense & Space và Dassault Aviation để kiểm tra các phương án thay thế tiềm năng cho đội máy bay tuần tra hàng hải (MPA) hiện tại của họ.

Các nghiên cứu kéo dài 18 tháng, được trao vào cuối tháng 10.9 và mỗi nghiên cứu trị giá 11.80 triệu Euro (320 triệu USD), sẽ tập trung vào sự phù hợp của các nền tảng A10neo của Airbus và Falcon 2X của Dassault để thay thế các khu bảo tồn biển Atlantique ATL2026 đã tồn tại hàng chục năm của Pháp. DGA hy vọng sẽ khởi động một chương trình mua sắm vào năm 2030 và trang bị một máy bay tuần tra hàng hải trong tương lai – hay “Patmar” như cách gọi của cơ quan này, cho “hệ thống tuần tra hàng hải tương lai” của Pháp – vào những năm XNUMX.

Thông báo này đặt ra một dấu hỏi khác về tình trạng của nỗ lực Hệ thống tác chiến trên không trên biển (MAWS), do Pháp và Đức khởi xướng vào năm 2017 với mục tiêu phát triển một loại máy bay có người lái do châu Âu thiết kế cho các nhiệm vụ tuần tra trên biển, sẽ bay vào năm 2035.

Trong khi MAWS được triển khai để tìm giải pháp thay thế cho máy bay ATL2 của Paris và các nền tảng P-3C Orion của Berlin, quyết định của Hải quân Đức vào năm 2019 về việc cho phi đội P-3C của họ nghỉ hưu sớm đã cản trở tham vọng của chương trình. Quyết định sau đó vào năm 2021 về việc mua một số máy bay P-8A Poseidon do Boeing chế tạo từ Hải quân Hoa Kỳ như một giải pháp tạm thời được cho là đã trở thành tấn công hai.

Bộ quốc phòng của cả hai quốc gia khẳng định chương trình MAWS đang diễn ra khi được Defense News tiếp cận, nhưng con đường phía trước tiếp tục mờ mịt.

Thông báo về hợp đồng của DGA không đánh dấu sự kết thúc hợp tác MAWS và trên thực tế, các thông số của nghiên cứu vẫn “phù hợp” với cơ sở của MAWS đã được cả hai quốc gia đồng ý vào năm 2017, Bộ Quốc phòng Pháp cho biết trong một thông báo tháng 18. .XNUMX thư điện tử.

Tuy nhiên, quyết định mua máy bay P-2021A Poseidon mới từ Hoa Kỳ vào năm 8 của Berlin sẽ dẫn đến một số yếu tố của chương trình được xác định lại, Bộ lưu ý. Năm chiếc máy bay được đặt hàng, và giả định về máy bay bổ sung sẽ được mua sắm trong năm nay, cung cấp một “sự không đồng bộ hóa nhu cầu của Pháp và Đức.”

Người phát ngôn của Bộ Quốc phòng Đức cho biết trong một email ngày 18 tháng XNUMX rằng quốc gia này “gắn bó với MAWS” và đang “trao đổi hợp tác” với Pháp về cách tiến hành tốt nhất.

Người phát ngôn nói thêm: “Điều quan trọng đối với chúng tôi là chương trình được thiết kế trên cơ sở bình đẳng với đối tác chương trình [Pháp],” đồng thời lưu ý rằng những diễn biến địa chính trị hiện tại ở châu Âu đã chứng minh “sự cần thiết” của nỗ lực chung MAWS. Việc bảo vệ các nguồn tài nguyên và cáp ngầm dưới biển đã trở thành một lĩnh vực được Pháp và các đồng minh châu Âu khác chú trọng. và cuộc xâm lược Ukraine của Nga đã đặt trọng tâm mới vào hoạt động giám sát chống tàu ngầm.

Trong khi đó, Đức dự kiến ​​sẽ nhận được chiếc P-8 đầu tiên vào năm 2024, một phát ngôn viên của Boeing nói với Defense News. Tất cả năm máy bay hiện đang được đặt hàng sẽ được giao vào quý đầu tiên của năm 2025, họ nói thêm.

Trong khi các báo cáo năm ngoái gợi ý rằng Berlin có thể mua thêm máy bay P-8, Boeing vẫn chưa nhận được yêu cầu chính thức về việc mua thêm máy bay, người phát ngôn lưu ý. Công ty hiện không tham gia vào bất kỳ cuộc thảo luận nào xung quanh MAWS, họ nói thêm.

Boeing đã đề cập đến Bộ Quốc phòng Đức để lấy ý kiến ​​về các nhà thầu bổ sung tiềm năng cung cấp các gói khả năng cho P-8, nhưng lưu ý rằng công ty đang làm việc với các nhà cung cấp Đức Lufthansa Technik và ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH để hỗ trợ P-8 tại địa phương , bảo trì và sửa chữa vận hành sau khi máy bay được chuyển đến Đức.

Trong khi các nghiên cứu với Airbus và Dassault tiếp tục, 18 trong số 22 máy bay ATL2 hiện tại của Pháp đang được nâng cấp lên cấu hình Tiêu chuẩn 6 sẽ hoàn thành vào năm 2025 và duy trì hoạt động của chúng đến năm 2032, theo Bộ Quốc phòng. Các khả năng mới trên máy bay sẽ bao gồm radar giám sát Thales Searchmaster và tìm cách khôi phục hiệu suất của máy bay, đặc biệt là trong lĩnh vực tác chiến dưới biển.

Các quan chức ở Berlin tiếp tục khẳng định rằng nỗ lực mua sắm P-8 chỉ là một giải pháp tạm thời trước thềm MAWS, nhưng với thông báo hợp đồng nghiên cứu Patmar, Pháp đang báo hiệu “ý định tấn công của riêng mình,” Dan Darling nói, một nhà phân tích cấp cao của Dự báo quốc tế có trụ sở tại Hoa Kỳ.

Darling đã viết trong một bài đăng ngày 13 tháng XNUMX cho Dự báo Quốc tế: “Nếu Đức hoặc một đối tác châu Âu khác nên đi theo sự dẫn dắt của họ và tham gia vào một cuộc mua sắm tổng hợp, thì theo quan điểm của Paris thì càng tốt”. “Tuy nhiên, trong khi chờ đợi, nỗ lực thay thế KBTB của nó không đứng yên.”

Sebastian Sprenger ở Washington đã đóng góp vào báo cáo này.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/